Бариа-Вунгтау стремится войти в пятерку лучших регионов страны с лидирующим развитием морской экономики.

Bà Rịa - Vũng Tàu phấn đấu nằm trong nhóm 5 địa phương phát triển kinh tế biển hàng đầu cả nước- Ảnh 1. — Бариа-Вунгтау стремится войти в пятерку лучших регионов страны с лидирующим развитием морской экономики.

Область планирования охватывает всю природную территорию провинции Бариа - Вунгтау, с масштабом 1982,56 км2 ^, включая административные единицы: город Бариа, город Вунгтау, город Фуми и районы: Чаудук, Датдо, Лонгдьен, Сюйенмок, Кондао. Морское пространство определяется в соответствии с Законом о море Вьетнама и Постановлением правительства № 40/2016/ND-CP от 15 мая 2016 года, в котором подробно излагается реализация ряда статей Закона о морских и островных ресурсах и окружающей среде.

Цель состоит в том, чтобы построить провинцию Бариа - Вунгтау для всестороннего развития, став одной из важных движущих сил развития Юго-Восточного региона, национальным морским экономическим центром и одним из пяти лучших населенных пунктов в стране с ведущим морским экономическим развитием, к 2030 году в основном отвечая стандартам централизованного города, с многоцентровой городской структурой и мультимодальной транспортной инфраструктурой. Прочно удерживать свои позиции в десятке лучших населенных пунктов с самым высоким ВРП и общим доходом государственного бюджета в стране; развивать экономику в гармонии с прогрессом, социальной справедливостью, улучшая качество жизни людей и защищая окружающую среду, эффективно управляя и используя ресурсы, адаптируясь к изменению климата и повышению уровня моря; обеспечивая национальную оборону, безопасность, надежно защищая суверенитет и территориальную целостность.

В частности, к 2030 году в экономической сфере провинции Бариа-Вунгтау будут развиваться экономические сектора и направления, обеспечивающие высокую конкурентоспособность, тесные и эффективные связи с населенными пунктами Юго-Восточного региона и всей страны через экономический коридор Мокбай-Хошимин-Бьенхоа-Вунгтау и Южный динамичный регион.

Средний темп роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) провинции без учета нефти и газа в период 2021–2030 гг. составит около 8,1–8,6% в год, а средний ВРП на душу населения к 2030 году составит около 497 млн донгов (что эквивалентно 18 000–18 500 долл. США).

Структура экономики (ВРП) к 2030 году: промышленность - строительство около 58-58,5% (из них обрабатывающая и перерабатывающая промышленность в ВРП около 40-43%); услуги 29-29,5%; сельское хозяйство, лесное хозяйство, рыболовство 6,0-6,5%; налог на продукты за вычетом субсидий на продукты около 6,5-6,7%.

Вклад совокупной факторной производительности (СФП) в рост в 2030 году составит около 56%, средний темп роста производительности труда достигнет 7%/год.

Активно развивать цифровую инфраструктуру, инфраструктуру данных, ускорить развитие цифрового правительства, цифровой экономики и цифрового общества в регионе; доля цифровой экономики составляет 35–37% ВРП.

Кроме того, необходимо активно развивать морскую экономику, чтобы стать национальным морским экономическим центром; доля морской экономики, включая нефть и газ, составляет около 75% ВРП, а без учета нефти и газа — около 60% ВРП.

Уровень урбанизации достигает примерно 72–75%, а основные города «умнеют».

В плане общества провинция Бариа-Вунгтау сохранила стабильный уровень воспроизводства рождаемости; численность населения достигла около 1,44 млн человек (без учета обращенного населения). Улучшение качества жизни людей. Индекс развития человеческого потенциала (ИРЧП) составляет около 0,8; средняя продолжительность жизни составляет около 77,4; ожидаемая продолжительность здоровой жизни (в годах) составляет не менее 70 лет.

К 2050 году Бариа - Вунгтау станет национальным морским экономическим центром; центром морских услуг Юго-Восточной Азии; высококачественным международным туристическим центром; одним из крупнейших промышленных центров Юго-Восточного региона; с полной и современной системой инфраструктуры; безопасной, чистой и высококачественной средой проживания; обществом, развивающимся в гармонии с природой, экономикой, эффективно развивающейся в направлении экономики замкнутого цикла, зеленой экономики, экономики с низким уровнем выбросов углерода и достижением цели достижения чистых выбросов «0».

