Исследования Long An подтверждают выделение 250 миллионов донгов на каждое заходящее в порт контейнерное судно

Лонг Ан изучает политику привлечения контейнеров в свои порты путем предоставления финансовой поддержки, как это сделали некоторые провинции.

Международный порт Лонг Ан рассматривается провинцией как важный центр промышленного, сервисного и городского развития. Фото: DTG

10 марта Народный совет провинции Лонган сообщил, что провинция разрабатывает политику по привлечению контейнеров в местные порты.

Народный комитет провинции Лонг Ан также представил документ в Народный совет провинции с просьбой прокомментировать эту политику. Согласно проекту, судоходные линии, имеющие лицензию на осуществление контейнерных перевозок в соответствии с правилами и осуществляющие доставку или погрузку грузов в портах провинции Лонг Ан с минимальной частотой захода в порт 2 рейса в месяц, получат поддержку в размере 250 миллионов донгов за рейс.

Что касается предприятий, организаций и частных лиц, являющихся владельцами грузов или поставщиками логистических услуг, перевозящих товары в контейнерах через порты провинции Лонган (за исключением временно импортируемых и реэкспортируемых товаров, а также транзитных товаров), им будет оказана поддержка в размере 1 млн донгов за 20-футовый контейнер и 1,5 млн донгов за контейнеры длиной 40 футов и более.

Источником финансирования реализации данной политики является остаток областного бюджета.

В настоящее время в Лонг Ане имеется 18 портов различных типов и размеров, в которые инвестировали и которые эксплуатируются иностранными предприятиями вдоль рек Вам Ко и Соай Рап.

В частности, международный порт Лонг Ан играет важную стратегическую роль как в Западном, так и в Юго-Восточном регионах и рассматривается Лонг Ан в качестве важного центра промышленного, сервисного и городского развития.

Однако в действительности все порты сталкиваются с трудностями из-за отсутствия источников контейнерных грузов. Научный семинар по созданию механизмов и политики привлечения контейнеров в порты, организованный Народным комитетом провинции Лонг Ан, также указал на конкретные трудности, такие как низкий объем контейнерных грузов, высокие расходы на заход и выход судов, а также трафик через другие порты, что затрудняет выбор судоходными компаниями пункта назначения для своих поездок...

Поэтому необходимо получить первоначальную поддержку со стороны правительства посредством механизмов и политики, стимулирующих контейнерные перевозки через порт, чтобы продемонстрировать ответственность провинции, а также выполнить свои обязательства по сопровождению и поддержке инвесторов для общего развития и повышения имиджа провинции как места назначения инвестиций.

В настоящее время некоторые провинции, такие как Тханьхоа, Хатинь и Хюэ, активно внедряют политику привлечения контейнерных перевозок по морю как для судоходных компаний, так и для владельцев грузов.

Во-первых, это провинция Тханьхоа, где с 2019 года действует политика поддержки в размере 200 млн донгов/судно в порт Нгисон с минимальной частотой 2 поездки/месяц. В период 2019-2023 гг. было поддержано 17,8 млрд донгов для 89/91 судна, что принесло в бюджет 1180 млрд донгов (в 66 раз больше расходов на поддержку).

В 2021 году Ха Тинь также начал поддерживать 200 миллионов донгов/судно в порт Вунганг с минимальной частотой 2 поездки/месяц. К 2022 году из-за трудностей с привлечением эта сумма увеличилась до 500 миллионов донгов/международная поездка и 300 миллионов донгов/внутренняя поездка и 1-2 миллионов донгов/контейнер, соответствующий 20-40 футам для предприятий с товарами, проходящими через порт.

С 2022 по декабрь 2024 года в Хюэ также действует пилотная политика поддержки 210 миллионов донгов/судоходная поездка с минимальной частотой 2 поездки/месяц через порт Чан-Мэй и 800 000–1,1 миллиона донгов/20-футовый — 40-футовый контейнер для предприятий с товарами, проходящими через порт в контейнерах (за исключением временно импортируемых, реэкспортируемых и транзитных товаров). В период 2022–2023 годов было задействовано 65 судов (44 внутренних и 21 международное) с примерно 110 640 тоннами.

Источник: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm