Проект скоростной автомагистрали Дружбы

Акционерное общество по строительству скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг только что направило петицию в провинциальный партийный комитет, Народный совет, делегацию Национального собрания и Народный комитет провинции Лангшон относительно некоторых проблем, связанных с кредитным капиталом на проекте Хыу Нги - Чи Ланг.

Строительство проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг.

В направленном документе генеральный директор предприятия г-н Лыонг Ван Хиеп сообщил, что сразу после церемонии закладки первого камня (апрель 2024 г.) консорциум инвесторов во главе с акционерным обществом «Deo Ca Group» совместно с проектным предприятием (DNDA) и подрядчиком по строительству с самого начала мобилизовали 15 строительных бригад, 180 единиц техники и 350 человек персонала для ускорения хода работ.

Однако проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг сталкивается с трудностями в привлечении кредитного капитала.

По словам г-на Хиепа, 13 марта 2024 года TPBank взял на себя обязательство предоставить кредитный капитал в размере 2500 млрд донгов и выдал гарантию исполнения контракта по проекту.

К 14 апреля 2024 года кредитный договор был подписан. Однако спустя 6 месяцев кредитный капитал так и не был «влит» в проект.

Причиной, названной банком, являются опасения по поводу низкого уровня участия государственного бюджета в капитале.

Первоначальный государственный бюджетный капитал для проекта был выделен правительством и местными властями в размере 6 000 млрд донгов (что составило около 55% от общего объема инвестиций), но Народному комитету провинции Лангшон пришлось скорректировать его в сторону уменьшения, чтобы обеспечить максимальную ставку в соответствии с положениями Закона о ГЧП.

В настоящее время TPBank обеспокоен тем, что ставка участия государственного бюджета в капитале пока неэффективна. В случае отсутствия гарантий фактического дохода государство не будет его распределять или поддерживать в соответствии с положениями статьи 82 Закона о ГЧП», — говорится в документе.

По данным DNDA, еще одной причиной, по которой TPBank проявляет осторожность при выделении кредитного капитала на проект Хыу Нги - Чи Ланг, является то, что некоторые финансовые проблемы в ранее инвестированном проекте скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон не были полностью решены.

Строительство скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон, являющейся маршрутом, соединяющим проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг, было приостановлено почти на 5 лет без участия государственного бюджетного капитала.

После ввода в эксплуатацию объем перевозок оказался намного ниже первоначально прогнозируемого из-за множества объективных факторов, не связанных с инвестором (Deo Ca Group), таких как: ликвидация пункта взимания платы на Национальной автомагистрали 1, широкое освобождение от уплаты налогов и снижение цен на билеты... в результате чего фактический доход составил всего 39% от первоначального финансового плана, чего недостаточно для выплаты основного долга и процентов банку-кредитору.

После многочисленных обращений инвесторов и предприятий Народный комитет провинции Лангшон обратился в правительство с предложением о выделении дополнительного государственного бюджета в размере 4 600 млрд донгов для поддержки проекта (что составляет 37,75% от общего объема инвестиций, меньше предусмотренных 50%). Однако до сих пор этот вопрос не был решен компетентными органами.

Ссылаясь на случай проекта скоростной автомагистрали Донгданг - Чалинь, на который был выделен капитал от VPBank (2300 млрд донгов) благодаря увеличению государственного бюджетного капитала примерно до 70% от общего объема инвестиций, акционерное общество скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг предложило Народному комитету провинции Лангшон дать указание продолжать отчитываться перед премьер-министром с целью корректировки увеличения доли государственного бюджетного капитала, поддерживающего проект скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг, до 70% от общего объема инвестиций.

Предприятие также предложило делегации Национальной ассамблеи провинции Лангшон рекомендовать Национальной ассамблее внести поправки в Закон о ГЧП в направлении того, чтобы в отношении эксплуатируемых проектов, в которых произошло серьезное снижение доходов по объективным причинам (не по вине инвестора), после применения договорных решений, которые по-прежнему не осуществимы, компетентный орган должен рассмотреть возможность дополнительной государственной поддержки капитала в размере до 70% от общего инвестиционного капитала проекта на основе проверенной и урегулированной стоимости.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm