В то время как весь мир стремится перейти на электромобили, президент Toyota Акио Тойода продолжает занимать осторожную позицию в отношении чисто электрических автомобилей. По его словам, в Японии электромобили не обязательно являются тем самым экологичным решением, которого многие ожидают. Напротив, они загрязняют окружающую среду сильнее, чем гибридные автомобили, если рассматривать весь жизненный цикл продукта.
В интервью Automotive News Тойода заявил, что слишком быстрая электрификация всей автомобильной промышленности опасна. Toyota продала около 27 миллионов гибридных автомобилей с момента появления первого Prius в 1997 году. По его словам, эти гибриды выбрасывают столько же CO₂, сколько 9 миллионов электромобилей, включая производство и аккумуляторы. «Это означает, что электромобиль в три раза более загрязняет окружающую среду, чем гибрид», — сказал Тойода.
Почему электромобили не обязательно «зеленые»?
Хотя многие исследования, в том числе исследование InsideEVs, показали, что электромобили выделяют меньше вредных веществ в течение всего срока службы, Тойода сосредоточился на этапах производства и зарядки. Он утверждает, что если бы Toyota выпустила в Японии 9 миллионов электромобилей, её выбросы углерода увеличились бы, поскольку большая часть электроэнергии в Японии по-прежнему вырабатывается на угольных электростанциях, которые являются основными источниками выбросов.
«Слишком быстрый переход на электромобили без улучшения энергетической системы неэффективен», — сказал он. Резкое сокращение использования двигателей внутреннего сгорания также может поставить под угрозу миллионы рабочих мест в глобальных цепочках поставок.
Подвергается критике, но по-прежнему лидирует на рынке
Toyota критиковали за «медленность» в гонке электромобилей, особенно по сравнению с китайскими, корейскими и американскими конкурентами. Однако в реальности компания сохраняет статус крупнейшего мирового автопроизводителя уже пятый год подряд (по состоянию на 2024 год). Её «поэтапная» стратегия, направленная на создание гибридов и усовершенствование существующих бензиновых двигателей, похоже, работает.
Новейший бензиновый автомобиль Toyota Aygo X представляет собой гибрид и в настоящее время является не подключаемым автомобилем с самым низким уровнем выбросов CO₂ на рынке, что помогает компании сохранять свое преимущество на рынках, еще не готовых к появлению полностью электрических автомобилей.
Хотя Toyota не исключает будущего электромобилей, компания прогнозирует, что доля рынка электромобилей не превысит 30%. Вместо этого компания делает ставку на гибриды и гибридные автомобили.
Несмотря на коммерческий провал автомобиля Mirai на сжатом водороде, Toyota по-прежнему возлагает большие надежды на долгосрочную перспективу. Компания сотрудничает с BMW для массового производства водородных автомобилей к 2028 году. Кроме того, Lexus, дочерняя компания Toyota, выпустила электромобиль RZ, который появится на рынке США в 2027 году.
Toyota не отказывается от двигателей внутреннего сгорания.
Toyota продолжает инвестировать в традиционные автомобили с бензиновым двигателем, а не только в гибриды и электромобили. Генеральный директор Кодзи Сато однажды заявил: «Автомобиль перестаёт быть автомобилем, если он не доставляет удовольствия от вождения». Это наглядно отражено в плане возрождения Supra, Celica и подготовке Lexus к выпуску GT3 — высококлассного спорткара с двигателем V8.
Вместо того, чтобы делать ставку исключительно на электромобили, как многие другие компании, Toyota придерживается многотехнологичной стратегии, охватывающей бензиновые, гибридные, электрические и водородные автомобили. Акио Тойода уверен, что именно так компания сможет сохранить конкурентоспособность в неопределённом будущем автомобильной промышленности.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-toyota-oto-dien-gay-o-nhiem-gap-3-lan-xe-hybrid-post1548139.html
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)