Ожидается, что проект железной дороги Хошимина будет представлен в Национальную ассамблею

Проект высокоскоростной железной дороги Хошимин — Кантхо в настоящее время находится на этапе предварительного технико-экономического обоснования. Ожидается, что он будет разделен на два этапа. Ожидается, что первый этап будет представлен Национальному собранию для утверждения инвестиций в 2025 году.

28 февраля рабочая делегация Комитета Национальной ассамблеи по науке , технологиям и окружающей среде во главе с заместителем председателя Комитета г-ном Та Динь Тхи провела полевое обследование железнодорожной линии Хошимин — Кантхо и совместно с Народным комитетом города Кантхо провела обзор проекта Закона о железных дорогах (с поправками).

Нужен специальный механизм для строительства железных дорог

Рабочая делегация Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде во главе с заместителем председателя Комитета г-ном Та Динь Тхи (третий справа) осмотрела участок планирования железнодорожной станции Хошимин — Кантхо.

На встрече заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо г-н Фам Ван Донг сообщил, что согласно Плану развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, протяженность железнодорожной линии Хошимин — Кантхо составляет более 175 км.

В Кантхо проект протяженностью более 7 км расположен в административном округе Фу Тху (район Кай Ранг). Площадь станции составляет более 60 га. Станция расположена параллельно северной части западной кольцевой дороги города Кантхо (от улицы Во Нгуен Зяп до перекрестка IC4 с национальным шоссе 1), более чем в 2 км от перекрестка IC2 шоссе Кантхо – Камау.

Это местоположение удобно для соединения с национальной системой автомагистралей и основными транспортными осями города, такими как: скоростная автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сокчанг, скоростная автомагистраль Кантхо - Камау, национальные автомагистрали 1A, 91, 91B, Нам Сонг Хау, западная кольцевая дорога города Кантхо...

Планируемый земельный фонд для развития ТОДа (модель городского развития, ориентированная на развитие общественного транспорта) занимает площадь около 150 га на территории, прилегающей к вокзалу с севера; 1000 га на территории, прилегающей к вокзалу с юга.

На встрече выступил г-н Фам Ван Донг, заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо.

По словам заместителя директора Департамента транспорта города Кантхо, проект масштабный, современный и требует применения высоких технологий и техники. При этом у города нет опыта управления, инвестиций, эксплуатации и обслуживания.

Заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо предложил Министерству транспорта взять на себя инициативу по разработке инвестиционной политики для проекта железной дороги Хошимин — Кантхо. Народный комитет города Кантхо проведёт работы по расчистке участка и переселению.

Что касается Закона о железных дорогах (с поправками), в пункте 5 статьи 25 говорится, что из доходов от эксплуатации земельных фондов вблизи региональных железнодорожных станций местные органы власти провинции удерживают 50%, Кантхо предложил внести поправку, согласно которой удерживаются 100%.

Заместитель председателя Народного комитета города Кантхо г-н Нгуен Нгок Хе предложил Министерству транспорта продолжить руководство и подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Хошимин — Кантхо, чтобы предложить инвестиционные варианты, формы, а также конкретные механизмы и политику для проекта.

Затем назначить провинции, на территории которых реализуется проект, управляющими агентствами по части проекта на своей территории для осуществления инвестиций и строительства, аналогично осуществлению инвестиций в проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг.

Выступил заместитель председателя Народного комитета города Кантхо г-н Нгуен Нгок Хе.

Срочные инвестиции в железнодорожные линии

Г-н Тран Ван Кхай, постоянный делегат Национальной ассамблеи и член Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, подчеркнул на рабочем заседании, что транспортировка в дельте Меконга в основном осуществляется по дорогам и водным путям, которые не удовлетворяют спрос и стали самым большим узким местом, препятствующим развитию региона.

Для развития этого региона крайне необходимы инвестиции в железнодорожную линию, соединяющую Кантхо и Хошимин с национальной сетью. Поскольку железная дорога приносит огромные и очевидные преимущества, обеспечивая большие объёмы перевозок, высокую скорость и безопасность. Она откроет новые возможности для развития региона.

