Предложение о строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг, каков потенциал THACO?

Как сообщает Tuoi Tre Online, Truong Hai Group (THACO) только что направила премьер-министру документ с предложением принять участие в инвестировании в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

THACO — одна из крупнейших частных корпораций Вьетнама. Фото: THACO

Таким образом, в настоящее время во Вьетнаме два крупных частных предприятия «соревнуются» за право инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Каков размер капитала THACO Group?

Согласно информации национальной системы регистрации предприятий, Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) ранее называлась Truong Hai Auto Joint Stock Company.

Это частное предприятие было создано в Донгнае г-ном Тран Ба Дуонгом (родился в 1960 году) в качестве основателя, председателя совета директоров и законного представителя.

В ходе последнего обновления, которое состоялось в конце 2020 года, THACO увеличила свой уставный капитал с 16 950 млрд донгов до 30 510 млрд донгов.

Согласно прошлогоднему финансовому отчету THACO, по состоянию на 30 июня 2024 года собственный капитал группы составлял 54 260 млрд донгов, что почти на 4 200 млрд донгов больше, чем годом ранее.

В отчёте также указано, что соотношение долга к собственному капиталу THACO составляет 2,45. В пересчёте на стоимость долг THACO к середине прошлого года составлял почти 133 000 млрд донгов.

Эксперт отдела корпоративного анализа компании, работающей с ценными бумагами, заявил, что соотношение долга и собственного капитала является важным финансовым показателем, используемым для измерения соотношения между заемными средствами компании и ее собственным капиталом.

Он также подчеркнул, что оценка финансовой безопасности через коэффициент D/E требует учета дополнительных факторов, таких как: структура краткосрочной и долгосрочной задолженности, отрасль, участвующие области и возможность контролировать денежный поток каждого предприятия.

Эксперт отказался комментировать конкретно случай THACO, поскольку это непубличное предприятие и пока не имеет доступа к подробной финансовой отчетности, что затрудняет оценку. Однако, как правило, согласно практике, нормальный коэффициент задолженности по отношению к собственному капиталу составляет от 1 до максимум 3.

Как THACO ведет бизнес?

В полугодовом финансовом отчете компании THACO за прошлый год зафиксирована прибыль после уплаты налогов за первые 6 месяцев 2024 года, достигшая 1 011 млрд донгов, что незначительно меньше показателя за аналогичный период 2023 года в размере 1 076 млрд донгов.

Данные деловой активности за последние годы показывают, что прибыль THACO начала снижаться с 2023 года, когда весь автомобильный рынок столкнулся с многочисленными трудностями.

Ранее 2022 год был годом высокой прибыли, когда группа достигла чистой прибыли более 7 420 млрд донгов. Однако к 2023 году этот показатель снизился до 2 734 млрд донгов.

До пандемии COVID-19 бизнес-ситуация THACO была весьма благоприятной: прибыль после уплаты налогов колебалась от 5 000 до 6 000 млрд донгов. Только в 2015 году прибыль превысила 7 000 млрд донгов. Финансовые отчёты за 2018 и 2019 годы показали выручку в размере 56 538 млрд и 59 123 млрд донгов соответственно.

Начав свою деятельность с автомобильной промышленности, сегодня THACO превратилась в многоотраслевую корпорацию, экосистема которой включает: промышленное производство - механика, логистика - морские порты, инвестиции в инфраструктуру, торговля - услуги, высокотехнологичное сельское хозяйство - лесное хозяйство.

В открытой экономической зоне Чу Лай ( Куангнам ) компания THACO управляет промышленным комплексом площадью более 1300 гектаров с сетью заводов по сборке автомобилей Mazda, Kia, Peugeot, автобусов и грузовиков...

В автомобильном секторе, который является основой деятельности THACO, на ее долю в настоящее время приходится около 32% доли национального рынка.

Председатель Чан Ба Зыонг однажды заявил, что уровень локализации легковых автомобилей в настоящее время составляет 27–40%, грузовиков — более 50%, а автобусов — более 70%, что помогает предприятиям оптимизировать затраты и настраивать продукцию в соответствии с условиями эксплуатации во Вьетнаме.

В 2024 году группа продолжит инвестировать более 1 млрд долларов США в специализированный машиностроительный промышленный парк в Биньзыонге с целью стать ведущим поддерживающим промышленным центром в стране, удовлетворяющим растущий спрос со стороны предприятий с прямыми иностранными инвестициями и экспортных рынков.

В предложении, направленном правительству, THACO взяла на себя роль не только финансового инвестора, но и промышленного центра по производству железнодорожных вагонов, локомотивов и сигнального оборудования, обеспечив максимальную локализацию для снижения затрат, контроля качества и создания ценности для экономики.

Особым направлением предложения THACO является развитие отечественной железнодорожной отрасли. Обладая проверенной технической базой в Чулае, THACO Industries будет сотрудничать с отечественными предприятиями для передачи технологий и организации производства непосредственно во Вьетнаме.

BINH KHANH - CONG TRUNG

Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm