Оправдывают ли себя высокие цены на еду в аэропорту?

(NLDO) – Как люди в сфере общественного питания относятся к заоблачным ценам на еду и напитки в аэропорту?

Эксперт в области услуг в сфере питания и напитков (F&B) До Зуй Тхань, директор консалтинговой компании FnB Director и школы Horeca Business School, дал интервью репортеру газеты Nguoi Lao Dong о том, что цены на еду и напитки во вьетнамских аэропортах слишком высоки и недоступны многим людям.

Дорогая ли еда в аэропорту?

*Репортёр: Пассажиры авиакомпаний уже много лет жалуются на слишком высокую стоимость еды и напитков в аэропорту. Что вы думаете по этому поводу, по мнению экспертов отрасли?

- Г-н ДО ДУЙ ТХАНЬ: Я рассматриваю эту историю с обеих сторон. С другой стороны, правда, что цены на некоторые товары во вьетнамских аэропортах значительно выше, чем на рынке, особенно если сравнивать с популярной или уличной едой.

Но с положительной стороны, это нужно рассматривать в контексте: аэропорт — это уникальная среда с рядом факторов, которые увеличивают расходы: от аренды, логистики, безопасности, расходов на персонал с длительной сменой, стандартов обслуживания до франчайзинговых сборов для управленческих подразделений.

Даже в пределах одного бренда цены в пригородных киосках, торговых центрах и магазинах в аэропортах всегда существенно различаются, что отражает разницу в эксплуатационных расходах и местоположении.

Если мы напрямую сравним цены в аэропорту с уличными ресторанами, где происхождение ингредиентов, счета и стандарты безопасности пищевых продуктов не гарантируются, то это будет несправедливое сравнение.

Продуктовый магазин в аэропорту Нойбай ( Ханой )

Цены на еду в аэропорту высокие из-за ограниченного пространства?

*Говорят, что арендная плата в аэропорту высокая, поэтому и цена продажи высокая. Думаете, эта причина убедительна?

Высокая стоимость аренды — это правда, но не единственное объяснение. На цены в аэропорту также влияют эксплуатационные расходы цепочки поставок (доставка через зоны контроля безопасности, ограниченные сроки доставки, высокие стандарты хранения), расходы на персонал (смены, требуемые навыки и профессионализм) и позиционирование бренда.

Еда в аэропорту позиционируется в высоком сегменте.

Кроме того, стоимость авиабилетов также оказывает косвенное влияние. При высокой цене билета пассажиры часто предполагают, что сопутствующие услуги также относятся к более высокому сегменту, из-за чего уровень цен на услуги в аэропорту «закрепляется» на более высоком уровне, чем обычно.

Суть заключается не только в арендной плате, но и в способности управлять цепочкой поставок, оптимизировать операции и проектировать разумный ассортимент продукции для удовлетворения потребностей многих сегментов потребителей.

Какие аэропорты есть в этом районе?

*Есть ли у вас какие-либо памятные личные впечатления от еды и напитков в аэропорту и как они соотносятся с зарубежными аэропортами?

— По личному опыту, по сравнению с аэропортом Бангкока Суварнабхуми (Таиланд), аэропортом Чанги (Сингапур) и международным аэропортом Куала-Лумпур (Малайзия), я считаю, что цены во Вьетнаме невысокие. В среднем, стоимость еды в этих международных аэропортах составляет 10–15 долларов США, напитков — около 5 долларов США, что эквивалентно или значительно выше, чем на стойках обслуживания в Таншонняте и Нойбае во Вьетнаме. Даже по сравнению со стоимостью еды в самолете (горячие блюда стоят 8–12 долларов США), стоимость еды во вьетнамских аэропортах не выше.

Тот же бренд, но расположение магазина в аэропорту и более высокая цена. На фото Highlands Coffee в аэропорту Таншоннят.

Однако для большинства покупателей со средним уровнем дохода во Вьетнаме это все равно превышает уровень повседневных трат, поэтому легко создается ощущение «дороговизны».

Главное отличие Вьетнама от аэропортов вроде Чанги или Бангкока заключается не в цене, а в опыте и организации питания. В Чанги много блюд дешевле 10 сингапурских долларов; в Бангкоке есть Magic Food Point — фуд-корт с ценами, как в уличных ресторанах, пропитанный духом тайской уличной еды, что производит сильное впечатление.

Во Вьетнаме по-прежнему много блюд по цене менее 10 долларов или даже дешевле, но доступные варианты разбросаны по всему миру, и нет ни одного кулинарного направления с местным культурным отпечатком. Поэтому отсутствие ярких блюд в сочетании с небольшим количеством высококлассных точек легко заставляет посетителей помнить только о высоких ценах, хотя их уровень и не превышает международных стандартов.

Как улучшить?

*Клиенты чувствуют себя «обделенными» в аэропорту. Какое решение, по вашему мнению, необходимо для согласования интересов всех сторон?

- На мой взгляд, необходимо синхронизировать решения на трех уровнях:

Во-первых, руководство аэропорта, устанавливая максимальные цены по группам продуктов, требует от каждого поставщика поддерживать как бюджетный, так и дорогой сегмент. Возьмите за основу модель Magic Food Point в Бангкоке и зону низкой стоимости в Чанги: они удовлетворяют как бюджетных клиентов, так и предлагают дорогие варианты для клиентов, готовых платить.

Во-вторых, для бизнеса: оптимизировать цепочку поставок и операционную деятельность для снижения затрат, обеспечения стабильного качества во всех точках продаж и избегать менталитета «извлечения выгоды» за счёт эксклюзивных позиций. Одновременно с этим инвестируйте в местный кулинарный опыт и истории для создания конкурентных преимуществ.

В-третьих, клиентам также предоставляется прозрачная и доступная информация о ценах, поэтому они понимают, что разница в ценах по сравнению с внешним миром обусловлена не только монопольным положением, но и затратами на соблюдение норм, обеспечение безопасности и стандартов обслуживания в конкретной среде.

Если все будет сделано правильно, вьетнамские аэропорты смогут не только обеспечить прибыльность для предприятий, но и создать ощущение справедливого выбора, а также укрепить имидж цивилизованной и дружелюбной авиационной и туристической отрасли.

Источник: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm