Оптоволоконный кабель, идущий из Вьетнама по всему миру, продолжает сталкиваться с новыми проблемами после того, как старая ошибка была только что исправлена.

Оптический кабель APG, соединяющий Вьетнам с остальным миром, продолжает сталкиваться с новыми проблемами на ветке S1.7, несмотря на то, что ошибка, возникшая в марте прошлого года, была исправлена только что.

29 июня подразделение управления подводной кабельной линии Азиатско- Тихоокеанского региона (АТР) завершило ремонт инцидента, произошедшего в марте прошлого года на ветке S7, участке, соединяющем Вьетнам с Японией и Гонконгом (Китай).

Однако сразу после устранения старой проблемы оператор оптоволоконного кабеля APG сообщил, что новая проблема возникла на ветке S1.7, участке, соединяющем Вьетнам с Сингапуром.

Схема подключения оптического кабеля APG

Представитель оператора подводного кабеля APG сообщил, что из-за нового инцидента кабель работает только на 50% своей пропускной способности, что влияет на скорость интернет-подключений из Вьетнама в другие страны.

Причина инцидента пока не объявлена, равно как и неясен план устранения последствий инцидента на этой подводной кабельной линии.

APG — одна из пяти важных подводных оптических кабельных линий, соединяющих Вьетнам с миром, общей протяженностью 10 400 км, расположенная по дну Тихого океана и имеющая точки выхода во Вьетнаме, Китае, Тайване (Китай), Гонконге (Китай), Японии, Малайзии, Корее, Сингапуре и Таиланде.

Крупнейшие вьетнамские сетевые операторы, такие как Viettel, VNPT, FPT Telecom и CMC Telecom, эксплуатируют оптоволоконный кабель APG, поэтому новый инцидент повлияет на скорость интернета во Вьетнаме.

Проблемы с подводными кабелями, соединяющими Вьетнам с другими странами, в последнее время стали довольно распространенным явлением, они случаются по несколько раз в год, вызывая множество трудностей и неудобств для отечественных пользователей Интернета.

Причины инцидентов весьма разнообразны, но чаще всего они связаны с тем, что якорь расположен в месте стоянки большого количества судов или же с тем, что якорь забывают убрать во время движения. В результате якоря случайно зацепляются за трос во время движения, что приводит к его обрыву.

Источник