Г-н Хай предложил муниципалитету дополнить и уточнить конкретный механизм реализации ключевых проектов, проходящих через территорию муниципалитета; дать рекомендации по правовой базе или поддержке строительства трёх линий городской железной дороги, соединяющих центральный вокзал, запланированных муниципалитетом. В то же время, необходимо чётко определить роли центральных и местных органов власти в случаях, когда Министерство транспорта берёт на себя ведущую роль в реализации проекта или разделяет проект на отдельные проекты и распределяет их по муниципалитетам для реализации.

Чтобы усилить роль местных органов власти в реализации проекта железной дороги, г-н Кхай рекомендовал Кантхо активно координировать свои действия с другими провинциями, создать рабочую группу с участием Министерства транспорта и провинций, через которые проходит маршрут, для унификации инвестиционного плана; продолжить обновление и защиту планирования, обеспечить сохранность земельного фонда площадью 60 га станции Кантхо и коридора маршрута.

Дельте Меконга нужна железная дорога.

Одновременно с этим подготовьте ресурсы, запланируйте бюджет на расчистку территории, переселение и создание соединительной инфраструктуры (дорог к станции, автобусных остановок), чтобы она была готова к началу проекта. Затем разработайте транспортную инфраструктуру, инвестируйте в маршруты автобусов-шаттлов от станции до центра города и общественные парковки вокруг станции.

В частности, улучшить управленческий потенциал, создать железнодорожный департамент (при Министерстве транспорта) для изучения опыта управления и эксплуатации городских и национальных железных дорог.

По словам г-на Дуонг Хонг Аня, заместителя директора Вьетнамского железнодорожного управления (Министерство транспорта), пересмотренный Закон о железных дорогах фокусируется на 5 важных, прорывных нововведениях, направленных на создание правового коридора для развития железных дорог.

На встрече выступил г-н Дуонг Хонг Ань, заместитель директора Вьетнамского железнодорожного управления Министерства транспорта.

Ожидается, что высокоскоростная железная дорога Хошимин — Кантхо, которая в настоящее время находится на стадии строительства предварительного технико-экономического обоснования, будет разделена на два этапа.

Ожидается, что первый этап будет представлен Национальной ассамблее для утверждения инвестиционной политики в 2025 году. После одобрения Национальной ассамблеей строительство проекта начнется до 2030 года.

«В настоящее время мы применяем Закон о железных дорогах (с поправками), который весьма актуален для осуществления инвестиций, строительства и эксплуатации новых железнодорожных проектов», — подчеркнул заместитель директора Вьетнамского железнодорожного управления.

Заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде г-н Та Динь Тхи предложил правительству Кантхо совместно с Министерством транспорта и непосредственно Управлением железных дорог Вьетнама организовать семинар для сбора мнений департаментов, филиалов, секторов и экспертов по проекту предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги. Обобщённый отчёт, основанный на этих мнениях, в ближайшее время будет представлен Комитету по науке, технологиям и окружающей среде.

Г-н Та Динь Тхи, заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, предложил Кантхо в ближайшее время завершить разработку и предоставить комментарии по проекту Закона о железных дорогах (с поправками).

Что касается города Кантхо, то заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде высказал мнение о необходимости проявить инициативу и приложить усилия для реализации задач в рамках поставленной задачи, способствуя продвижению железнодорожного проекта.

Что касается проекта Закона о железных дорогах (с поправками), г-н Та Динь Тхи предложил Кантхо продолжить подготовку комментариев и представить отчет Комитету по науке, технологиям и окружающей среде до 10 марта для его обобщения и доработки с целью использования в процессе рассмотрения проекта Закона в ближайшее время.

Железнодорожная линия Кантхо – Хошимин насчитывает 13 станций. Проект начинается на станции Анбинь (провинция Биньзыонг), проходит через провинции и города Биньзыонг, Хошимин, Лонган, Тьензянг, Виньлонг и заканчивается в городе Кантхо (конечная станция).

Общий объем инвестиций в проект составляет около 205 085 млрд донгов (около 8,57 млрд долларов США).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm