Новые ожидания ос

Ожидается, что с первого квартала 2025 года будет введена в эксплуатацию терминалов 3, 4 и 5, 6 в Лачхуене ( Хайфон ). По мнению экспертов, морские порты являются источником грузов.

Дополнительная информация

В последние дни 2024 года строительная обстановка на контейнерных терминалах 3, 4 и терминалах 5, 6 порта Лач-Хуен становится все более осторожной, поскольку чаще всего меняется.

YM Truth принадлежит транстихоокеанскому сервису PN2 компании Yang Ming в порту TC-HICT.

Дополнительная информация № 3 и № 4, инвестируемые акционерно-функциональными объектами.

Первая партия из 8 козловых кранов на пневмоколесном ходу (РТГ) прибыла на контейнерные терминалы 3 и 4. Зелёное портальное специализированное обнтейнеров использует современные и энергосберегающие технологии, используя 100% электроэнергии. В декабре также продолжатся работы в специализированных судовых платформах (СТС).

Аналогичным образом, причалы 5 и 6, в которые инвестировала корпорация Hateco Group, также возникают и завершаются, чтобы ввести дополнительную информацию 2025 года. Помимо строительных работ, порт также инвестировал Дополнительную информацию.

Согласно расследованию, на причалах 5 и 6 было определено 3 крана STS нового поколения, с диапазоном обработки до 24 рядов контейнеров (что чаще всего соответствует размеру ). Дополнительная информация о STS 3 RTG.

Доставка товаров в Европу

Больше информации, больше информации, больше информации Подробнее 2025 года, помогите увеличить Чаще всего.

Это еще более инновационное явление, поскольку объем грузов, проходящих через регион, продолжает расти. Согласно статистике Хайфон, за последние 5 дней через Международный контейнерный порт Тан Канг Хайфон (TC-HICT) от 2 до более 431 000 TEU в 2019 году до более 1,4 млн TEU начало декабря 2024 года).

Тот факт, что причалы 1 и 2 порта ТК - HICT чаще всего превышали проектную мощность.

В терминалах Лач-Хуен 1 и терминал 2 (TC-HICT) в настоящее время находится из двух контейнерных терминалов длиной 750 м. Порт может принять контейнеровозы от цены 100 000 DWT с полной загрузкой, с первоначальной проектной мощностью около 1,1 TEU/год. Компания инвестирует и добавляет Более 1,4 TEU/год.

Проект причалов 3 и 4 имеет масштаб 750 м для судов водоизмещением дедвейтом 100 000 тонн (около 8 000 TEU) или 1,1 TEU/год.

№ 5 и 6 имеют масштаб из 2-х причалов длиной 900 м (450 м/причал) Размер: 12 000 TEU - 18 000 TEU. Кроме того, имеется баржевой причал для приема барж 160 TEU, более 160 TEU, административная портовая.

Каков ответ? напрямую в Америку и Евриту через третью страну. Тем самым помогая сократить конкурентоспор

Чаще всего портов Хайфона. Среди них не исключено, скорее всего, перемещение товаров й Лачхуен, что чаще всего.

Необхое

Генеральные секретари высоко оценили открытие новых портов и увеличение грузообороса в районе Диньву.

По словам г-на Ланы, поскольку в Лач-Хуэне работают только причалы 1 и 2, большая часть контейнеров находится в портах в районе Дин-Ви. Однако судоходный канал л осадку (около -7,2 м), поэтому при наличии большего количества промышленных причалов глубоководный порс судоходные линии и грузовладельцев.

«Глубоководные порты могут принимать крупные грузовые решения, что помогает сократить транспортные расходы, расходы на логистику и выгодные стороны. Каков ответ? портами на реке Кам», — выступил г-н Лан.

Однако г-н Лань по-прежнемс синхронизируется структура.

Чаще всего мост Тан Ву - Лач-Хуен. Если будут включены в эксплуатацию новые терминалы, только один мост может не соответствовать требованиям, предъявляемым к машине.

«В случае затруднений р-н Динь Ву. Это станет проблемой для морского правительства, а правительство не инвестирует и не анализирует г-н Лан.

В последние дни 2024 года морской порт Хайфона, включающий в себя системы Лать-Хуэн до портов на реке Кам, сталкивается с сотнями судов, прибывающих и отправляющихся каждый день.

В Генеральном плане развития на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г., утвержденном премьер-министром, морской порт Хайфон являетсэ Дополнительная информация Система с функциями международного порта - Дополнительная информация. Ожидается, что объем грузооборота в 2030 г. достигнет 305-367 млн ​​тонн, увеличиваясь на 5-5,3% в год.

Веб-сайт: https://www.bao Giaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm