Парковка
Жилой комплекс Dai Kim Building (район Dai Kim, район Хоангмай) был сдан в эксплуатацию в 2017 году. 22 этажа, 630 квартир, но есть только один подвал для парковки. В ответ на спрос жителей на парковку, управляющей компании пришлось организовать лотерею на парковочные места в подвале. В 2024 году количество парковочных мест составит всего 58, при этом количество заявок, поданных по установленным критериям, достигло 125.
Во многих городских районах имеются подземные парковки, но они не отвечают потребностям жителей.
Господин Нгуен Суан Куан, местный житель, рассказал, что на протяжении десятилетий его семья живет здесь, но вынуждена парковать машину снаружи, что очень неудобно.
Аналогичная ситуация наблюдается и в городском округе Чунгхоа – Нянчинь (расположенном в районах Каузяй и Тханьсуан). За 14 лет эксплуатации здесь построено около 30 высотных зданий высотой от 17 до 34 этажей, а население составляет от 30 000 до 40 000 человек. В большинстве многоквартирных домов здесь имеется только один подвал для парковки, что вынуждает большинство жителей искать парковку на улице.
«Плотность населения очень высокая, но инвестор построил только один подвал. Места не хватает даже для мотоциклов, не говоря уже о парковке для автомобилей. Надеюсь, власти скоро найдут долгосрочное решение», — сказала г-жа Буй Ту Хыонг, проживающая здесь.
Согласно исследованию PV, нехватка парковочных мест наблюдается также во многих других многоквартирных домах и городских районах в этом районе, таких как: Dich Vong (район Кау Гиай); Nam Trung Yen (район районов Кау Гиай и Нам Ту Лием); многоквартирный дом Hateco (Нам Ту Лием); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (район Хоанг Май); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ха Дон, Ханой )...
Также из-за нехватки парковочных мест в многоквартирных домах часто встречается ситуация произвольной парковки, наиболее болезненными являются Ким Ван - Ким Лу, Х. Х. Линь Дам..., что приводит как к безопасности дорожного движения, так и к городским беспорядкам.
В новых квартирах площадь парковки должна быть увеличена на 50%
Архитектор д-р Дао Нгок Нгием, бывший директор Департамента планирования и архитектуры Ханоя и вице-президент Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, сказал, что быстрая урбанизация и увеличение количества транспортных средств в последнее время являются основными причинами большой нагрузки на техническую инфраструктуру городов.
В многоквартирных домах с подземной парковкой по-прежнему необходимо организовывать дополнительные парковочные места вокруг здания (пример из городского округа Дуонг Ной 2, Хадонг).
«План парковок существовал, но он уже много лет не реализуется должным образом. План парковок в Ханое корректировался 3–4 раза с 1998 года. Некоторые проекты парковок обанкротились из-за необходимости освоения земель в центре города», — подчеркнул г-н Нгием.
Архитектор Нгуен Хюй Кхань отметил, что создание парковок для жильцов не привлекало особого внимания инвесторов, поскольку инвестиционные затраты на строительство подвала практически равны стоимости двух надземных этажей. Если капитал окупается путём включения его в стоимость продажи квартиры, это ничем не отличается от того, как инвестор теряет преимущество по сравнению с проектами того же класса. Если же капитал окупается за счёт платы за парковку, неизвестно, когда инвестиционные затраты будут достаточными.
Предлагая решение, г-н Кхань сказал, что, помимо решения проблемы парковочных мест в перегруженных в настоящее время городских районах, необходимо пересмотреть статичный трафик и парковочные места в городских районах, чтобы внести разумные коррективы.
Г-н Нгуен Дык Нгиа, заместитель директора Департамента планирования и архитектуры Ханоя, сказал: «В настоящее время проводится политика по разработке плана реконструкции и восстановления старых многоквартирных домов, строительству новых зданий в соответствии с планом, синхронизации социальной инфраструктуры, технической инфраструктуры и обеспечению достаточного количества парковочных мест в соответствии с действующими правилами».
С вводом в эксплуатацию многоквартирных домов и парковочных зон на каждом строительном участке Народный комитет города утвердил Планировку автобусных станций, парковок, логистических центров и остановок отдыха в городе на период до 2030 года с перспективой до 2050 года, в которой определено, что в центральной городской зоне будут запланированы общественные парковки общей площадью 1805,7 га.
По словам г-на Нгиа, для новостроек город чётко установил квоту парковочных мест, которая на 50% больше, чем во вьетнамских строительных стандартах. Помимо планировочных решений, г-н Нгиа отметил необходимость изучения вариантов ограничения использования личных автомобилей и стимулирования использования общественного транспорта для снижения нагрузки на парковочные места.
По данным Департамента планирования и архитектуры Ханоя, многоквартирные дома в Ханое строились на протяжении многих лет. Нормы и стандарты, регулирующие парковочные зоны многоквартирных домов, также различаются и со временем ужесточаются. В частности, в 2004 году нормы проектирования многоквартирных домов предусматривали, что на 4–6 квартир приходится 1 парковочное место; к 2008 году нормы предусматривали, что на одну квартиру приходится 0,75–1,5 парковочных места. В настоящее время нормы предусматривают, что на 100 м² площади квартиры должно приходиться 24–31 м² парковочного места.
Источник
Комментарий (0)