Доктор Фан Данг Фонг сказал, что государство должно проводить политику поддержки и защиты рынка машиностроительной промышленности путем интеграции программ развития.
В деле индустриализации и модернизации наша партия всегда определяет науку и технологии как одну из движущих сил и стратегических прорывов, способствующих быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию страны в современных условиях цифровой трансформации.
Для реализации этой политики 11 мая 2022 года премьер-министр издал Стратегию развития науки, технологий и инноваций до 2030 года в Решении № 569/QD-TTg. На этой основе в октябре 2023 года министр промышленности и торговли также издал Решение № 2795/QD-BCT, утверждающее Стратегию развития науки, технологий и инноваций в целях развития сектора промышленности и торговли до 2030 года. В нем изложено множество конкретных целей и решений для повышения эффективности науки и технологий в новых условиях.
Чтобы узнать о достигнутых результатах, а также предложить эффективные решения по содействию научно -технической работе сектора промышленности и торговли в предстоящий период, журналисты газеты «Промышленность и торговля» взяли интервью у доктора Фан Данг Фонга, директора Института механических исследований (Министерство промышленности и торговли).
- Сэр, как важный научно-исследовательский институт Министерства промышленности и торговли, можете ли вы рассказать, какие научно-технические исследовательские темы министерство поручило вашему подразделению реализовать в 2024 году? И каковы результаты?
Доктор Фан Данг Фонг: Будучи ведущим государственным научно-исследовательским институтом по механике и автоматизации, в последние годы институт в основном сосредоточился на исследовательских темах, получении и освоении технологий и линий оборудования в промышленных областях. Например, в областях тепловой энергетики, новой энергетики, добычи сырья, добычи и переработки полезных ископаемых и т. д., тем самым создавая традиционные продукты, которые приносят институту долгосрочные конкурентные преимущества. Кроме того, в 2024 году под руководством Министерства промышленности и торговли институт в основном сосредоточится на создании механизмов и политики, связанных с развитием машиностроительной промышленности.
 |
| Доктор Фан Данг Фонг, директор Института механических исследований. Фото: Куок Чуен |
Во-первых , задача исследования, предложения задач и решений для развития отрасли производства оборудования, обслуживающей промышленность, возобновляемые источники энергии в прибрежных и островных районах до 2030 года и видение до 2045 года. Самым последним является проект по разработке электромеханического оборудования, увеличивающий уровень доместикации в соответствии с Power Plan VIII. Это очень важная задача, порученная Министерством промышленности и торговли Институту для председательства. Успех проекта будет не только способствовать повышению мощности отечественных механических агрегатов, сокращению инвестиционных затрат, сокращению торгового дефицита, но и поможет обеспечить энергетическую безопасность, когда можно будет самостоятельно производить оборудование для энергетической промышленности.
Согласно Power Plan VIII, можно инвестировать в газовую электростанцию примерно в 32 000 млн. и в ветровую электростанцию примерно в 23 000 млн. Согласно синтезу Института, 1 млн. газовой электростанции равен примерно 0,97 млн. долл. США оборудования, а ветровой электростанции — примерно 1,4 млн. долл. США, поэтому в течение 10 лет рынок для разработки оборудования составит около 64 млрд. долл. США.
Таким образом, если локализовать только около 40% стоимости, то механический рынок будет иметь около 2,6 млрд. долл. США/год. Это очень большая емкость рынка. В случае успеха будут развиваться новые вспомогательные промышленные продукты, при этом увеличивая долю вспомогательного промышленного оборудования.
Во-вторых , Институт также координирует свою деятельность с Ассоциацией предприятий машиностроения Вьетнама, в которой Ассоциации поручено осуществлять проекты, связанные с локализацией городских железных дорог и высокоскоростных железных дорог, а также созданием соответствующих политических механизмов. Институт является членом Ассоциации и также координирует работу по созданию политического механизма для разработки оборудования для железнодорожной транспортной отрасли в ближайшем будущем. Когда эти проекты будут завершены и политический механизм будет рожден, он создаст рычаги, а также механизм стимулирования развития для предприятий машиностроения.
