Оживленная строительная площадка порта Ми Туй

Посреди безлюдного белого песка возвышается гигантская строительная площадка, где десятки машин шумно работают весь день, а сотни рабочих торопливо трудятся. Именно такая картина сегодня в порту Митхюи вселяет веру и надежду на мощную движущую силу социально -экономического развития провинции Куангчи.

Срочная рабочая атмосфера на строительной площадке порта Ми Туй - Фото: QUANG HAI

Гонка со временем

Прибыв в порт Митхюи (коммуна Хайань, район Хайлан) сразу после празднования Лунного Нового года 2025 года, мы были очень удивлены и рады увидеть масштабную строительную площадку, которая спешно возводится. Помимо уже завершенных работ по таким объектам, как восточный волнорез, складская площадка, литейный двор, подъездные пути и блоки категории 1А, 1Б, 2Б, 2А временного причала, подрядчики в срочном порядке возводят множество других объектов, таких как волнорез, весовая станция, бетоносмесительный узел, дорога, площадка, скважина...

С того момента, как мы вошли на строительную площадку, мы ясно ощутили напряженную рабочую атмосферу: десятки машин – краны, экскаваторы, катки, сваебойные машины, выравниватели грунта… – работали не покладая рук. Кроме того, сотни рабочих сменяли друг друга, полные решимости как можно скорее завершить проект.

В настоящее время в порту Митхюи ведутся работы по двум участкам: участок XL01, где корпорация 319 возводит волнорез и причал; участок XL02, включающий основную инфраструктуру и железобетонную конструкцию, строится совместным предприятием FECON – Long Hai Joint Stock Company. Инженер Нгуен Чунг Киен, заместитель начальника участка основного подрядчика, совместного предприятия FECON – Long Hai Joint Stock Company, отметил: «Чтобы уложиться в график сдачи причала № 1 в конце 2025 года и причала № 2 в начале 2026 года, сразу после китайского Нового года, мы мобилизовали более 100 рабочих и всю технику для работы в три смены, стремясь уложиться в сроки».

Посреди огромной строительной площадки, где десятки машин работают над забивкой свай, выравниванием и созданием рельефа... кипит работа сотен рабочих. Атмосфера становится ещё более оживленной, когда тяжёлые грузовики по очереди доставляют материалы на стройплощадку и обратно.

Только что завершив сварку ряда железных колец для сборки гигантских железных клеток, рабочий Фам Ван Ан снял защитные очки, чтобы вытереть пот и немного отдохнуть. Г-н Ан рассказал, что вернулся на стройплощадку 6 января. Получив поддержку и заботу о режиме работы, рабочие, вернувшиеся после Тэта, были полны энтузиазма.

Присутствовавший на строительной площадке представитель Совета по управлению проектом международной акционерной компании My Thuy (MTIP, инвестор проекта глубоководного порта My Thuy) г-н Тран Ван Зунг сообщил, что для ускорения реализации проекта рабочим было рекомендовано взять поздний отпуск во время Тэта, а те, кто жил далеко, возвращались домой только 27 и 28 числа 12-го лунного месяца. Кроме того, подразделение выделило бригаду для работы на строительной площадке в течение всего Тэта. «Чтобы создать продуктивную рабочую атмосферу ранней весной, инвестор подготовил все работы 5-го числа, чтобы утром 6-го числа 12-го лунного месяца можно было сразу приступить к строительству», — рассказал г-н Зунг.

Решительно завершить проект в срок

Проект порта Митхёй был одобрен премьер-министром в решении № 16/2019 для инвестирования. Проект охватывает территорию площадью 685 гектаров и предусматривает строительство 10 причалов (реализуется в три этапа), общий объем инвестиций составляет 14 234 млрд донгов. Срок реализации – с 2018 по 2035 год. Он обеспечит прием судов водоизмещением до 100 000 тонн. В частности, первый этап проекта будет реализован с 2018 по 2025 год, включая строительство 4 причалов. Однако по объективным и субъективным причинам проект был «заморожен» на долгие годы и возобновился только в марте 2024 года.

Г-н Тран Ван Зунг добавил, что общий объём инвестиций в 4 порта на первом этапе составляет 5900 миллиардов донгов. «4 порта на первом этапе способны принимать 12 миллионов тонн грузов в год. Ожидается, что первый этап будет завершён к концу 2027 года. Порт расположен в экономическом коридоре «Восток-Запад» и обещает стать международным глубоководным портом, а в будущем станет региональным логистическим центром с множеством взаимодействующих подразделений. MTIP нацелен на транзит таких грузов, как уголь, древесная щепа и промышленная продукция», — сказал г-н Зунг. В частности, по словам г-на Зунга: «Это ключевой проект провинции Куангчи , поэтому руководство настроено решительно и заинтересовано в создании всех благоприятных условий для обеспечения строительства. Мы, инвесторы, также полны решимости завершить проект в срок».

Ещё одной позитивной новостью является то, что, пока порт находится в стадии строительства, многие крупные инвесторы проявляют интерес к порту Митхюи. В частности, на встрече, состоявшейся в конце декабря 2024 года, глава Совета по управлению провинциальной экономической зоной Фам Нгок Минь сообщил, что в настоящее время восемь инвесторов, предлагающих услуги логистики и портовой логистики, изучают возможность инвестирования в территорию за портом Митхюи. Например, инвесторы предлагают следующие проекты: логистическая зона морского порта площадью около 86 га; транзитный склад для нетарифных грузов в Митхюи площадью 60 га; зона обслуживания завода в порту Митхюи площадью 20 га...

Выступая на этой встрече, исполняющий обязанности председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг в принципе согласился разрешить инвесторам изучать и вкладывать средства в проекты в районе порта Митхюи, чтобы идти в ногу с развитием и синхронизацией обслуживания в порту, способствуя заполнению юго-восточной экономической зоны Куангчи, а также решая проблему занятости и обеспечивая соответствие планированию.

Мы верим, что при нынешнем прогрессе глубоководный порт Ми Туи будет завершен в срок, введен в эксплуатацию и станет движущей силой развития экономики провинции.

Sy Hoang - Quang Hai

Источник: https://baoquangtri.vn/nhon-nhip-tren-cong-truong-xay-dung-cang-my-thuy-191749.htm