Капитан Vietnam Airlines рассказал историю празднования Тэта в небе

Будучи пилотом рейса 919 ( Vietnam Airlines), отработав 20 лет на борту «железной птицы», капитан Выонг Ван Тиеп также много раз отмечал Тет со своими коллегами в небе.

Привыкайте к Тет вдали от дома

Работа пилота предполагает ненормированный рабочий день. Вы привыкли проводить Тет вдали от дома?

Помимо выполнения производственных и коммерческих задач, Vietnam Airlines также выполняет политические задачи. Поэтому мы всегда готовы к выполнению задач в любое время.

Капитан Вуонг Ван Тиеп имеет 20-летний опыт работы пилотом.

С тех пор, как я начал работать, у меня и моих коллег ни разу не было полноценного отпуска по государственному графику. Во время праздников и Тэта нас распределяют по графику работы и полётов, чтобы каждый мог провести 2-3 дня дома и отметить Тэт с семьёй. Работа по обслуживанию пассажиров должна быть гарантирована всегда.

Вы привыкли к тому, что находитесь вдали от дома, но бывает ли у вас когда-нибудь чувство грусти из-за того, что вы не можете быть рядом со своими близкими в новогодние праздники?

Если и был, то, наверное, всего лет десять назад. Но сейчас работа в самом разгаре. В самолёте нам всегда нужно быть предельно сосредоточенными, чтобы обеспечить абсолютную безопасность, так что времени на грусть и тоску по дому почти нет.

К счастью, моя жена понимает, как мне нравится моя работа. Она — надёжная поддержка, всегда берёт на себя заботы по дому, чтобы муж мог спокойно работать. Перед Тетом я всегда выбираю время, чтобы куда-то съездить с семьёй, а по возвращении тоже отправляюсь на весеннюю вылазку всей семьёй. Хотя мы не можем насладиться праздником Тет целиком, на самом деле у нас всё же остаётся время побыть с близкими.

Возможно, вам пришлось многим пожертвовать в личной жизни ради работы?

Наша задача — всегда ставить работу на первое место. Впрочем, я считаю это привычкой. Конечно, все хотят полноценного отпуска с семьёй и близкими. Но мы не можем просить слишком многого, ведь если все будут просить, кто будет работать?

В этом году у меня запланированы перелёты на такие праздники, как годовщина смерти Хунг Кинга, Рождество, канун Нового года и предстоящий Новый год. Сейчас у меня очень хорошее настроение. Если не сделаю перерыв сейчас, сделаю его позже, ничего страшного.

Видите ли вы, что особенного в небе во время Тета?

В канун Нового года экипаж поздравит пассажиров с Новым годом. Мы, несмотря ни на что, всегда должны хорошо выполнять свою работу и обеспечивать безопасность полёта. Поэтому в самолёте не так много праздничных мероприятий. Только в конце полёта, в аэропорту, мы можем собраться вместе, чтобы встретить Новый год.

Обожаю этот момент, когда я взлетаю в канун Нового года. Из кабины пилота я вижу внизу зажигающиеся фейерверки. Это очень странный и прекрасный момент.

Пилоты и бортпроводники Vietnam Airlines с радостью получили в начале года счастливые красные конверты.

Рад работать

Что привело вас в профессию пилота?

Мой брат тоже пилот Vietnam Airlines, поэтому с юности у меня была возможность познакомиться с братьями и дядями из этой отрасли. Видя, как они носят красивую и впечатляющую форму пилотов, я постепенно загорелся мечтой стать пилотом. Позже я решил учиться и стал слушателем курса подготовки пилотов Vietnam Airlines.

20 лет в профессии. Что для вас значит быть пилотом?

Думаю, эта профессия у меня в крови (смеётся). Мои друзья, если не будут заниматься этой работой, то найдут себе другую. Что касается меня, то если я не буду заниматься этой работой, то даже не знаю, чем ещё займусь. До сих пор я счастлив быть пилотом.

На самом деле, в глазах многих людей образ пилотов всегда блестящий и сияющий. Но за этим «ореолом» скрываются вещи, о которых мало кто знает.

Мы с братьями часто шутим: «Пилоты — это профессии, которые сокращают продолжительность жизни». Специфика работы предполагает перелёты между многими странами, разницу во времени и перепады давления, что сильно влияет на здоровье пилотов.

Я сам иногда выезжаю из дома в 20:00, улетаю в 23:00 и на следующее утро прилетаю в другую страну с разницей во времени. Такие вещи часто сбивают биологические часы пилотов.

Более того, для авиационной отрасли характерен принцип «один дюйм ошибки может привести к многокилометровым ошибкам». Эта работа требует серьёзности, высокой концентрации и огромного давления. Как профессионалы, я и мои коллеги всегда должны понимать суть проблемы, чтобы решить её, и развивать свои навыки, чтобы гарантировать бесперебойность и абсолютную безопасность всех полётов.

По словам г-на Тиепа, профессия пилота требует серьезности, высокой концентрации и умения противостоять давлению.

Итак, это опасная работа?

Любая работа, связанная с профессией пилота, сопряжена с рисками. Однако гражданская авиация в настоящее время очень развита. Vietnam Airlines использует самые современные в мире самолёты с очень высоким индексом безопасности.

Фактор опасности, вероятно, исходит главным образом от человека. Было бы очень опасно, если бы пилот не обладал хорошими техническими навыками и опытом.

После стольких лет работы пилотом, как, по вашему мнению, изменятся авиационная отрасль и профессия пилота?

20 лет – это большой шаг вперёд в области подготовки кадров, авиационного оборудования и инфраструктуры, а также инфраструктуры аэропортового кластера. Не только мировая авиационная отрасль, но и авиационная отрасль Вьетнама добилась значительного развития благодаря точным системам доступа, передовым технологиям и более быстрому решению проблем и ситуаций.

Система управления воздушным движением также стала безопаснее, предупреждения стали точнее. Инфраструктура аэропортов также совершенствуется, вся система работает с точностью до каждого квадратного метра. Я считаю, что авиационная отрасль теперь абсолютно безопасна, за исключением рисков, связанных исключительно с человеческим фактором.

Спасибо, что поделились.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm