Скоростная автомагистраль «Север-Юг» на западе открывает новые возможности для развития
Báo Tin Tức•17/06/2024
Продолжая программу 2-го этапа 7-й сессии 15-го Национального собрания, утром 17 июня Национальное собрание обсудило в зале инвестиционную политику инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Зя Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань ( Бинь Фыок ).
Разрешение ситуаций, вызванных дублирующим планированием Большинство мнений депутатов Национальной ассамблеи выразили согласие представить Национальной ассамблее инвестиционную политику Проекта для конкретизации 10-летней Стратегии социально-экономического развития на 2021-2030 годы и Постановлений Политбюро о развитии Центрального нагорья и Юго-восточных регионов. Инвестиции в Проект постепенно завершат сеть скоростных автомагистралей в соответствии с планом, открывая новые возможности развития для населенных пунктов и укрепляя региональную связанность в целом и внутрирегиональную связанность в частности; создавая импульс, переток и удобное сообщение с международным аэропортом Лонг Тхань и портом Каймеп - Тхи Вай, служа социально-экономическому развитию Центрального нагорья и Юго-восточных регионов, помогая укрепить гарантии национальной обороны и безопасности. Высказывая свое мнение на встрече, делегат Фам Ван Хоа (Донг Тхап) сказал, что на участке дороги Чон Тхань - Дык Хоа в настоящее время планируется построить только дорогу уровня III, необходимо изучить и рассмотреть возможность модернизации этого участка дороги с тем же масштабом в 4 полосы, что и на участке Зя Нгиа - Чон Тхань, поэтому делегат предложил изучить инвестиции в этот участок дороги, чтобы они были разумными с точки зрения планирования и метода инвестирования. Делегат Нгуен Труонг Жянг (Дак Нонг) предложил ряд положений, связанных с разрешением конкретных ситуаций, вызванных дублированием планирования добычи полезных ископаемых с проектом. Во-первых, для территорий без лицензий на разведку полезных ископаемых или лицензий на добычу полезных ископаемых, подрядчик проекта выбирается для добычи полезных ископаемых в качестве обычных строительных материалов для проекта, без проведения аукциона прав на добычу полезных ископаемых и без необходимости проведения процедур выдачи лицензий на разведку полезных ископаемых, лицензий на добычу полезных ископаемых и процедур оценки и утверждения результатов оценки отчета об оценке воздействия на окружающую среду и выдачи экологических лицензий. Строительный подрядчик должен представить и зарегистрировать план эксплуатации и содержание защиты окружающей среды, назначая Народные комитеты провинций Биньфыок и Дакнонг ответственными за подтверждение плана эксплуатации и содержания защиты окружающей среды для деятельности по эксплуатации минералов и обычных строительных материалов. Во-вторых, для районов полезных ископаемых, используемых для обычных строительных материалов, которым были выданы лицензии на эксплуатацию минералов с действительными периодами эксплуатации, им разрешено эксплуатировать их для обслуживания проекта без необходимости создания инвестиционного проекта по эксплуатации минералов... Во время строительства строительных объектов и проектов, если обнаружены минералы, строительный подрядчик должен организовать оценку эффективности добычи минералов и отчитаться перед Народными комитетами провинций в соответствии с конкретными планами... Делегат Нгуен Труонг Жанг надеется, что после того, как Национальная ассамблея одобрит инвестиционную политику, правительство вскоре реализует проект, отвечая ожиданиям народа и избирателей, служа социально-экономическому развитию Центрального нагорья и Юго-Восточных регионов. Подтвердив, что этот проект стратегически важен как с политической, так и с экономической точки зрения, делегат Фам Ван Тхинь ( Бакзянг ) выразил обеспокоенность по поводу расчёта доходов проекта. Делегат упомянул содержание отчёта правительства и Министерства транспорта о прогнозировании спроса на транспортные средства, проходящие по этому маршруту: «К 2030 году на самом высоком участке от IC1 до IC3 будет проезжать всего 7600 автомобилей... Получается, что в день будет проезжать менее 20 автомобилей. Если рассчитать среднесуточный показатель, то каждый час по шоссе не проедет ни одного автомобиля. Во-вторых, к периоду окупаемости в 2045 году максимальное количество автомобилей составит 23 000, то есть ежедневно здесь будет проезжать всего около 60 автомобилей. Я думаю, что эти цифры необходимо тщательно проанализировать и оценить», — подчеркнул делегат Фам Ван Тхинь. Осуществимость срока окупаемости
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг разъясняет и разъясняет ряд вопросов, поднятых депутатами Национальной ассамблеи. Фото: Ан Данг/VNA
Объясняя и сообщая о некоторых положениях, поднятых депутатами Национальной ассамблеи, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что с точки зрения инвестиционной осуществимости это относительно завершенный проект, запланированный с 6 полосами, и будет построено 4 полных полосы, при этом государственная поддержка капитала составит 50%, а после того, как загрузка будет полной, на этом участке будут расширены еще 2 полосы. Процесс расчетов показывает, что это будет проект с относительно хорошим сроком окупаемости по сравнению с предыдущими проектами, подходящий для инвесторов и высоко оцененный банками. По словам министра Нгуен Ван Тханг, проекты обычно сталкиваются с трудностями, когда капитал, мобилизованный от банков для инвестирования в проекты BOT, в основном краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный (максимум 5 лет). С проектом со сроком окупаемости около 18-20 лет, как этот проект, инвесторы будут отдавать приоритет доходам для погашения банковских кредитов, поэтому он будет очень подходящим и осуществимым для привлечения инвесторов. Что касается воздействия проекта на параллельные проекты BOT на национальной автомагистрали 14, министр заявил, что после завершения строительства всей скоростной автомагистрали Север-Юг-Восток и некоторых ее перекрестков пострадают не только два проекта BOT, но и другие проекты. Правительство предвидело это воздействие. Правительство поручило Министерству транспорта представить план по устранению и урегулированию затронутых проектов BOT, особенно в связи с процессом государственных инвестиций в проекты BOT на скоростной автомагистрали Север-Юг-Восток и перекрестках, включая инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Север-Юг-Запад, Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Бинь Фуок). Министр заявил, что после ввода в эксплуатацию проекта скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань можно будет рассчитать уровень воздействия на другие проекты, чтобы подготовить конкретные предложения, возможно, продлить период взимания платы или дополнить часть государственного бюджета для поддержки затронутых проектов.
Комментарий (0)