- После 10 лет реализации Стратегии развития науки и технологий на период 2011-2020 гг. многие отчеты показали, что все еще существуют узкие места в механизмах и политике. Так в чем же заключаются трудности и узкие места в секторе машиностроения?
Доктор Фан Данг Фонг: После 10 лет внедрения стратегии в области науки и технологий, хотя мы и достигли многих успехов, особенно в области полного оборудования. Например, мы преуспели в проектировании и производстве самоподъемных буровых установок или в ручном механическом оборудовании, поставляемом в электроэнергетическую промышленность...
Однако все еще существуют некоторые трудности и узкие места, если их решить, в ближайшее время будут более выдающиеся разработки. Например, инвестиции в механику, особенно оборудование в механическом производстве, очень большие и дорогие. Однако рынок в механическом производстве во Вьетнаме все еще мал и часто фрагментирован, нет комплексной национальной стратегии по интеграции программ развития экономических секторов с программой развития в области механического производства.
Кроме того, процесс регистрации для отбора тем на уровне министерства или штата все еще слишком долгий, часто не соответствующий фактическому прогрессу объекта заявки, обычно занимая не менее года, некоторые темы должны быть зарегистрированы в течение 2-3 лет, прежде чем начнется выплата. Таким образом, когда финансирование научных исследований начинает выплачиваться, продукты не являются своевременными.
В то же время четкой цены на привлечение иностранных специалистов по трансферу технологий и техническим услугам не существует.
- Как, по Вашему мнению, для машиностроения — важной отрасли промышленности — следует направлять инвестиции в науку, технологии и инновации для повышения эффективности производства?
Доктор Фан Данг Фонг: Во-первых , для сектора машиностроения при разработке планов развития экономических секторов программы развития машиностроения и преференциальная политика и механизмы, связанные с развитием машиностроения, должны быть интегрированы в программу планирования. В то же время соответствующие стороны должны разработать ряд тем, связанных с этой областью; при завершении ряда тем мы одновременно завершим передачу технологий всей системы оборудования этой области. Таким образом, только при освоении определенной области мы можем менять продукцию, снижать издержки и быть автономными в технологических вопросах.
Во-вторых , финансовые ресурсы очень ограничены, поэтому необходимо сосредоточиться на выборочных темах, избегать распыления, приводящего к недостаточному финансированию любой темы, особенно фокусируясь на науке и технике, связанных с закупкой и получением трансфера технологий, комплектного оборудования. Потому что только при освоении технологий мы можем быть автономными в процессе совершенствования продукции, снижения затрат, повышения уровня локализации вспомогательных продуктов и т. д.
- Какие предложения и рекомендации вы можете дать органам власти и бизнес-сообществу для преодоления трудностей, повышения эффективности научно-технической деятельности в машиностроении и адаптации к новым условиям?
Доктор Фан Данг Фонг: Во-первых , государство должно проводить политику поддержки и защиты рынка машиностроительной отрасли путем интеграции программ развития и национальных экономических секторов с программой развития машиностроения.
Во-вторых , необходимо инвестировать и поддерживать предприятия в расходах на получение и передачу технологий для ряда синхронных производственных линий и оборудования с большой емкостью рынка, особенно в областях городских железных дорог, морской ветроэнергетики, электроэнергии и т. д. При наличии разумной политики это создаст очень большую емкость рынка для отечественных машиностроительных предприятий.
В-третьих , при заказе научно-технической продукции следует улучшить регистрацию темы, а затем при начале ее внедрения она должна быть лаконичной. Это поможет бюджету поддержки государства, хотя и очень мало, но это действительно поможет бизнесу, поддержит бизнес в передаче технологий, а также в первоначальном доступе.
Спасибо!
| По оценкам экспертов, с настоящего момента и до 2030 года спрос на машиностроение составит около 310 млрд долларов США, спрос только на автомобили составит 120 млрд долларов США, но Вьетнам может удовлетворить только 1/3 этого. Возможность для нас выйти на мировой рынок также очень велика. Если мы создадим стабильные цены и рынки, машиностроительная отрасль Вьетнама получит возможность сильного развития. |
Источник: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html
Комментарий (0)