Высокие ставки морского фрахта, что рекомендует Минпромторг?

Отраслевым ассоциациям необходимо тесно сотрудничать.

Министерство промышленности и торговли только что выпустило официальный депеш № 5178/BCT-XNK от 19 июля 2024 года для ассоциаций импортно-экспортной отрасли, логистических ассоциаций, Ассоциации судовладельцев Вьетнама, Ассоциации судовладельцев Вьетнама и Ассоциации морских агентов, брокеров и услуг Вьетнама о решениях по содействию импорту и экспорту в условиях высоких ставок морского фрахта.

Высокие транспортные расходы влияют на импортно-экспортную деятельность

В документе чётко указано, что в последнее время рост тарифов на перевозку грузов, перегруженность некоторых портов Азии и нехватка порожних контейнеров негативно сказались на импортно-экспортной деятельности. Министерство промышленности и торговли обсудило с ассоциациями и предприятиями следующие вопросы:

Во-первых, координация между импортно-экспортными предприятиями и предприятиями логистических услуг

Ассоциации импортно-экспортной отрасли работают с ассоциациями логистики, Ассоциацией судовладельцев Вьетнама, Ассоциацией морских агентов Вьетнама, Ассоциацией брокеров и услуг Вьетнама с целью повышения производительности, объединения предприятий-членов для разработки производственных и бизнес-планов, планов транспортировки, планов импорта-экспорта в качестве основы для заключения долгосрочных контрактов с судоходными линиями, минимизации влияния фрахтовых ставок и надбавок в текущий период сложных и непредсказуемых событий на международном рынке.

Во-вторых, перенаправление грузов и альтернативные маршруты

Помимо существующего морского пути, компании, занимающиеся импортом-экспортом в Европу, могут рассмотреть альтернативные маршруты, включая комбинированные мультимодальные транспортные маршруты, идущие морем до портов на Ближнем Востоке, а затем по воздуху, железной дороге или автомобильным дорогам в Европу.

В-третьих, расширить использование стимулов соглашений о свободной торговле.

Ассоциации импортно-экспортной отрасли координируют свою деятельность с Министерством промышленности и торговли, Федерацией торговли и промышленности Вьетнама и соответствующими агентствами с целью более широкого распространения среди импортно-экспортных предприятий информации о положениях соглашений о свободной торговле (ССТ) в целях содействия торговле и повышения уровня использования льгот, предоставляемых этими соглашениями.

В-четвертых, решение проблемы задержек импорта и экспорта товаров

Импортно-экспортные предприятия координируют свою деятельность с таможенными органами и портовыми операторами для ускорения обработки скопившихся в портах товаров, способствуя тем самым ускорению потока товаров и повышению пропускной способности портов.

В-пятых, поддерживать обучение и повышать квалификацию специалистов по заключению договоров купли-продажи и договоров страхования для малых и средних предприятий.

Отраслевые ассоциации координируют свою деятельность с VCCI с целью усиления пропаганды и повышения возможностей малых и средних предприятий импорта-экспорта по ведению переговоров и подписанию внешнеторговых контрактов и договоров страхования для защиты предприятий от рисков и потерь в случае инцидентов, особенно в отношении товаров, перевозимых морским транспортом по маршрутам с высоким уровнем риска.

В-шестых, разработайте план профилактики и быстрого реагирования.

Импортно-экспортные объединения и предприятия заблаговременно разрабатывают планы профилактики и реагирования, чтобы минимизировать риски и потери от подобных сложных и непредсказуемых инцидентов в будущем.

Множество решений для преодоления трудностей, связанных со ставками морских перевозок

Что касается тарифов на морские перевозки, то недавно министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен направил письмо г-ну Тургуту Эркескину, президенту Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), в котором предложил ряд положений, связанных с этим вопросом.

В письме министр выразил надежду, что г-н Тургут Эркески и FIATA смогут оказать поддержку и принять практические меры, чтобы помочь вьетнамскому бизнесу преодолеть вышеуказанные трудности.

