Компания, занимающаяся перевозкой нефти, объявляет о больших прибылях

Положительный рост

По итогам первого квартала 2023 года консолидированный финансовый отчет PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) зафиксировал положительный рост производственных и коммерческих результатов.

Чистая выручка превысила 2536 млрд донгов, а консолидированная прибыль до налогообложения превысила 385 млрд донгов, что на 32% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Прибыль после уплаты налога на прибыль предприятий увеличилась более чем на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила более 306 млрд донгов.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — В последнее время рынок нефтяных танкеров оживился благодаря высоким фрахтовым ставкам, что помогло компаниям увеличить доходы (иллюстрация на фото).

Данный результат обусловлен в основном ростом прибыли PVTrans от транспортного бизнеса за счет увеличения количества судов и повышения эффективности эксплуатации флота корпорации и ее дочерних компаний.

Тем временем, действуя в рамках «треногой» стратегии с контейнеровозами, балкерами и нефтяными танкерами, Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) также получила «сладкие плоды» благодаря эффективной эксплуатации нефтяного танкерного флота. За первые три месяца 2024 года выручка Vosco превысила 1112 млрд донгов, а прибыль после уплаты налогов составила 74,5 млрд донгов, что незначительно больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По словам представителя Vosco, несмотря на то, что рынок сухогрузов и контейнеровозов по-прежнему сталкивается с множеством трудностей, компания внимательно следит за развитием событий и использует открывающиеся возможности. В частности, в секторе нефтеналивных танкеров компания внедрила решения в операционную деятельность для увеличения выручки и повышения эффективности управления и эксплуатации.

В частности, оценить, учесть и воспользоваться ростом рынка транспортировки нефтепродуктов. В первом квартале 2024 года компания продолжила заключать контракты на фрахт нефтяных танкеров по относительно высоким ставкам. Кроме того, компания получила дополнительную выручку от двух танкеров-химовозов Dai Hung и Dai Thanh, зафрахтованных без экипажа на 3 года.

Благодаря высокой оборачиваемости, доход от нефтяных танкеров довольно велик. Пять нефтяных танкеров работают эффективно, способствуя улучшению общих бизнес-результатов Vosco.

Однако не все компании, занимающиеся перевозкой нефти на танкерах, добиваются больших успехов. Прибыль VIPCO Petroleum Transport Joint Stock Company в первом квартале 2024 года снизилась: чистая выручка материнской компании превысила 116 млрд донгов, что более чем на 20% меньше, чем за тот же период. Прибыль после уплаты налога на прибыль предприятий снизилась более чем на 28%, достигнув 19,3 млрд донгов.

Согласно объяснению Vipco, выручка от перевозок в этом квартале была обусловлена дополнительными доходами от эксплуатации судов, находящихся за пределами компании. Кроме того, два судна были остановлены на капитальный ремонт, что привело к снижению количества судодней, отработанных судном, по сравнению с первым кварталом 2023 года, что привело к снижению выручки в первом квартале 2024 года. Кроме того, компания эксплуатировала судно, не входящее в её флот, что также увеличило стоимость капитала на 28,8 млрд.

В то же время два крупных ремонта судов также привели к росту расходов на регулярный ремонт по сравнению с первым кварталом 2023 года. Финансовый доход также снизился из-за более низких банковских процентных ставок по сравнению с тем же периодом, в то время как расходы на управление бизнесом увеличились незначительно.

Компания Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company (PVTrans Pacific), разделившая с VIPCO результат, также зафиксировала снижение прибыли за первые 3 месяца 2024 года. Хотя ее чистая выручка достигла более 373 млрд донгов, что выше, чем за аналогичный период прошлого года, ее прибыль после уплаты налога на прибыль предприятий составила всего более 46 млрд донгов, что примерно на 1 млрд донгов меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Представитель компании пояснил, что выручка в первом квартале 2024 года увеличилась благодаря тому, что флот Pacific продолжал работать на международном рынке с выгодными фрахтовыми ставками. Однако прибыль всё же снизилась из-за разницы обменных курсов и сокращения финансовой выручки, что отразилось на прибыли компании.

Перспективный рынок

По прогнозам экспертов, в 2024 году рынок транспортировки жидких грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты, в целом сохранит положительную динамику благодаря экспортным поставкам в Атлантическом регионе, стабильному потребительскому спросу в Китае, а также волне запусков на нефтеперерабатывающих заводах.

Кроме того, напряженность на Ближнем Востоке и российско-украинский конфликт продолжают оставаться благоприятными факторами, поскольку расстояния и сроки доставки увеличиваются на фоне ограниченного предложения судов, что приводит к росту тарифов на грузоперевозки.

Прогнозируется, что рынок транспортировки сжиженного нефтяного газа по-прежнему будет положительным, однако фрахтовые тарифы снизятся по сравнению с пиковым значением конца 2023 года. Ожидается, что баланс спроса и предложения на рынке вернется к равновесию, когда прежние факторы поддержки, такие как разница в ценах на пропан между США и Азией и перебои в работе Панамского канала, постепенно снизят свое влияние.

Прогнозируется, что в сфере массовых перевозок в 2024 году наметится тенденция к восстановлению за счет положительного баланса спроса и предложения, обусловленного стабильными объемами экспорта через Атлантику… однако вряд ли они вернутся к рекордным уровням 2021–2022 годов.

С учётом рыночных перспектив, руководство PVTrans заявило, что в 2024 году компания планирует получить выручку в размере 8 800 млрд донгов, что на 29,4% больше, чем в 2023 году; прибыль после уплаты налогов – 760 млрд донгов, что на 41,3% больше, чем в 2023 году; а также выплатить в государственный бюджет 354 млрд донгов. Из них общий ожидаемый инвестиционный капитал составит 3 364 млрд донгов, включая 3 102 млрд донгов на инвестиции в судостроение и 262 млрд донгов на взносы в уставные фонды.

Что касается флота, PVTrans заявила, что инвестирует 58 миллионов долларов США в проект перевода с прошлого года для инвестирования в 1 судно VLGC или 1 судно Aframax или 2 судна MR; инвестирует 22 миллиона долларов США в проект перевода с прошлого года для инвестирования в 1 танкер-химовоз или 1 балкер; и инвестирует 52 миллиона долларов США, это новый инвестиционный проект в 2024 году, в 2 судна MR или 1 судно Aframax.

Согласно заявлению Vosco, компания продолжит следить за развитием рынка, сосредоточивая финансовые ресурсы на поиске и аренде новых судов для эксплуатации или инвестируя в различные формы. Одновременно с этим будет продолжаться укрепление системы управления, особенно в сфере топлива, запасных частей и материалов, для снижения расхода топлива, предотвращения потерь топлива и запасных частей, а также снижения затрат.

Источник