Пробка
Во время движения по национальному шоссе 14G из Дананга в центр уезда Донгзянг длинная вереница автомобилей была вынуждена остановиться в деревне А-Лиенг (коммуна А-Тин, Донгзянг). Причиной стала заклинившая у четырёхместного автомобиля пара колес, а днище автомобиля было заблокировано слоем грязи, что не давало ему двигаться.
На указанном выше участке подрядчик строит водоотводную трубу через дорогу. Завершив строительство половины трубы, строительная бригада отремонтировала половину дорожного покрытия для обеспечения движения транспорта, а затем приступила к оставшемуся участку. Однако из-за некачественного ремонта гравийный слой, смешанный с дождевой грязью и грязью, стал причиной проседания дороги во время движения.
По словам местных жителей, шоссе 14G — единственный маршрут через этот район, объезды не предусмотрены. В сезон дождей, в случае оползней, движение по шоссе 14G, соединяющему Дананг с районами Донгзянг и Тайзянг, будет перекрыто.
Житель коммуны Ба (Донгзянг) с более чем 49-летним стажем рассказал, что на участке QL14G не произошло никаких кардинальных изменений ни в масштабе, ни в качестве дорожного покрытия. Реконструкция ограничилась лишь ремонтом и расширением некоторых участков, остальные же участки представляют собой в основном небольшие извилистые участки.
В сезон дождей и штормов жители округов Донгзянг и Тайзянг обеспокоены пробками на национальном шоссе 14G и шоссе Хошимина . Из округа Тайзянг до Дананга можно добраться по шоссе Хошимина, заехав в город Прао (Донгзянг), а затем продолжить путь по национальному шоссе 14G.
Однако в сезон дождей на дороге Хошимина, соединяющей Тайзянг и Донзянг, часто случаются оползни. Чтобы добраться до Тайзянга, жители Донзянга могут ехать только по дороге Хошимина, других путей нет.
Г-н Нгуен Дык Хюй, глава департамента экономики и инфраструктуры района Донгзянг, сообщил, что в рамках пилотной политики инвестирования в транспортную инфраструктуру, связанную с развитием сырьевых районов в горных районах, была профинансирована дорога до производственной зоны жилого района А Динь (город Прао) протяженностью 3 км; ширина дорожного полотна — 5 м; покрытие дороги — щебень; общий объем инвестиций составил около 15 млрд донгов (из провинциального бюджета было выделено более 9,9 млрд донгов).
Завершённый в 2023 году проект облегчил людям передвижение, производство и размещение. Грузовики приезжают на поля за продукцией, чтобы продавать её по выгодной цене и увеличивать доход. Однако этот маршрут ещё не достиг максимальной эффективности из-за нехватки финансирования на укрепление дорожного покрытия.
Срочные инвестиции
По словам г-на Хо Хиепа, директора Совета по управлению инвестициями в строительство и развитием земельного фонда района Донгзянг, район пытается мобилизовать все ресурсы для инвестирования в транспортную инфраструктуру.
Как правило, внутригородская дорога к западу от города Прао начинается у дороги Хо Ши Мина на западном берегу реки А Выонг, доходит до коммуны А Роой, имеет протяженность 7,3 км, общий объем инвестиций составляет 170 млрд донгов (провинция выделяет 162 млрд донгов), строительство практически завершено.
Инвестиции в строительство восточной внутригородской дороги, а также в понижение фундамента для предотвращения риска оползней на холме Киемлам в жилой зоне города Прао, составляют 249 млрд донгов (провинциальная поддержка составляет 224 млрд донгов), и уже выполнены около 80% от запланированного объёма. На трассе DH1.DG мост Сонгвау, общий объём инвестиций в который составляет 25 млрд донгов, находится на стадии укладки балок, и работы планируется завершить на 3 месяца раньше запланированного срока.
По словам г-на А Во То Фыонга, председателя Народного комитета района Донгзянг, несмотря на то, что район приложил все усилия, инвестиционные ресурсы для транспортной инфраструктуры, особенно межрегионального транспорта и дорог к производственным районам в сочетании с переселением людей, по-прежнему ограничены.
Помимо шоссе Хо Ши Мина, между Донгзяном и Тэйзяном нет безопасной и взаимосвязанной дороги. Учитывая текущую ситуацию на местности, власти не могут открыть ещё одну дорогу, параллельную национальному шоссе 14G.
Однако шоссе 14G не было инвестировано в модернизацию или расширение; оно ремонтировалось лишь частично, поэтому по-прежнему является серьёзным препятствием для социально-экономического развития. Многие компании приезжали сюда в поисках инвестиционных возможностей, но, увидев реальность, они поняли, что шоссе 14G «исчезло навсегда».
Инвестиции в новаторские и масштабные проекты транспортной инфраструктуры удовлетворяют потребности людей в путешествиях, привлекают предприятия и инвесторов в Донгзянг, способствуют раскрытию потенциала и сильных сторон местности, а также достижению необходимых целей социально-экономического развития.
Чтобы устранить вышеуказанное «узкое место» не только в горных районах на северо-западе провинции Куангнам, Министерству транспорта необходимо в ближайшее время разработать политику инвестирования в комплексную реконструкцию и модернизацию национальной автомагистрали 14G.
8 января 2025 года Народный комитет района Донгзянг представил в Народный совет и Народный комитет провинции документ о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного портфеля на период 2025–2030 годов из бюджета провинции. В частности, транспортная инфраструктура включает три категории: проект межкоммунальной дороги Атинг – Джонгей – Сонгкон; проект дороги коммуны Аруи района Донгзянг, соединяющей коммуну Данг района Тэйзянг; проект ремонта и модернизации дорожного покрытия жилого района Адинь.
Источник: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html
Комментарий (0)