Люди больше не стекаются в городские районы
По словам делегата Национальной ассамблеи Нгуена Куанг Хуана ( Бинь Зыонг ), вице-президента Ассоциации частных предпринимателей Вьетнама, в городском планировании развитие, ориентированное на систему общественного транспорта (Transit Oriented Development - TOD), представляет собой модель городского развития, основанную на ориентации развития общественного транспорта, при которой транспортные узлы рассматриваются как точки концентрации населения для дальнейшего формирования децентрализованной транспортной системы.
Цель этой модели — максимально увеличить жилое, деловое и развлекательное пространство, укрепить местную экономику, а также сократить расходы и время на поездки для жителей.
Благодаря ожидаемой скорости высокоскоростной железной дороги в 350 км/ч, маршрут Ханой — Винь (Нгеан) сократится до 1 часа. Всего за 8 минут на поезде жители и туристы Ханоя смогут добраться до Фули. Ожидается, что поездка из Ханоя в Хошимин займёт всего около 5,5 часов.
«Если мы будем развиваться по модели TOD, то сейчас люди смогут полностью выбрать для проживания районы с высокой рыночной площадью, городские районы, прилегающие к высокоскоростной железной дороге. Они будут искать возможности и больше не будут концентрироваться на основных районах », — сказал делегат Хуань.
Высокоскоростная железная дорога Север-Юг может полностью изменить мышление людей в вопросах расселения: большие города больше не будут приоритетом номер один. (Иллюстрация)
Г-н Нгуен Ван Динь, председатель Ассоциации брокеров недвижимости Вьетнама, проанализировал: Развитие городских территорий вдоль высокоскоростных железных дорог является эффективным решением проблемы спроса и предложения на жилье в Ханое и Хошимине — двух самых «горячих» по этому вопросу местах.
Если этот маршрут будет запущен, вполне вероятно, что люди, учащиеся и работающие в Ханое, чьи родные города находятся примерно в 100–300 км от города, также смогут «уезжать утром и возвращаться вечером». Снижение спроса создаст условия для замедления роста цен на покупку и аренду жилья в крупных городах, которые уже не будут такими высокими, как сейчас. Постепенно это будет способствовать реструктуризации рынка недвижимости, переориентации рынка.
Земельная лихорадка в крупных городах и провинциальных центрах постепенно сойдет на нет. В более отдалённом будущем, с бурным развитием высокоскоростных железных дорог, мечта о доме для бедных вскоре станет реальностью.
Разделяя эту точку зрения, профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды, заявил, что строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет способствовать формированию крупных городских территорий вдоль маршрута, что внесет вклад в изменение рынка недвижимости.
« Когда проект будет сформирован, развитие городов вдоль маршрута станет неизбежным, и это также одна из ценностей железной дороги », — сказал г-н Во.
Строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать формированию мегаполисов вдоль маршрута, что внесет вклад в изменение рынка недвижимости.
Профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды
« Вопрос заключается в том, позволят ли 20 станций, расположенных так, как это предусмотрено в проекте, рассредоточить плотность населения в крупных городах? Если эта проблема будет решена, то ситуация концентрации населения в мегаполисах прекратится », — добавил г-н Во.
По словам г-на Во, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать расселению населения, снижению нагрузки на крупные города и формированию новых современных городских территорий, но с постепенным смещением в сторону населенных пунктов и провинций.
Г-н Во привёл пример Германии, где слоган «10 минут на машине до города». Этот «слоган» привёл к созданию развитой страны, где спрос и предложение на коммерческое жильё больше не различаются, а равномерно распределены по всей стране. Именно этому Вьетнаму нужно научиться, чтобы развивать недвижимость вдоль высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
« Высокоскоростные железные дороги не только решат проблему спроса и предложения на жилье, но и ограничат ситуацию виртуальных цен », — подчеркнул г-н Во.
Разделяя эту точку зрения, г-н До Ван Хат, председатель совета директоров акционерной компании «Транспортные инвестиции и строительство консалтинг», заявил, что Вьетнам имеет протяженную территорию, поэтому высокоскоростная железнодорожная линия «Север-Юг» после ее запуска сможет оказать влияние на весь экономический коридор вдоль страны, включая недвижимость.
« По сравнению с некоторыми странами с высокоскоростными железными дорогами, каждая железнодорожная линия обычно проходит только по одной горизонтальной или вертикальной оси из-за обширной и извилистого рельефа. Вьетнаму же достаточно одной железнодорожной линии, проходящей с севера на юг, чтобы оказывать экономическое влияние на все регионы страны».
«Бесперебойное движение будет способствовать развитию торговли, сближению регионов и сокращению экономического разрыва между ними. Это также внесёт значительный вклад в развитие рынка недвижимости по всей стране », — проанализировал г-н Хэт.
В частности, с вводом в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги и формированием экосистемы недвижимости «Север-Юг» распределение населения по стране станет более гармоничным и рациональным. Люди смогут вернуться жить в населённые пункты вдоль этого маршрута, сохраняя при этом возможность работать в крупных городах или других населённых пунктах.
