Будет ли людям выплачена компенсация?

(NLDO) - По данным Народного комитета района Бадинь, строительные подразделения проекта метрополитена железнодорожной станции Нхон — Ханой будут нести ответственность за ремонт и компенсацию в случае возникновения ущерба.

Днем 21 февраля Народный комитет района Бадинь (Ханой) разослал жителям уведомление об инциденте с выбросом «потока» грязи в жилой район 7-й полосы улицы Джанг Ван Минь (район Ким Ма, район Бадинь), вызванном подземным строительством городской железной дороги № 3 на участке Нхон — железнодорожная станция Ханой.

Утром 21 февраля переулок 7 на улице Джанг Ван Минь все еще был покрыт грязью.

Согласно объявлению, представитель совместного предприятия подрядчиков и консультантов по надзору за проектом городской железной дороги № 3 на участке Нён — Ханой подтвердил, что это явление связано с вытеканием на землю присадок, используемых при бурении тоннелей, и является техническим инцидентом, предусмотренным планом. «Добавочный раствор (бентонит), используемый во время строительства, не токсичен, поэтому не стоит паниковать или беспокоиться. Кроме того, строительная организация несёт ответственность за устранение последствий и компенсацию ущерба, причинённого людям или имуществу», — чётко указано в объявлении.

По данным Народного комитета района Бадинь, на улице Джанг Ван Минь, переулок 7, проживает более 30 семей. До инцидента 15 семей были временно переселены, а 3 семьи (которые могли напрямую пострадать от строительства туннеля) передали участок инвестору.

В тот же день Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB), выступающий в качестве инвестора, сообщил, что после инцидента Совет поручил консультанту и подрядчику срочно мобилизовать 6 грязеуловителей, 2 дорожно-мойочные машины и 100 рабочих для устранения неполадки в соответствии с процессом проекта, включая очистку высверленного раствора и очистку поверхности участка, на который был нанесен раствор, мониторинг и дежурство на месте происшествия для отслеживания развития событий, принятие своевременных мер реагирования, обеспечение безопасности и санитарии окружающей среды.

В заявлении MRB также подтверждается, что выброшенная на дорожное покрытие присадка для строительства тоннелей была абсолютно безвредной и экологически безопасной. Вышеуказанное явление не повлияло на конструкцию проекта и не нанесло никакого ущерба человечеству.

MRB также сообщила, что тоннелепроходческий щит № 1 продолжает работу. К настоящему моменту тоннелепроходческий щит № 1 прошёл 1,2 км и продолжает работать со средней скоростью 10–12 м/сут.

Ранее, как сообщала газета Nguoi Lao Dong , около 15:00 20 февраля жители дома 7 по улице Джанг Ван Минь обнаружили большое количество грязи и мусора, поднимающихся из канализационных люков, и сообщили об этом властям. В этом районе ведётся строительство подземного участка городской железнодорожной линии № 3, соединяющей Нён и вокзал Ханоя.

Что касается причины, MRB заявило, что это может быть связано с существованием старых колодцев или канализации под землей, которые создали путь для выноса туннельных добавок на поверхность (эти старые колодцы и канализация больше не используются).

Согласно проектному процессу, перед началом строительства туннеля консультант и подрядчик провели обследование объектов вдоль трассы. Однако из-за смены собственника объекта многие данные были предоставлены не в полном объеме, поэтому неизбежно возник дефицит данных о подземных работах, таких как водозаборные скважины, жилые колодцы или геологоразведочные скважины, пробуренные в рамках предыдущих проектов и не засыпанные. В процессе бурения для стабилизации грунта перед забоем котлована под давлением распылялись тоннелеобразующие добавки. При столкновении с открытыми отверстиями, такими как водозаборные скважины или скважины, тоннелеобразующие добавки будут вытекать на поверхность через эти пустоты.

По данным MRB, это явление наблюдается лишь в течение короткого времени и прекращается сразу после того, как ТПМК пробурит тоннель и установит обделку. Это распространённое явление при строительстве городских тоннелей.

Инвестор подтвердил, что вышеуказанное явление не повлияло на конструкцию проекта и не причинило ущерба людям или имуществу. MRB тесно сотрудничает с соответствующими подразделениями для точной оценки причины и принятия технических мер для предотвращения подобных инцидентов на следующем этапе.

Проект городской железной дороги № 3, участок Нён — Ханой, имеет протяжённость 12,5 км, 8 надземных и 4 подземных станций. Из них надземный участок Нён — Кау-Гай имеет протяжённость 8,5 км (в коммерческой эксплуатации), подземный участок Кау-Гай — Ханой — 4 км.

Проект стартовал в 2009 году и должен был быть завершен в 2015 году, но график неоднократно переносился, и ожидается, что он будет завершен в 2027 году.

Источник: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm