Часть 1: Электрические столбы «мешают» прогрессу?

Многие транспортные проекты в провинции рискуют столкнуться с отставанием от графика из-за необходимости приостанавливать или замедлять строительство в ожидании переноса электросетевой инфраструктуры на маршрут. Эта задержка не только создаёт трудности для строительного подразделения, но и снижает эффективность инвестирования капитала.

Проект по модернизации и ремонту провинциальной дороги 454 от города Тхай Бинь до моста Са Као рискует отстать от графика из-за инфраструктуры электросети.

Каждая дорога «электрическая»

Более 250 опор линий электропередачи не были перенесены, что соответствует показателю всего пяти транспортных проектов, реализуемых Советом по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной инфраструктуры провинции. Кроме того, в проектах, инвестируемых Советом по управлению проектами строительства инфраструктуры в восьми районах и городах, количество неперенесенных опор линий электропередачи достигает более 500 опор и множества трансформаторных подстанций. Задержка в переносе инфраструктуры электросетей из зоны действия текущих транспортных проектов является серьезным препятствием, замедляющим общий ход реализации проекта и приводящим к неэффективному использованию инвестиционного капитала.

Проект реконструкции и модернизации провинциальной дороги № 455 от коммуны Андук района Куиньфу до провинциальной дороги № 456 района Тхай Туй имеет протяжённость более 7 км. До настоящего времени работы по расчистке участка проходили относительно гладко; в частности, на участке, проходящем через район Куиньфу, завершена передача строительной группе сельскохозяйственных и жилых земель вдоль трассы. Однако в местах установки 60 опор линий электропередачи по-прежнему существуют земельные вопросы, что не позволяет строительной группе завершить работы в запланированные сроки.

Г-н Фам Ву Хиеп, технический директор акционерной компании Thinh Vuong TVT, сказал: «Большинство этих электрических столбов расположены в пределах дорожного полотна и дренажных канав, поэтому многие места приходится оставлять, что делает невозможным строительство дорожного полотна и дренажных канав, что потенциально создает риски для безопасности труда, электробезопасности и безопасности дорожного движения на маршруте».

В рамках проекта модернизации и ремонта провинциальной дороги № 454, участок от города Тхайбинь до моста Са Као, первая фаза проекта составляет почти 3,5 км, от начала маршрута до пересечения с дорогой DH.13. Проект был запущен в сентябре 2021 года, срок реализации контракта составляет 25 месяцев, соответственно, срок выполнения – всего 5 месяцев. К настоящему времени строительная группа завершила укладку дорожного покрытия из асфальтобетона C19 на участке 2,5/3,47 км; укладку щебня типа 2 на участке 2,9/3,47 км; устройство продольных кюветов на участке 3,9/4,9 км; объём строительства составил около 101/137 млрд донгов. Однако, по оценке инвестора проекта и строительной группы, существует риск невыполнения проекта в срок, если проблема «узкого места» в электросети не будет устранена в ближайшее время.

Г-н Нгуен Ким Туен, технический директор компании Long Hung Green Environment Company Limited, отметил: «В настоящее время проект всё ещё застопорился на месте, необходимо расчистить участок под 35 опорами линий электропередачи и 2 трансформаторными подстанциями. В рамках первой фазы проекта 16 опор среднего напряжения всё ещё не перенесены. Строительная группа неоднократно обращалась к местным властям и электроэнергетической отрасли с просьбой решить этот вопрос, однако процесс реализации по-прежнему идёт медленно, что приводит к перебоям в строительстве и влияет на ход реализации и качество проекта».

Проект реконструкции и модернизации провинциальной дороги 455 от коммуны Ан Дук, округ Куинь Фу, до провинциальной дороги 456, округ Тхай Туй, все еще сталкивается с проблемами, связанными с расчисткой 60 электрических столбов.

Риск задержки из-за инфраструктуры электросети

Г-н Буй Чау Бинь, руководитель отдела управления проектами Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции, отметил, что многие транспортные проекты в основном уже завершены, но из-за медленного развития инфраструктуры электросети проект отстаёт от графика и неоднократно был вынужден запрашивать продление. Типичным примером является проект провинциальной дороги 454 (бывшая дорога 223) от улицы Тран Тхай Тонг до пересечения с национальным шоссе 10 в индустриальном парке TBS Song Tra. Строительство началось в сентябре 2020 года и должно было быть завершено в июне 2022 года. Однако проекту пришлось запросить продление контракта из-за многочисленных проблем, связанных с расчисткой площадки, включая задержку с переносом системы электросети по маршруту.

Г-н Доан Куанг Нам, руководитель строительства компании Thai Binh Road Management Joint Stock Company, отметил: «В ходе реализации проекта из-за земельных проблем с более чем 20 электрическими столбами строительному подразделению пришлось их решать, укладывая дорожное полотно в стиле «рис и фасоль», устраивая дренажные канавы в местах, где был участок, и ожидая остальных». Это существенно повлияло на ход и качество проекта. Кроме того, после завершения укладки дорожного покрытия и асфальтирования многие электрические столбы всё ещё стояли посреди дороги, создавая потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. К концу 2022 года благодаря пристальному и своевременному руководству со стороны органов власти всех уровней, а также активному и синхронному участию и координации функциональных подразделений и строительных подразделений эти проблемы были решены.

В пяти проектах, которые реализует Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции, в настоящее время установлено 259 опор линии электропередачи и 4 трансформаторные подстанции. В настоящее время строительство сталкивается с серьезными трудностями из-за проблем с расчисткой земель в местах установки опор. Большинство опор расположены на проезжей части и водоотводных канавах, поэтому многие участки приходится оставлять, а дорожное полотно и водоотводные канавы невозможно построить, что ставит под угрозу безопасность труда, электробезопасность и безопасность участников дорожного движения.

Для обеспечения хода строительных проектов Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции неоднократно направлял компании Thai Binh Power Company и Народным комитетам районов и городов документы с просьбой скоординировать действия по перемещению инфраструктуры линий электропередачи для обеспечения строительства дорожной инфраструктуры. В частности, компании Thai Binh Power Company было поручено в срочном порядке разработать план по скорейшей передаче строительной площадки строительной организации. Однако до сих пор реализация проекта застопорилась, что создаёт риск задержки реализации многих проектов.