Ба Риа - Вунгтау действительно становится воротами Юго-Восточного региона

Одним из прорывов в развитии провинции Бариа-Вунгтау является сосредоточение внимания на завершении транспортных путей, соединяющих провинцию с юго-восточным регионом, развитии региональных связей, удобном соединении провинции с регионом, со всей страной и с международным сообществом, чтобы Бариа-Вунгтау действительно мог стать воротами региона и страны.

Кроме того, необходимо создать высокотехнологичные промышленные парки и экологические промышленные парки для привлечения инвесторов и человеческих ресурсов в передовые производственные отрасли, используя современные технологии, в сочетании с системой промышленных парков, городских территорий и сервисных центров, в которые были и продолжают инвестироваться, образуя крупномасштабные промышленно-сервисно-городские комплексы.

Развивать и модернизировать международный порт-ворот Тхи Вай - Каймеп в крупный международный транзитный порт регионального и международного значения; сформировать национальный логистический центр, зону свободной торговли, связанную с морским портом в районе Каймепха, привлечь стратегических инвесторов и разработать полную и синхронную экосистему, применяя ведущие международные стандарты.

Формирование туристических городов с синхронной и современной системой инфраструктуры, безопасной, чистой и высококачественной средой проживания; позиционирование Бариа - Вунгтау как международного центра развлечений и курортов.

Приоритетное развитие нефтехимической промышленности

С точки зрения направления развития, для промышленного сектора, провинция Бариа-Вунгтау развивает крупномасштабные промышленные - сервисные - городские комплексы с достаточным потенциалом для участия и эффективного соединения с промышленными, городскими и сервисными поясами Юго-Восточного региона вдоль коридоров кольцевой дороги 3 и кольцевой дороги 4 города Хошимин и скоростных автомагистралей региона. Развивать зеленую промышленность, способную глубоко участвовать в глобальной производственной сети и цепочке создания стоимости.

Группа отраслей обрабатывающей промышленности: приоритетное развитие нефтехимической промышленности, продукции нефтехимической промышленности, переработки нефти и химических продуктов; электроэнергетики - электроники, робототехники, комплексного оборудования для автоматического управления, дистанционного управления, Интернета вещей (IoT), искусственного интеллекта; машиностроения для производства подъемно-опускного и погрузочного оборудования; машиностроения для обслуживания морских портов и логистики с формированием отраслевых кластеров; металлургии и производства металлических изделий; производства транспортных средств, машиностроения для судостроения и судоремонта, производства транспортных средств и транспортного обеспечения; фармацевтики, биологической продукции; промышленности, обеспечивающей добычу нефти и газа, и нефтегазового сервиса.

Для металлургической промышленности: поддержание и развитие мощностей существующих сталелитейных заводов. Разумное развитие сельскохозяйственной, лесной и рыбной перерабатывающей промышленности; других перерабатывающих и производственных отраслей.

Энергетическая отрасль: поддержание существующих электростанций, планирование разработки новых проектов в области чистой энергии и возобновляемых источников энергии для поставок электроэнергии для внутреннего спроса и экспорта (тепловая электростанция на СПГ; ветроэнергетика на суше и на море в районах Сюен Мок, Дат До, городах Вунгтау и Кондао); использование источников когенерации энергии из биомассы; инвестирование в строительство заводов по переработке бытовых отходов с использованием технологий сжигания и выработки электроэнергии.

Направление развития отрасли морских и логистических услуг

Используя роль национальной специальной портовой системы, продолжить развитие и модернизацию международного порта Каймеп - Тхивай в крупный международный транзитный порт регионального и международного значения; связанный с экономическим коридором Мокбай - Хошимин - Бьенхоа - Вунгтау и трансазиатским экономическим коридором, как главные ворота к морю Юго-Восточного региона.

Формирование зоны свободной торговли, связанной с системой морских портов в районе Каймепха, формирование полной промышленно-сервисной экосистемы. Планирование распределения земли для привлечения крупных промышленных корпораций, перемещение глобальных цепочек поставок в район Ба Риа - Вунгтау.

Развитие логистической инфраструктуры, связанной с синхронной коммерческой инфраструктурой и инфраструктурой информационных технологий, квалифицированной для применения искусственного интеллекта (ИИ) и соединения высоких технологий. Строительство логистического центра Cai Mep Ha для достижения национальных и международных стандартов, принятие на себя функции распределения товаров в регионе; тесное связывание специальной национальной системы морских портов с международным аэропортом Лонг Тхань. Развитие региональных и провинциальных логистических центров в новом городе Фу Ми и районе Чау Дык, тесное связывание с промышленными - сервисными - городскими зонами для формирования крупномасштабных промышленных - сервисных - городских комплексов, создание прочной основы для того, чтобы новый город Фу Ми стал синхронным и современным портовым городом.../.

Источник