Фото: Крупный план самой необычной станции на железнодорожной линии Нён — Ханой.

(Дан Три) — станция S8 Кау Гиай, расположенная на важном перекрестке железнодорожной линии Нён — Ханой , имеет больше входов и лифтов, чем другие станции, что обеспечивает пассажирам удобный и безопасный проезд.

Утром 28 августа Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) — инвестор линии Нён — Железнодорожная станция Ханой — сообщил, что строительное подразделение завершило строительство и установку систем и оборудования на 8 надземных станциях линии. Из которых станция S8 Кау Гиай является самой особенной в системе, поскольку является транзитной станцией.

По словам представителя инвестора, надземные станции расположены на разделительной полосе дороги и поддерживаются 572 U-образными балками из железобетона для минимизации влияния на видимость, снижения шума и оптимизации веса... В случае со станцией S8 Cau Giay инвестор воспользовался этим, чтобы спроектировать пешеходный мост для перехода улицы людьми.

С точки зрения формы, надземные станции имеют общий дизайн в форме птицы мира . Станции окружены зелеными коврами, высаженными и политы автоматически. Бугенвиллия - это сорт, выбранный потому, что он подходит для климата Ханоя и дает много цветов.

По сравнению с другими станциями, станция S8 Cau Giay имеет более связанную систему с 8 лестницами, чтобы обеспечить пассажирам удобный и безопасный проезд в любых ситуациях. С обеих сторон есть лифты для пожилых людей и инвалидов, эскалаторы для детей и пассажиров, а также 4 окружающие лестницы.

На станции S8 подразделение установило все необходимое оборудование для обеспечения продажи/возврата билетов пассажирам, в том числе: автоматические автоматы по продаже билетов, дверные системы, автоматы по продаже билетов, расположенные в кассах, устройства для генерации карт, ручные устройства для проверки билетов... Люди могут покупать бумажные билеты за наличные или использовать предоплаченную карту для непосредственного сканирования.

Система сбора билетов разработана в соответствии с европейскими стандартами. С помощью автоматической системы сбора билетов, прибыв на любую станцию ​​маршрута, пассажиры могут выбрать покупку многих типов карт/билетов. Затем пассажиры пройдут через контрольный турникет, осуществляемый автоматической системой контроля.

Г-н Нгуен Нгок Тхи, главный представитель этапа 1 проекта железнодорожной станции Нён - Ханой, сообщил, что ожидается, что эксплуатация проездных на маршруте железнодорожной станции Нён - Ханой будет интегрирована со всеми другими надземными железнодорожными линиями в будущем.

Особенностью этого типа билета является то, что он работает как электронный кошелек. Люди могут выбрать накопление денег в билете для путешествия. Когда билет не используется, люди все равно могут использовать его, чтобы получить возврат на свой банковский счет.

Большинство объектов станции S8 Кау Гиай приняты для профилактики и тушения пожаров.

Официальные названия станций основаны на географических точках, через которые проходит линия, в том числе: Nhon, Minh Khai, Phu Dien, Cau Dien, Le Duc Tho, National University, Chua Ha, Cau Giay.

Кроме того, каждая надземная станция также оформлена с собственным изображением, чтобы продвигать и чтить культуру столицы. Sa S8 Cau Giay оформлена с использованием заметных внутренних изображений животных, связанных с местоположением парка Thu Le...

Г-н Ле Чунг Хьеу, заместитель руководителя Совета по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB), сообщил, что весь пакет тендерных заявок по первому этапу проекта от станции 1 до станции 8 линии Нён - вокзал Ханой был завершен на 99,7%. Все пакеты тендерных заявок по компонентам этого проекта также были завершены более чем на 99%.

На заключительном этапе подразделение проводит тестирование, проверяет систему карт/билетов, техническую систему станции и проверяет всю работу поездов. Пилотная городская железнодорожная линия Нён - станция Ханой начала строительство в сентябре 2010 года и, как ожидается, будет завершена в 2016 году протяженностью 12,5 км, включая 8,5 км над землей и 4 км под землей. Однако после почти 13 лет строительства эта железнодорожная линия до сих пор не была введена в коммерческую эксплуатацию. Общий объем инвестиций в проект увеличился с 18 000 млрд донгов до более чем 34 000 млрд донгов.

Dantri.com.vn