« Когда менталитет людей в отношении переселения изменится, нагрузка на инфраструктуру больше не будет столь сильна для крупных городов, которые и так перегружены », — сказал г-н Хэт.
Необходимость создания городских территорий вдоль высокоскоростных железных дорог
Эксперты утверждают, что вскоре необходимо будет планировать городские территории вдоль высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». (Иллюстрация)
Эксперт Нгуен Чи Хьеу также высказал мнение, что помимо развития высокоскоростной железной дороги Север-Юг Вьетнаму следует заранее изучить вопрос планирования городских территорий вдоль этого маршрута, поскольку это необходимо и важно.
« Это должен быть транснациональный план. Масштаб не ограничивается развитием железнодорожной оси Север-Юг, необходимо также развивать экосистему недвижимости, особенно в городских районах вдоль этого маршрута. Эти городские районы будут привлекать людей для жизни и бизнеса, поскольку благодаря высокоскоростной железной дороге они смогут утром находиться в одной провинции, а вечером возвращаться в другую », — сказал г-н Хьеу.
Г-н Нгуен Куанг Хуэй, генеральный директор факультета финансов и банковского дела Университета Нгуен Трай, также высказал свое мнение: «В условиях, когда Вьетнам вступает в цикл трансформации модели роста, модернизации инфраструктуры и реструктуризации городских территорий, высокоскоростная железная дорога является не только транспортным проектом, но и символом национального видения, стратегическим «толчком» к открытию нового этапа развития — более глубокого, более устойчивого и более масштабного».
« Высокоскоростная железная дорога Север-Юг и окружающая ее инфраструктура, если будут реализованы синхронно и на основе долгосрочного планирования, внесут значительный вклад в инновации рынка недвижимости Вьетнама », — подчеркнул г-н Хуэй.
Высокоскоростная железная дорога Север-Юг и окружающая ее инфраструктура, если будут реализованы одновременно и при долгосрочном планировании, внесут значительный вклад в инновации рынка недвижимости Вьетнама.
Г-н Нгуен Куанг Хуэй — генеральный директор факультета финансов и банковского дела Университета Нгуен Трай
По его словам, в таких центральных городах, как Ханой и Хошимин, снизится плотность населения, что снизит нагрузку на инфраструктуру, цены на жильё, транспортную ситуацию и окружающую среду. Люди смогут жить в провинции, работать в городе и быстро добираться до места назначения благодаря высокоскоростной железной дороге, как во многих городах-спутниках в Японии, Корее, Франции и других странах.
Кроме того, провинции, где имеются станции скоростных автомагистралей, вступят в цикл интенсивного развития, став новой движущей силой рынка недвижимости с тремя китами: современные городские районы - интеллектуальные промышленные парки - высококлассные курорты.
Оттуда, вдоль коридора автомагистрали формируется экосистема недвижимости, где земельный фонд по-прежнему велик, цены разумны и есть потенциал для устойчивого роста, что создает условия для стратегического вхождения средне- и долгосрочных инвесторов.
По словам г-на Хая, важно не только построить маршруты, но, что ещё важнее, превратить эти оси в «новые полюса роста», транснациональные коридоры развития. Именно так прошли многие страны, например, Китай, Япония, Франция, Германия…
Во Вьетнаме вдоль высокоскоростной железной дороги мы можем развивать современные города-спутники, где люди будут жить в экологически чистых условиях, с комфортом и с международными связями; формировать новые промышленные центры вблизи морских портов, аэропортов и железных дорог, создавая конкурентные преимущества для глобальной цепочки поставок.
Одновременно с этим формируются курортно-туристические центры международного уровня с сокращенным временем в пути и синхронизированной инфраструктурой и коммунальными услугами. Развиваются международные финансовые центры.
Кроме того, расширяется пространство для развития финансов, логистики, образования, здравоохранения и технологий, тем самым не только развивая сферу недвижимости, но и меняя облик национальной экономики.
« Высокоскоростная железная дорога — это скачок в мышлении: от развития городов в соответствии с административными границами к региональному развитию в соответствии с логикой транспорт — экономика — население. И мы не только получаем дополнительный маршрут, но и можем перепроектировать национальное экономическое пространство, перестроить центры развития на уровне региона и мира », — проанализировал г-н Хай.
Эксперты также говорят, что проекты автомагистралей, будь то автомобильные или железные дороги, часто реализуются за пределами городских территорий, в основном на сельскохозяйственных угодьях, поэтому предприятия могут развивать недвижимость в пригородных зонах, застраивая городские территории по всей стране.
Недавно акционерное общество «VinSpeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company» (входящее в экосистему Vingroup) объявило о регистрации в качестве инвестора проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Предприятие рассчитывает начать строительство до декабря этого года и ввести в эксплуатацию весь маршрут до декабря 2030 года.
В ответ на это мнение многие министерства и отрасли в целом поддержали и приветствовали это предложение. В то же время, вице-премьер Чан Хонг Ха также попросил министерства представить отчёты по предложению VinSpeed до 22 мая.
Чау Ань – Тхань Лам – Фам Дуй
Vtcnews.vn
Источник: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html
Комментарий (0)