«Тропа Хо Ши Мина» на реке в Тхань Хоа

Стратегический водный путь

По данным Департамента ирригации Тханьхоа , система каналов династии Ле протекает по территории на протяжении почти 17 км, соединяя район Тхиеухоа, через район Донгшон, город Тханьхоа, Нонгконг, районы Куангсыонг и Нгишон.

Рукав реки Ле, также известный как канал Ле, протекает через район Донгшон и город Тханьхоа.

«Процесс урбанизации идет быстрыми темпами, но под рядами казуариновых деревьев все еще течет тихая река, хранящая героические воспоминания о прошлом», — сказал г-н Нгуен Дык Чунг, заместитель директора Департамента транспорта Тханьхоа.

В настоящее время система каналов династии Ле не имеет никакого транспортного значения, поскольку русло канала узкое и нечистое, поэтому оно используется только для орошения.

Однако необходимо сохранить остатки и нетронутое состояние канала, чтобы будущие поколения могли знать ценность сооружения, которое существовало на протяжении веков, отмечая героическую историю нации.

Г-н Нгуен Дык Чунг, заместитель директора Департамента транспорта Тхань Хоа

Г-н Чунг сказал, что исследования показывают, что, начиная с периода до Ле в конце X века, позднее династии Ли, Чан, Ле, Нгуен (особенно при династии Ле) продолжали рыть и перекрывать канал, создав полноценный водный путь от Тханьхоа до Куангбиня .

По словам доктора Ле Нгок Тао, председателя Ассоциации исторических наук провинции Тханьхоа, система каналов династии Ле считается первым внутренним водным путем нашей страны, соединяющим внутренние административные и экономические центры с торговыми портами.

«С точки зрения национальной обороны, система каналов династии Ле сыграла важную роль в войнах сопротивления. Особенно это заметно в войне сопротивления против США за спасение страны», — сказал доктор Ле Нгок Тао.

Восстановленный канал династии Ле начинается в районе Йен Мо, Ниньбинь, проходит через Тхань Хоа, Нгеан до района Камсюен, Хатинь.

Масштабные работы по углублению канала Ле Династия от Ниньбиня до Хатиня проводились под руководством Министерства транспорта. Проект начался 25 сентября 1965 года, мобилизовав тысячи рабочих из населённых пунктов, по которым протекает канал.

14 января 1966 года Правительственный совет учредил Совет по эксплуатации канала династии Ле (сокращенно KT66) при Департаменте речного транспорта. Совет KT66 не только командовал дноуглубительными работами на канале, организовывал транспортировку, но и непосредственно сбивал вражескую авиацию и разминировал.

После углубления канала 15-тонные суда могли свободно проходить по нему. Три молодёжных добровольческих отряда общей численностью почти 1000 человек были собраны на важных участках канала, готовые расчистить его в случае атаки ВВС США.

Подвиг «армии» бамбуковых лодок

Доктор Тао сказал, что в 1965 году американские империалисты начали кампанию по нападению на Север с целью уничтожить жизненно важные транспортные пути и отрезать пути снабжения с Севера на Юг.

На реке Ле все еще есть много диких участков, скрытых под рядами казуаринов.

Мосты Тханьхоа, Долен, Хамронг, Пхагеп… стали объектом ожесточённых атак, практически парализовав весь железнодорожный и автомобильный путь на юг. Поэтому канал династии Ле стал жизненно важным. В этой ситуации родилась уникальная, но очень эффективная транспортная единица: «армия» бамбуковых лодок.

Центральное правительство поручило Тханьхоа перевезти огромное количество товаров на юг в условиях нехватки транспортных средств. Помимо других видов транспорта, Тханьхоа открыла три строительные площадки, мобилизовав 1600 квалифицированных рабочих для плетения бамбуковых лодок. За короткое время был создан «корпус» бамбуковых лодок, насчитывающий 5000 единиц.

Поскольку они были усовершенствованными и большими по размеру, чем традиционные бамбуковые лодки, каждой бамбуковой лодкой, обслуживавшей поле боя, обычно приходилось управлять двумя молодыми добровольцами, и она была способна перевозить до 3,5 тонн груза.

Из Тханьхоа десятки тысяч тонн грузов для южного фронта были перевезены молодыми добровольцами на бамбуковых лодках по каналу династии Ле, в сотни километров от Тханьхоа до района храма Цуй (Хатинь). Отсюда тонны грузов транспортными отрядами перевозились по дороге Чыонгшон или в Лаос для нужд Сопротивления.

В то время на канале династии Ле, помимо бамбуковых лодок, день и ночь действовали деревянные суда флота K66 и транспортные суда транспортной компании «Тханьхоа Ривер энд Море». На этом канале погибли тысячи людей, из которых только в транспортной компании «Тханьхоа» работало более тысячи человек.

Наряду с Тханьхоа, в провинции Тхайбинь также была создана «Компания 206» – одна из трёх молодёжных волонтёрских рот общей численностью в несколько тысяч человек, которая блокировала важные участки канала Ле. С 1965 года «Компания 206» отвечала за доставку продовольствия и предметов первой необходимости из Тханьхоа в Хатинь, иногда вплоть до Куангбиня и Куангчи. Когда-то по этому каналу проходили десятки тысяч лодок.

«Этот водный путь считается «тропой Хо Ши Мина» на реке», — сказал доктор Тао.

Необходимо сохранить историческую реку

В настоящее время канал Ле, проходящий через провинцию Тханьхоа, представляет собой ирригационный проект, управляемый компанией Song Chu Company Limited, которая отвечает за орошение более 4500 гектаров сельскохозяйственных угодий и отвод воды для районов Тхиеухоа, Донгшон и города Тханьхоа.

Угол реки Ле в районе Ханг-Бридж, через Национальное шоссе 1 в городе Нги Сон, Тхань Хоа.

Департамент ирригации Тханьхоа сообщил, что в 2016 году канал был отремонтирован и углублен, русло реки было практически очищено, что позволило выполнить дренажную задачу проекта.

Однако здесь всё ещё сохранились старые транспортные мосты, построенные давно, с малым поперечным сечением, которые сужают течение реки и размывают русло и берега ниже по течению. Ниже по течению от железнодорожного моста всё ещё находится камнеобрабатывающее предприятие, которое сбрасывает воду, содержащую каменную муку, прямо в реку, что приводит к заилению русла и загрязнению окружающей среды.

Доктор Ле Нгок Тао оценил, что в последнее время, из-за изменения русла и прорыва, речная система династии Ле утратила прежнюю целостность и ценность. Во многих местах участки реки оказались засыпаны. Однако некоторые участки всё ещё представляют ценность, например, северная часть Нгисона, которая всё ещё связана с каналом Трам и каналом Хао с Нгеаном.

«Хотя река в основном используется для орошения, а не для транспортировки воды, как раньше, её историческую ценность всё равно необходимо сохранить. Река была разрушена, но мы можем выбрать нетронутые участки, чтобы сохранить и передать исторические ценности будущим поколениям», — добавил доктор Тао.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm