«Поддельный» плавучий рынок в Таиланде привлекателен, но настоящий плавучий рынок в Кайранге не удовлетворяет клиентов

Многие читатели и эксперты дали свои предложения по спасению плавучего рынка Кай Ранг, который постепенно «тонет». Эксперты отметили, что «поддельный» плавучий рынок в Таиланде очень привлекателен, в то время как настоящий плавучий рынок в Кай Ранг вызывает недовольство туристов.

Доцент, доктор Дао Нгок Кань выступает на конференции - Фото: CHI QUOC

Днем 26 октября в Университете Нам Кантхо состоялся семинар на тему «Внедрение системы интеллектуального туризма в городе Кантхо, пилотный проект на плавучем рынке Кай Ранг».

По словам доцента доктора Дао Нгок Каня, заведующего кафедрой туризма, ресторанного и гостиничного менеджмента в Университете Нам Кантхо , плавучий рынок Кай Ранг затонул из-за того, что набережные по обеим сторонам рынка были построены слишком высокими.

Цены и безопасность продуктов питания не контролируются.

Г-н Кань выразил обеспокоенность тем, что количество лодок на плавучем рынке уменьшается, и что все больше торговцев бросают свои лодки и отправляются на берег в поисках новых средств к существованию. По его словам, есть две основные причины.

Во-первых, дорожное движение стало более удобным, поэтому люди могут покупать и продавать на берегу, береговые рынки легко развиваются, и торговцы даже приезжают в сад, чтобы купить фрукты, им больше не нужно везти их на плавучий рынок.

Во-вторых, это набережная. Многие считают, что строительство набережной по обеим сторонам плавучего рынка слишком высоко, что затрудняет погрузку товаров на суда.

В частности, по словам г-на Каня, в настоящее время деятельность по посещению плавучих рынков весьма однообразна, поскольку «основной продукт» заключается в том, что посетители садятся на туристическую лодку, а затем отправляются от пристани Нинькьеу к плавучему рынку, а затем возвращаются на пристань Нинькьеу или отправляются в другое место.

«Иностранные туристы часто арендуют небольшие лодки, чтобы исследовать окрестности в соответствии со своими предпочтениями, в то время как местные туристы часто отправляются на круизных лайнерах, завершая тур.

Они садятся на лодку и ходят по плавучему рынку, не имея времени узнать больше о плавучем рынке и других мероприятиях, а купля-продажа очень затруднена. Например, при продаже фруктов есть лодки, которые подходят к туристической лодке и продают, что не обеспечивает честной конкуренции.

Продовольственные услуги вышли из-под контроля, особенно в плане цен и безопасности продуктов питания. Контроль деятельности на плавучих рынках вызывает большую озабоченность.

«Если оставить плавучий рынок в таком виде, он не будет удовлетворять туристов», — сказал он.

Кроме того, г-н Кань также отметил, что торговцы не получают выгоды от туристической деятельности плавучего рынка.

Так что когда приезжают туристы, им все равно, потому что нет дохода от туризма. Большая часть этого дохода принадлежит туристическим компаниям, а небольшая часть идет продавцам на плавучем рынке (еда, фрукты), но это число не так уж и велико.

По словам г-на Каня, туристы совершают только закрытый круиз от пристани Нинькьеу до плавучего рынка Кай Ранг, а затем возвращаются на пристань Нинькьеу без каких-либо дополнительных услуг, что вызывает недовольство туристов - Фото: CHI QUOC

«В Таиланде мы видим, что посетителям плавучего рынка предлагается множество услуг, что является основным источником дохода для его деятельности.

«Плавучий рынок Таиланда — это подделка, но он привлекателен, а наш рынок настоящий, но клиенты недовольны», — заявил г-н Кань.

Пассажиры садятся на лодку от пристани Нинь Кьеу до плавучего рынка и обратно.

Г-н Кань задался вопросом: «Почему бы не поучиться у Таиланда и не вносить более существенные улучшения, ведь наш потенциал больше, но наша эффективность не так высока, как у них».

Плавучие рынки являются национальным культурным наследием, но в настоящее время практически не существует решений по поддержанию и развитию плавучих рынков.

Мы по-прежнему относимся к нему как к обычному коммерческому рынку, что явно неуместно».

По словам г-на Каня, в первую очередь необходимо создать совет по управлению плавучим рынком Кай Ранг, поскольку плавучий рынок является главным объектом посещения Кантхо, национальным нематериальным культурным наследием, но было бы неразумно, если бы им никто не управлял.

В настоящее время сложилась ситуация, когда торговцы бросают свои лодки и сходят на берег в поисках новых направлений бизнеса, поэтому нам необходимо найти способ сохранить плавучий рынок, создав для торговцев источник дохода прямо на плавучем рынке, желательно связанный с туризмом, поскольку они должны получать выгоду от туризма, чтобы чувствовать себя в безопасности.

И следующее решение — построить зону сбора на берегу, эта зона является «проблемной» для плавучего рынка.

«Чтобы создать плавучий рынок, необходимо предоставить услуги, отвечающие потребностям туристов. Когда мы идем на плавучий рынок в Таиланде, мы видим, что посетителям также разрешают покататься на лодке, чтобы осмотреть достопримечательности, но затем они идут в зону сбора, чтобы отдохнуть, поесть, купить особые товары и заняться многими другими делами.

Туристы обедают на плавучем рынке Кай Ранг - Фото: CHI QUOC

Оттуда местные деликатесы также имеют возможности. В настоящее время плавучий рынок Кай Ранг посещают около 500-700 человек в день, даже тысячи посетителей в день.

Если они потребляют товары и продукты во время посещения плавучего рынка, это также значительный рынок. Однако в настоящее время он не эксплуатируется, поскольку посетители садятся на закрытую лодку от пристани Нинь Киеу до плавучего рынка Кай Ранг, а затем возвращаются.

«В этой зоне сбора посетители, желающие посетить плавучий рынок, могут арендовать гребную лодку, а возвращаться обратно можно на пассажирском судне или по дороге; нет необходимости плыть на закрытом судне, что затрудняет развитие сервиса», — предложил г-н Кань.

Источник: https://tuoitre.vn/cho-noi-gia-o-thai-lan-hap-dan-con-cho-noi-that-o-cai-rang-khach-khong-hai-long-20241026183036021.htm