Транспортные компании сталкиваются с трудностями и обеспокоенностью по поводу роста цен на сырьевые товары

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии Лунного Нового года, поэтому транспортная деятельность также весьма активна. Однако продолжительные пробки и новые правила в транспортной отрасли ставят многие предприятия в затруднительное положение.

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии Лунного Нового года, поэтому транспортная деятельность также весьма активна. Однако продолжительные пробки и новые правила в транспортной отрасли ставят многие предприятия в затруднительное положение.

В последние дни многие улицы Хошимина постоянно перегружены (Фото: Ле Тоан)

Предприятия сталкиваются с трудностями из-за новых правил

Данные за последние дни года в Хошимине показывают, что на перекрёстках, ведущих из центра города в пригороды, образовались серьёзные пробки. Это связано с увеличением плотности транспортных средств, перевозящих товары, в период распродаж во время Тэта.

Кроме того, транспортные компании и водители столкнутся с новыми правилами, предусмотренными Законом о безопасности дорожного движения 2024 года, вступающими в силу с 1 января 2025 года. Этот закон ограничивает водителей 48 часами в неделю, 10 часами в день и 4 часами непрерывной работы. Нарушения будут сурово караться в соответствии с Указом 168/2024/ND-CP, что создаст серьёзную нагрузку на бизнес.

Фан Куанг Хай, водитель трактора в порту Катлай (город Тхудык, Хошимин), рассказал, что раньше он мог перевозить по два груза в день, но теперь из-за пробок и ограничений по времени на дорогах даже один раз совершить поездку стало сложно. Однажды GPS-навигатор показал, что он ехал непрерывно 4 часа, но остановиться нигде не смог из-за пробок.

Раньше мы могли осуществлять две поставки в день, но теперь из-за пробок на дорогах и ограничений по времени в пути сложно осуществить даже одну поставку.

Г-н Хоанг Минь Тхай (40 лет, житель города Тхудык), владелец транспортной компании с 12 контейнеровозами, также рассказал, что его компания перевозит контейнеры из порта Катлай на склады в юго-восточном регионе в радиусе около 100 км. Однако из-за текущей транспортной ситуации компания сталкивается с многочисленными трудностями.

«Водитель включил GPS-навигатор и поехал в порт Катлай, чтобы забрать контейнер. Поездка заняла 2 часа. От ворот порта Катлай водитель проехал по улицам Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг в сторону моста Фу Ми, часто попадая в пробки на 2–4 часа. Таким образом, водитель уже провел 4 часа в непрерывном движении, прежде чем покинуть Хошимин. Однако на этом участке дороги нет ни остановки, ни парковки, где водитель мог бы отдохнуть 15 минут, как положено. Водителю пришлось постепенно трогаться с места, и он не мог заглушить двигатель и припарковаться на этом участке дороги, поскольку там были знаки, запрещающие остановку и стоянку», — сказал г-н Тай.

По словам г-на Тая, при таких правилах транспортным компаниям неизбежно придётся нанимать двух водителей, что приведёт к увеличению расходов. В частности, в сложных условиях для водителей и высоких штрафах многие люди увольняются, а наём персонала транспортными компаниями также весьма затруднен.

Эти «узкие места» не только создают трудности для транспортного бизнеса, но и оказывают цепную реакцию на производство, бизнес, импорт и экспорт товаров.

Г-н Ле Хоанг Фонг, заместитель директора оптового рынка сельскохозяйственной продукции и продуктов питания Хок Мон, заявил, что цены на свинину могут вырасти, если на оптовом рынке сохранятся большие пробки, из-за которых товары не будут вовремя доставлены с боен на рынок.

По словам г-на Нгуена Труонга Сона, заместителя генерального директора Saigon Co.op , в связи с текущими транспортными пробками существует риск возникновения дефицита свежих продуктов, овощей и фруктов, которые необходимо завозить ежедневно. Это влечет за собой риск роста цен на эту группу товаров. Кроме того, из-за транспортных пробок

Доставка товаров интернет-покупателям также сталкивается с трудностями.

Решение для преодоления трудностей

Председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин г-н Ле Чунг Тинь, рассказывая журналистам газеты «Дау Ту» о трудностях, с которыми сталкиваются транспортные предприятия, заявил, что главная цель правил — защитить здоровье водителей и сократить количество дорожно-транспортных происшествий, однако поспешное издание и нехватка времени на распространение информации затрудняют их реализацию водителями и предприятиями.

Чтобы облегчить трудности для бизнеса, председатель Ассоциации пассажирского транспорта города Хошимин предложил рассчитывать норму «не более 48 часов в неделю» на основе среднегодового показателя. Это позволит водителям работать больше в пиковый сезон и меньше в низкий. Одновременно с этим необходимо провести исследование, чтобы увеличить лимит с 48 до 60 часов в неделю, чтобы он соответствовал реалиям и положениям Трудового кодекса о сверхурочной работе.

Что касается штрафов, то, по словам г-на Тинь, действующие штрафы слишком высоки, несоразмерны уровню жизни и доходам во Вьетнаме и легко воспринимаются как «карательные», а не « воспитательные ». Поэтому необходимо разработать разумные штрафы, например, увеличить их всего в 5–7 раз по сравнению с прежними, а не в 20–50 раз, как сейчас.

Что касается пробок в центре города, г-н Тинь предложил запустить пилотную программу, разрешающую двухколёсным транспортным средствам поворачивать направо на красный свет светофора, за исключением случаев, когда установлен запрещающий знак. Это решение поможет уменьшить заторы на перекрёстках, при этом оно будет недорогим и эффективным.

По мнению экспертов, в долгосрочной перспективе Хошимину необходимо сосредоточить ресурсы на улучшении транспортной инфраструктуры, которая долгое время была перегружена. Перегрузка инфраструктуры является одним из факторов, определяющих высокие производственные затраты предприятий и стоимость жизни рабочих. Это снижает способность Хошимина привлекать инвестиционный капитал.

Поэтому исследовательская группа Университета экономики Хошимина и Статистического управления Хошимина рекомендует, чтобы в 2025 году и в последующие годы Хошимину необходимо было сосредоточить ресурсы на скорейшем завершении ключевых инфраструктурных проектов.

«Скорость решения инфраструктурных проблем определит темпы роста города в 2025 году и будет иметь решающее значение для роста в следующей эре», — рекомендуют эксперты.

Источник: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html