Предложение о скорейшей модернизации аэропорта Ратьзя, которая будет завершена во втором квартале 2027 года

В настоящее время аэропорт Ратьзя имеет весьма ограниченную инфраструктуру, достигающую лишь уровня 3C, с взлетно-посадочной полосой длиной 1500 м, шириной 30 м, сделанной из асфальтобетона, и может принимать только самолеты ATR72 и эквивалентные или ниже.

Уголок аэропорта Ратьзя (Фото: ACV).

Народный комитет провинции Кьензянг только что направил премьер-министру официальное послание относительно предложения инвестировать в модернизацию и расширение аэропорта Ратьзя.

Соответственно, Народный комитет провинции Кьензянг поручил главе правительства поручить Министерству финансов, Министерству строительства и соответствующим министерствам и ведомствам координировать работу по рассмотрению, обновлению планирования и предложению механизма распределения ресурсов для реализации инвестиционного проекта по модернизации и расширению аэропорта Ратьзя, а также поручить Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) инвестировать в модернизацию и расширение аэропорта Ратьзя, обеспечив завершение строительства и ввод его в эксплуатацию во втором квартале 2027 года.

«Народный комитет провинции Кьензянг будет тесно сотрудничать с центральными министерствами, филиалами и ACV для реализации проекта в срок», — сказал г-н Нгуен Тхань Нян, председатель Народного комитета провинции Кьензянг.

Известно, что аэропорт Ратьзя был построен в 1979 году с взлетно-посадочной полосой длиной 1170 м и шириной 30 м.

В 2007 году аэропорт Ратьзя модернизировал взлетно-посадочную полосу до 1500 м в длину, чтобы обеспечить прием самолетов ATR 72 и эквивалентных им с проектной пропускной способностью 200 000 пассажиров в год.

Имея очень ограниченную инфраструктуру, соответствующую лишь уровню 3C, взлетно-посадочную полосу длиной 1500 м, шириной 30 м и асфальтобетонную конструкцию, модернизированную с 2007 года, аэропорт Ратьзя может принимать только самолеты с кодом C, такие как ATR72 и эквивалентные или ниже, что не отвечает потребностям эксплуатации дальнемагистральных маршрутов, особенно для обеспечения национальной обороны и безопасности, экономического развития, туризма и торговли в дельте Меконга, соединяющих регионы по всей стране.

С другой стороны, после объединения провинций Кьензянг и Анзянг будет создана новая провинция Анзянг со столицей в городе Ратьзя провинции Кьензянг. Новая провинция Анзянг, площадью более 9888 км², является крупнейшей в дельте Меконга.

Таким образом, инвестиции в модернизацию и расширение аэропорта Ратьзя для соответствия стандартам аэропорта 4C (который в будущем может быть преобразован в аэропорт 4E) и военного аэропорта уровня II будут способствовать повышению пропускной способности для приема более крупных самолетов и открытию маршрутов полетов в провинции и города, что крайне необходимо.

С другой стороны, аэропорт Ратьзя также является резервным аэропортом для международного аэропорта Фукуока для обслуживания саммита АТЭС в 2027 году, поэтому модернизацию необходимо завершить в начале 2027 года.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-som-nang-cap-cang-hang-khong-rach-gia-hoan-thanh-vao-quy-ii2027-d315616.html