Министерство транспорта только что опубликовало документ с просьбой представить комментарии по проекту циркуляра о введении в действие Национального технического регламента (QCVN) по технической безопасности, качеству и охране окружающей среды для автомобилей (заменяющего QCVN 09:2015/BGTVT).

В частности, новый проект стандарта добавляет тип школьного автобуса с особыми техническими требованиями к безопасности, чтобы обеспечить наивысший уровень безопасности при перевозке учащихся.

школьный автобус.jpeg
Предлагается разработать школьные автобусы, соответствующие новым техническим стандартам. (Иллюстрация)

Соответственно, школьный автобус определяется как специализированное пассажирское транспортное средство, предназначенное для перевозки не менее 9 учащихся (от детского сада, начальной до средней школы) и руководителей ученического состава.

Для транспортных средств, перевозящих детей дошкольного возраста, максимальное количество учащихся, разрешенное к перевозке, составляет 45 человек; для транспортных средств, перевозящих учащихся начальной и средней школы, максимальное количество учащихся, разрешенное к перевозке, составляет 56 человек.

Помимо общих требований стандартов, школьные автобусы должны соответствовать определенным требованиям: от опознавательного цвета до конструкции безопасности, системы мониторинга внутри и снаружи транспортного средства, а также системы аварийной сигнализации.

Что касается внешней идентификации, школьные автобусы должны быть окрашены в темно-желтый цвет, покрывающий кузов транспортного средства. Спереди и по бокам транспортного средства над окнами должны быть размещены знаки, идентифицирующие его как школьный автобус. Код школьного автобуса должен быть пронумерован и расположен на обеих сторонах транспортного средства, а также спереди и сзади.

Автобус должен быть оснащён опознавательными знаками, сзади должен быть знак «Стоп», а также знак, предупреждающий другие транспортные средства о запрете обгона автобуса, припаркованного на остановке, для посадки или высадки учащихся. Спереди и сзади автобуса должны быть установлены ограждения для обеспечения безопасности в случае столкновения.

В транспортном средстве запрещается устанавливать ученические сиденья в первом ряду вместе с сиденьем водителя. В школьном автобусе сиденья расположены, начиная со второго ряда, и оборудованы двухточечными ремнями безопасности; багажная полка сверху не установлена (багажное отделение расположено сбоку транспортного средства); ступеньки оборудованы поручнями в соответствии с установленными нормами.

Транспортное средство должно иметь аварийный выход, который можно открыть изнутри или снаружи, и который должен быть заперт для обеспечения эвакуации или спасения снаружи транспортного средства в чрезвычайных ситуациях.

Транспортное средство должно быть оборудовано как минимум одной аптечкой первой помощи, четко маркированной международными символами, и выключателем аварийной сигнализации на случай особых случаев; для предотвращения возгорания должен быть предусмотрен огнетушитель.

В проекте стандарта говорится: «Школьные автобусы должны быть оснащены оборудованием для наблюдения за всем пассажирским пространством через внутреннее зеркало заднего вида, а также системой видеонаблюдения в салоне для контроля поведения водителя, поведения сопровождающего ученика и поведения учеников в транспортном средстве».

Внешние камеры для мониторинга ситуации за дверями посадки и высадки пассажиров перед посадкой и высадкой. Устройства должны быть оснащены системой регистрации и обработки информации о водителе.

Предусмотрена система сигнализации, аварийного звука или прямой связи с водителем или менеджером по работе со студентами, чтобы предупредить их о том, что студент остается в транспортном средстве не более чем на 15 минут.

Стоит сделать, хотя это и дороже.

В беседе с корреспондентом VietNamNet доктор Нгуен Ван Хоа, основатель школьной системы Нгуен Бинь Кхием (район Кау Гиай, Ханой ), полностью поддерживает предложение Министерства транспорта и заявил, что во многих странах школьные автобусы имеют другую форму, которая сразу бросается в глаза.

«Во Вьетнаме из-за многих факторов такие транспортные средства отсутствуют, поэтому использование цветов краски для обычных транспортных средств также является способом идентификации школьных автобусов.

«Я опасаюсь, что компании, предоставляющие услуги школьных автобусов, не обязательно поддержат это предложение. Но для обслуживания школ, особенно учащихся, я хочу, чтобы всё было профессионально. Поэтому я поддерживаю этот вариант, пусть он и немного дороже, но его необходимо реализовать», — заявил доктор Нгуен Ван Хоа.

По словам доктора Нгуена Ван Хоа, наличие школьного автобуса с собственной цветовой гаммой будет очень удобно во время движения, а в случае возникновения инцидента будет оказана поддержка. В частности, он полностью согласен с требованием об установке системы оповещения и аварийного звукового сигнала, если ученик остаётся в автобусе не более чем на 15 минут.

Между тем транспортная компания заявила, что если школьные автобусы будут обязаны иметь собственный цвет краски, перерегистрация для смены цвета обойдется компании дорого.

Кроме того, в настоящее время, помимо перевозки учащихся, многие транспортные средства по-прежнему используются и для других целей. Если это постановление будет принято, школьные автобусы будут использоваться только для перевозки учащихся и не смогут использоваться для других целей. Это увеличит расходы для семей учащихся.

Школьные автобусные перевозки стали весьма популярными в крупных городах нашей страны. Более того, было зафиксировано несколько случаев, когда учеников оставляли в автобусах, в том числе и тогда, когда их не обнаруживали вовремя. Однако в настоящее время нет конкретных стандартов для школьных автобусов.