Государственный оценочный совет поручил Министерству транспорта пересмотреть общий объем инвестиций в размере более 67 миллиардов долларов США в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг для его правильного и надлежащего расчета.
Вышеизложенное изложено в заключении Государственного экспертного совета от 15 октября по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
В середине сентября 10-я Центральная конференция 13-го созыва согласовала инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг. Согласно предложению Министерства транспорта, общий предварительный объём инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг составляет более 1,7 млн донгов (что эквивалентно 67,34 млрд долларов США). Это двухпутная линия с шириной колеи 1435 мм.
В сегодняшнем заявлении Государственный совет по оценке обратился к Министерству транспорта с просьбой пересмотреть общий объём инвестиций и масштабы инвестиций по каждому пункту на основе корректных, достаточных и надлежащих расчётов, проведённых на этапе подготовки отчёта о предварительном технико-экономическом обосновании. «Этот анализ должен быть проведён на основе стандартов, применяемых к аналогичным проектам в мире, и с учётом природных, экономических и социальных условий Вьетнама», — отметил Совет по оценке.
Министерству транспорта также необходимо рассмотреть оценку социально-экономической и финансовой эффективности проекта. Это ведомство должно уточнить план мобилизации средств и способность обеспечить балансировку капитала для проекта. Это должно гарантировать его осуществимость и соответствие нормативным требованиям.
Ранее премьер-министр поручил ведомствам рассмотреть и предложить конкретные, особые механизмы реализации проекта, включая мобилизацию ресурсов и процедуры, связанные с землей, расчисткой участка и строительными материалами. Это должно соответствовать девизу «открытый механизм, упрощённые процедуры и сокращённые сроки строительства».
В связи с этим Государственный оценочный совет поручил Министерству транспорта рассмотреть и уточнить специальные механизмы и политику для представления доклада Национальному собранию для рассмотрения и принятия решения. Другие необходимые механизмы и политика, требующие уточнения, включают поддержку предприятий в области трансфера технологий, кредиты ОПР, льготные иностранные стимулы, а также корректировку городского планирования и землепользования и т. д.
Ожидается, что высокоскоростная железнодорожная линия будет начинаться на станции Нгокхой (Ханой) и заканчиваться на станции Тхутхием (Хошимин). Проект пройдет через 20 провинций и городов, на его территории будет расположено 23 пассажирских и 5 грузовых станций. Этот маршрут будет перевозить пассажиров, отвечать требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также при необходимости может перевозить грузы. В объявлении от 6 октября Постоянный правительственный комитет поручил ведомствам строго следовать инвестиционной политике по всей линии с проектной скоростью 350 км/ч. Маршрут должен быть максимально прямолинейным для снижения затрат, обеспечения эксплуатационной скорости, создания новых площадей для развития и экономии средств.
В связи с этим Государственный оценочный совет поручил Министерству транспорта подробно разъяснить технические требования к маршруту с пропускной способностью 350 км/ч для обслуживания контейнерных грузовых поездов. Кроме того, этому ведомству необходимо тщательно проанализировать прогнозные данные о спросе на перевозки (пассажиры, грузы) по коридору «Север-Юг». Необходимо уточнить масштаб станции для обеспечения дополнительных видов деятельности, таких как парковки, пересадки на другие виды транспорта... Агентству по управлению транспортом также поручено оценить преимущества государственных инвестиций по сравнению с другими формами, особенно на участках, не имеющих преимуществ в развитии железных дорог.
Ранее в этом месяце заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй, выступая перед прессой, заявил, что проектная скорость 350 км/ч была бы более эффективной. Г-н Хюй проанализировал, что скорость поездов 250 км/ч была разработана около 50 лет назад и пользовалась популярностью около 25 лет назад, подходящая для коротких и средних маршрутов. Скорости 350 км/ч и выше являются тенденцией развития в мире и подходят для длинных маршрутов протяженностью 800 км и более, особенно во многих городских районах с высокой плотностью населения, таких как коридор Север-Юг.
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет рассмотрен на предмет утверждения инвестиционной политики проекта на 8-й сессии 15-го Национального собрания, которая откроется 21 октября.
Источник
Комментарий (0)