Устранение трудностей при досмотре крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств

Цена осмотра не соответствует действительности, а в сочетании с инвестициями в дорогостоящее оборудование многие инспекционные центры не заинтересованы в осмотре крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств. Это существенно сказывается на работе транспортных компаний.

Во многих местах нет приборов для измерения скорости.

Уже несколько недель на площадке для грузовых автомобилей возле порта Хайфон стоит множество крупногабаритных и тяжеловесных автомобилей, прицепов и полуприцепов, оставленных под солнцем и дождём. Транспортные средства не могут эксплуатироваться, поскольку не прошли техосмотр.

В последнее время многие инспекционные пункты не проявляют интереса к проверке крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств.

По данным Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, многие инспекционные пункты по всей стране отказываются проводить осмотр данного типа транспортных средств, что существенно влияет на цепочку логистики и приводит к увеличению транспортных расходов.

Г-н Нгуен То Ан, заместитель директора Вьетнамского регистра, сообщил, что циркуляр 47/2024, вступающий в силу с 1 января 2025 года, устанавливает, что при осмотре транспортных средств вне пункта регистрации необходимо использовать устройство измерения скорости для проверки эффективности торможения на дороге. Новое положение способствует ужесточению и организации осмотра транспортных средств вне пункта регистрации.

Однако на начальном этапе внедрения системы контроля работники контрольно-измерительных пунктов испытывали затруднения, поскольку не были своевременно оснащены средствами измерения скорости и не до конца понимали правила и процедуры.

В соответствии с директивой Вьетнамского регистра в настоящее время по всей стране насчитывается около 50 пунктов регистрации, оснащенных устройствами измерения скорости.

В Хайфоне на внутренней дороге транспортной компании, подведомственной Ассоциации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов, появился испытательный полигон для проверки эффективности тормозов. По состоянию на 15 марта здесь прошли проверку 19 транспортных средств.

Однако, по данным расследования репортера, многие другие инспекционные центры не заинтересованы в проверке крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств и еще не осуществили закупку оборудования.

Инспекторы боятся тратить время и деньги.

Руководитель инспекционного пункта в Ханое сообщил, что 90% проблем при досмотре крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств связаны с прицепами и полуприцепами. Стоимость проверки для этого типа транспортных средств составляет 190 000 донгов.

Если гражданам и предприятиям необходимо провести техосмотр своих транспортных средств за пределами пункта техосмотра, им необходимо подать письменный запрос в пункт техосмотра, подготовить транспортные средства, соответствующие условиям для проверки, и организовать испытательный трек для проверки эффективности торможения транспортного средства.

Найти испытательный полигон для автомобилей, проходящих внеплощадочную инспекцию, несложно. Вы можете использовать внутренние дороги предприятий или арендовать внутренние дороги в индустриальных парках... при условии, что они соответствуют требованиям безопасности и стандартам испытательного полигона, установленным нормативными актами.

Г-н Нгуен То Ан, заместитель директора Вьетнамского регистра

Для осмотра прицепов и полуприцепов требуется тягач, а также проверка тормозной системы на испытательном полигоне. Однако инспектор должен иметь водительские права категории FC, в то время как большинство нынешних инспекторов имеют только водительские права категории B2.

Кроме того, инспекционный отдел должен также организовать выезд не менее двух инспекторов, включая руководителя, на территорию, где расположен тормозной испытательный трек.

«Это требует времени, командировочных расходов и зарплаты инспекторов, при этом максимальное количество проверяемых автомобилей в день составляет менее 10. Некоторые предприятия проверяют лишь несколько автомобилей, цены на которые не менялись более 10 лет», — объяснил руководитель инспекции, почему многие объекты не заинтересованы.

Г-н Тран Нгуен Синь, директор инспекционного центра 2908D, сообщил, что подразделение оснащено устройствами измерения скорости. Однако, когда одна из компаний запросила осмотр прицепа, им не удалось организовать испытательный полигон.

«Дистанция испытания тормозов для этого типа транспортного средства должна быть не менее 2–3 км, чтобы устройство измерения скорости давало точные результаты. Найти испытательный трек очень сложно», — сказал г-н Синх.

Отсутствие испытательного полигона для тормозов также является одной из причин, по которой инспекционный центр в Футо не готов к осмотру крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств. С другой стороны, оснащение автомобиля устройствами измерения скорости также влечет за собой расходы на калибровку оборудования, а спрос со стороны предприятий невелик.

«В настоящее время пункт техосмотра по-прежнему не может собрать достаточно средств, чтобы покрыть расходы, поскольку стоимость техосмотра не повышалась на протяжении многих лет, а количество проверяемых транспортных средств сокращается», — добавил руководитель этого пункта.

Новые цены на техосмотр будут опубликованы в ближайшее время.

По данным инспекционных органов, многие транспортные компании, которым необходимо проводить осмотр крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, готовы оплачивать проезд и проживание инспекторов. Однако четких правил ведения переговоров между инспекционными органами и транспортными компаниями не существует.

«Управляющему органу необходимо изучить и рассмотреть отдельный механизм расчета стоимости техосмотра транспортных средств вне инспекционного пункта, чтобы стимулировать реализацию этой деятельности. Можно разрешить инспекционному пункту и транспортному предприятию самостоятельно согласовывать стоимость», — предложил г-н Синх.

По этому вопросу руководитель Vietnam Register заявил, что они в срочном порядке разрабатывают новые расценки на техосмотр автотранспортных средств, чтобы представить их в Министерство строительства для обнародования.

В частности, для инспекционной деятельности за пределами инспекционного объекта мы изучим и рассмотрим возможность принятия дополнительных правил, позволяющих инспекционному объекту и предприятию согласовывать другие расходы, помимо цены на инспекционные услуги (например, расходы на проезд, расходы на проживание и т. д.), с учетом фактических условий.

Руководитель финансового департамента Vietnam Register также сообщил, что в целях установления максимальной цены на услуги по техосмотру автотранспортных средств Vietnam Register в срочном порядке разрабатывает и завершает подготовку представления в Министерство строительства для выпуска Циркуляра о технико-экономических нормах и механизмах ценовой политики для услуг по техосмотру автотранспортных средств.

Ожидается, что во втором квартале 2025 года будет принято решение о предельной стоимости услуг по техосмотру транспортных средств, что послужит основой для стабилизации работы техосмотровых подразделений.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm