Министерство транспорта выпускает новый циркуляр о проверке качества железнодорожного подвижного состава

Циркуляр 01 предусматривает проверку и сертификацию технической безопасности и качества защиты окружающей среды для оборудования, используемого на железнодорожных транспортных средствах, железнодорожных транспортных средств, находящихся в процессе производства, сборки, импорта, переоборудования, а также периодические проверки для эксплуатации на национальных железных дорогах, городских железных дорогах, специализированных железных дорогах, соединенных с национальными железными дорогами, и специализированных железных дорогах, не соединенных с национальными железными дорогами, проходящих через жилые районы и пересекающихся с автомобильными дорогами.

В соответствии с Циркуляром 01 виды инспекции качества в области технической безопасности и охраны окружающей среды включают в себя: инспекцию производства и сборки; инспекцию импорта; инспекцию конверсии; периодическую проверку.

В частности, производственные и сборочные проверки проводятся на вновь произведенном и собранном оборудовании и транспортных средствах; импортные проверки проводятся на вновь импортированном оборудовании и транспортных средствах, а также на бывших в употреблении импортных транспортных средствах; проверки переоборудования проводятся на транспортных средствах, курсирующих по национальным железным дорогам, и на транспортных средствах, курсирующих по специализированным железным дорогам.

Согласно Циркуляру 01/2024, регламентирующему проведение проверок технической безопасности и качества охраны окружающей среды железнодорожного транспорта, цикл проверки локомотивов и вагонов регламентируется в зависимости от наработки (Фото: иллюстрация).

Периодически проводятся проверки транспортных средств, курсирующих по национальным железным дорогам, транспортных средств, курсирующих по специализированным железным дорогам, транспортных средств, курсирующих по городским железным дорогам, а также сигнального оборудования в хвостовой части поездов.

Периодичность периодических осмотров чётко определена в зависимости от типа подвижного состава и наработки. Например, для импортных и вновь изготовленных и собранных подвижных составов на национальных и городских железных дорогах периодичность осмотра локомотивов и самоходных специализированных подвижных составов составляет 18 месяцев, для пассажирских вагонов – 28 месяцев, а для грузовых вагонов и несамоходных специализированных подвижных составов – 36 месяцев.

Для подвижного состава, эксплуатирующегося на железных дорогах страны не более 30 лет с года изготовления, периодичность периодических осмотров составляет для локомотивов и самоходных специализированных подвижных составов 18 месяцев, для пассажирских вагонов – 14 месяцев, для грузовых вагонов и несамоходных специализированных подвижных составов – 20 месяцев.

Для транспортных средств, возраст которых с года изготовления превышает 30 лет и не истек срок службы, периодичность периодических осмотров составляет для локомотивов и самоходных специализированных транспортных средств 15 месяцев, для пассажирских вагонов — 12 месяцев, для грузовых вагонов и несамоходных специализированных транспортных средств — 15 месяцев.

Для транспортных средств, эксплуатируемых на городских железных дорогах не более 30 лет с года выпуска, срок периодического технического осмотра для самоходных специализированных транспортных средств составляет 18 месяцев, для городских железнодорожных вагонов – 14 месяцев, для несамоходных специализированных транспортных средств – 20 месяцев. Для транспортных средств, эксплуатируемых более 30 лет с года выпуска и имеющих неиспользованный срок службы, срок периодического технического осмотра для самоходных специализированных транспортных средств составляет 15 месяцев, для городских железнодорожных вагонов – 12 месяцев, для несамоходных специализированных транспортных средств – 15 месяцев.

Циркуляр 01 также устанавливает, что владельцы и операторы транспортных средств несут ответственность за проверку рабочего состояния транспортного средства в целях обеспечения технической безопасности и защиты окружающей среды перед участием в дорожном движении; несут ответственность за ремонт и техническое обслуживание в целях обеспечения национальных технических стандартов технической безопасности и защиты окружающей среды транспортного средства между двумя проверками инспекционным органом...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-ban-hanh-thong-tu-moi-ve-kiem-tra-chat-luong-tien-duong-sat-192240131145300991.htm