В частности, FIATA может предложить решения этой проблемы. Кроме того, необходимо поделиться опытом и решениями, применяемыми странами и ассоциациями-членами FIATA, особенно в отношении сборов за обработку грузов, отличных от портовых сборов.

В рамках сферы своего влияния на другие международные организации в области импорта и экспорта, логистики и управления цепочками поставок он подчеркивает позицию Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости, чтобы иметь соответствующие приоритеты в плане средств и оборудования для транспортировки импортных и экспортных товаров на вьетнамский рынок.

Министр промышленности и торговли также надеется, что FIATA поддержит правительство Вьетнама в его стратегии по позиционированию Вьетнама как центра производства товаров и нового международного транзитного пункта в Азии в мировом логистическом бизнес-сообществе.

Разрешить вьетнамским организациям участвовать в обучении и выдаче сертификатов FIATA с целью содействия быстрой подготовке профессиональных кадров с высокой способностью к выходу на международные рынки...

Совсем недавно, на Европейской конференции торговых советников, состоявшейся в Италии, г-н Нгуен Ань Сон, директор Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли, заявил, что в последние годы сектор логистических услуг внес значительный вклад в импортно-экспортную деятельность, сделав Вьетнам важным звеном в глобальной цепочке поставок. Импортно-экспортная деятельность выделяется на фоне других стран благодаря выдающимся темпам роста по сравнению с предыдущим периодом. Общий объем импортно-экспортной деятельности Вьетнама увеличился с 428,1 млрд долларов США в 2017 году до 681,1 млрд долларов США в 2023 году со средним темпом роста около 8,4% в год за весь период 2017–2023 годов.

Г-н Нгуен Ань Сон подчеркнул, что в последние годы Вьетнам активно трансформируется, становясь крупным мировым производственным центром. Вьетнамские предприятия производят продукцию широкого ассортимента, по конкурентоспособным ценам и постоянно повышающегося качества. В то же время, после пандемии и недавней геополитической и экономической нестабильности, многие корпорации, розничные и оптовые дистрибьюторы продвигают стратегии диверсификации, обеспечивая устойчивые поставки, и выбрали Вьетнам в качестве одного из стратегически важных мест в глобальной цепочке поставок.

Однако, по словам директора Департамента импорта-экспорта, импортно-экспортная деятельность Вьетнама вновь выросла, но постоянно сталкивается с трудностями, связанными с нестабильной ситуацией в Красном море, российско-украинской войной, обострением израильско-иранской напряженности на Ближнем Востоке и рядом других непредсказуемых факторов, которые привели к резкому росту транспортных тарифов и сборов. Дефицит порожних контейнеров и перегруженность некоторых крупных международных транзитных портов действительно требуют целенаправленных и практических решений для поддержки импортно-экспортной и логистической деятельности вьетнамских предприятий.

В связи с этим директор Департамента импорта и экспорта предложил ряд решений, в частности, чтобы судоходные компании строго соблюдали положения вьетнамского законодательства, особенно положения о прейскуранте и публикации фрахтовых ставок. Необходимо избегать необоснованного взимания сборов и надбавок по чрезмерно высоким ставкам, влияющим на импортно-экспортную деятельность. Необходимо усилить надзор за морскими транспортными компаниями, предоставляющими услуги по морским контейнерным перевозкам, с целью установления цен и надбавок, превышающих стоимость услуг по морским контейнерным перевозкам, в соответствии с действующими правилами.

Кроме того, предприятиям необходимо диверсифицировать ассортимент товаров и альтернативные маршруты. Необходимо активнее использовать стимулы, предоставляемые соглашениями о свободной торговле. Необходимо решить проблему невыполненных поставок товаров и процедур импорта и экспорта. Необходимо поддерживать обучение и повышать квалификацию в области заключения договоров купли-продажи и страхования для малых и средних предприятий.

Источник: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html