Ожидается, что железнодорожный тоннель на перевале Ка откроется вечером 21 апреля.

Вечером 21 апреля Вьетнамская железнодорожная корпорация объявила, что железнодорожный туннель через перевал Ка был открыт вечером того же дня, а инцидент с обрушением туннеля был полностью урегулирован.

Согласно информации, полученной газетой Giao Thong с места происшествия, ровно в 18:15 21 апреля грузовой поезд номер HH84 с локомотивом номер 940, тянущий 18 вагонов общим весом 850 тонн, благополучно прошел через туннель Ка-Пасс.

Этот грузовой поезд отправляется со станции Дайлань (Кханьхоа) на станцию ​​Зяпбат ( Ханой ), сигнализируя об открытии железной дороги Север-Юг.

Первый поезд прошел по железнодорожному туннелю Ка-Пасс после того, как строительные подразделения завершили устранение последствий оползня.

Г-н Чан Тхиен Кань, директор Вьетнамского железнодорожного управления, сообщил, что после инцидента железнодорожная отрасль координировала работу с Вьетнамской железнодорожной корпорацией и двумя населенными пунктами Фуйен и Кханьхоа для организации дорожного движения через перевал Ка.

Железнодорожный туннель Ка-Пасс официально открыт после 9 дней оползня.

По словам г-на Каня, железнодорожная отрасль создала полевую рабочую группу, и на данный момент основная работа уже завершена.

«Перед официальным переходом железнодорожная отрасль проведёт тестовые запуски поездов на разных скоростях, каждый раз от 5 до 15 км/ч. Тоннель открыт, но дорога пока закрыта для автомобилей, поскольку проверяется уровень безопасности движения автомобилей по входу в туннель. Ожидается, что перевал Национального шоссе №1 откроется 22 апреля», — добавил г-н Кань.

После завершения работ рабочие убирают территорию.

Днём 21 апреля строительные подразделения мобилизовали около 200 офицеров и инженеров для активного строительства. Бетон был закачан для соединения всего обрушившегося участка грунта и скальной породы за оболочкой туннеля длиной около 11 м с обрушившимся участком внутри туннеля.

Всего имеется 39 буровых установок, в том числе 2 буровые установки снизу со стороны горы и 37 буровых установок внутри туннеля для закачки бетона под высоким давлением, что создает стабильное сцепление.

Полностью смонтирована опорная рама крыши туннеля.

Рабочий строительного акционерного общества №3 с радостью сказал: «После многих дней работы днём и ночью мы сегодня увидели результаты своего труда. Я так взволнован, что всё ещё с нетерпением жду момента, когда поезд будет готов».

Сварные швы конструкции гарантируют безопасность при выводе судна из эксплуатации.

По словам г-на Тран Вьет Туна, директора отделения железнодорожного транспорта Нячанга, в связи с обрушением туннеля с 12 апреля по настоящее время подразделение переместило 110 пассажирских поездов с более чем 30 000 пассажиров со станции Туихоа (провинция Фуйен) на станцию ​​Зя (район Ваннинь, провинция Кханьхоа) для продолжения пути с юга на север и наоборот.

Грузовые поезда также собираются на станциях Хоа Хюинь (город Ниньхоа, провинция Кханьхоа) и Хоада (провинция Фуйен) для перевалки. Железнодорожный сектор берет на себя расходы по перевалке.

Южные ворота железнодорожного туннеля через перевал Део Ка.

Ранее, 12 апреля в 12:45, произошло обрушение железнодорожного туннеля через Део Ка (км 1231+100, участок через коммуну Дай Лань, район Ван Нинь, Кханьхоа) на железной дороге Север-Юг, в результате чего вход в туннель оказался засыпан сотнями кубометров камня и грунта.

В результате инцидента полностью перекрыта железная дорога Север-Юг через перевал Део-Ка.

Длина туннеля составляет почти 400 м, это проект железнодорожного туннеля II уровня, в настоящее время ведутся работы по его укреплению.

Источником финансирования является среднесрочный план государственных инвестиций на период 2016–2020 годов. Инвестирование проекта осуществляет Совет по управлению проектом № 85.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm