18 апреля 1954 года: Наша армия атаковала и разрушила опорный пункт 105.

С захваченных высот наши войска ежедневно контролировали действия противника. Мы использовали прямой наводкой (DKZ, бадока) для уничтожения каждого дота. Тем временем снайперские команды уничтожали тех, кто выходил ремонтировать укрепления, вести наблюдение или передвигаться вокруг поста. Вражеское заграждение состояло из нескольких слоёв, некоторые достигали толщины 50–100 метров, но каждую ночь мы немного прорезали его или использовали взрывчатку, чтобы уничтожить участок. К 18 апреля от поста к северу от аэропорта не осталось ни одного заграждения.

Наши ударные подразделения атаковали аэропорт Мыонг Тхань и взяли его под свой контроль со второй половины дня 22 апреля, отрезав пути снабжения опорного пункта.

Вражеские войска, удерживавшие форт, запаниковали и попытались отступить. Мы перехватили и уничтожили более 100 человек, а 30 взяли в плен. В 8:00 утра 18 апреля мы взяли под контроль северный форт (важный опорный пункт, защищавший аэропорт). Наши позиции продвинулись на 700 метров в сторону Мыонг Тхань.

Ночью 18 апреля 165-й полк начал решительную атаку на опорный пункт 105.

Когда противник направил танки, чтобы засыпать траншею, 36-й полк 308-й дивизии, оборонявший нашу траншею, был вынужден отступить и открыть огонь из снайперских винтовок. Когда прицел был сломан, солдат DKZ Чан Динь Хунг спокойно прицелился через ствол винтовки, зарядил патроны и поджег танк. Подвиг товарища Хунга завершил работу по засыпке траншеи, заставив противника отступить.

Подразделение артиллерии DKZ поддерживало штурмовую группу, атакующую центральную часть крепости Дьенбьенфу .

Солдаты 36-го полка также столкнулись с новой трудностью. Окопы у опорного пункта оказались менее эффективными, не могли противостоять фланговому огню и гранатам, брошенным с форта, но также выдавали позиции войск, некоторые солдаты получили ранения. Скорость рытья окопов замедлилась. Новые солдаты, партизаны в тылу противника, предложили копать под землей, чтобы добраться до вражеского бункера, как для уменьшения потерь, так и для сохранения скрытности.

Поначалу командование сомневалось в целесообразности такого подхода, поскольку подготовка занимала больше времени. Но когда команда опробовала его, оказалось, что это не медленнее, чем рытьё открытых траншей, поскольку копать можно было днём. Метод рытья траншей был принят, и хотя он был тяжёлым, он позволил избежать потерь.

Вражеская сторона:

Генерал Наварра вернулся в Сайгон, генерал Патридж объявил, что собирается направить американскую делегацию для изучения хода реализации плана «Вотур» («Стервятник») на случай, если Пентагон одобрит его выводы после визита в Сайгон.

Американский авианосец Spaipan доставил 28 самолетов Corsair из Филиппин в аэропорт Дананга .

Британское правительство заявило, что не будет участвовать в подготовительных переговорах к Женевской конференции и не окажет даже минимальной военной поддержки или вмешательства в Дьенбьенфу.

В Дьенбьенфу:

Под угрозой полного уничтожения противник к северу от аэропорта скрытно отступил в 3 часа ночи, но, поскольку наши войска вырыли окопы по всему аэропорту, они оказались в окружении без воды и продовольствия. Следуя приказу командира, отступающие солдаты открыли по нам огонь короткими очередями, забросали нас связками гранат, а затем обратились в бегство.

Из 120 солдат осталось лишь около 60, покрытых кровью и грязью, которым удалось пробежать 1500 метров до укрытия в Угетте-2, куда они прибыли к 8 утра пасхального утра. Последнего оплота в северной части аэропорта уже не существовало.

После уничтожения «Хюгет-7» и «Хюгет-6» внезапно образовалась позиция «Хюгет-1» на севере центральной зоны. Оплот «Хюгет-1» находился глубоко внутри, им командовал капитан Шевалье и оборонялся 4-й ротой 13-й полубригады Иностранного легиона, которая являлась ротацией роты 2-го пехотного полка Иностранного легиона, ранее находившегося на месте. Не имея возможности оставить эту позицию, поскольку её потеря означала бы потерю аэропорта, де Кастри был вынужден отправить из центральной зоны два пехотных взвода и два танка, а также взвод Иностранного легиона, под поддержкой артиллерии, для заполнения траншей.

От позиции «Хюгетт-2» противник продвинулся примерно на 100 метров под незаконченной траншеей (т.к. траншея была вырыта нашими солдатами) и также был окружён 36-м полком, занимавшим окопный строй. Здесь легионеры оказали довольно ожесточённое сопротивление.

Вспоминая дни боев в Дьенбьенфу, полковник Динь Нгок Тыонг, заместитель политического комиссара инженерных войск, в статье «Инженерные войска в кампании Дьенбьенфу» (Материалы научной конференции «Победа при Дьенбьенфу – Исторические и реалистические ценности» (7 мая 1954 г. – 7 мая 2019 г.)) писал: «Для удовлетворения требований боя, широкое использование и продвижение объединенной мощи всех сил, участвовавших в обеспечении маневренного пути на протяжении всего боевого процесса, создали благоприятные условия для того, чтобы войска могли быстро и скрытно вести кампанию. Во время кампании Дьенбьенфу в инженерных войсках, обеспечивающих маневренный путь, был всего один 151-й инженерный полк, который был способен лишь ремонтировать и восстанавливать некоторые имеющиеся дороги; между тем, необходимость обеспечения дорог для артиллерийских тягачей, подъезжающих к полю боя, и транспортных средств, перевозящих материально-технические материалы, для обслуживания сотен тысяч людей в течение 5 месяцев в В горной местности с редкими лесами, в сезон дождей и с частыми вражескими атаками. Поэтому, помимо 151-го инженерного полка, мы мобилизовали до 5000 молодых добровольцев, рабочих, сотрудников дорожной службы и других людей для участия в обеспечении безопасности, распределив силы вдоль почти 250 км дороги.