베트남 전기 자동차, 기적을 만들다

9월 자동차 시장은 베트남 전기차 회사가 처음으로 모든 국제 휘발유 및 전기차 브랜드를 제치고 시장에서 가장 많이 팔리는 자동차 회사가 되면서 기억에 남을 만한 이정표를 세웠습니다. 베트남 자동차 회사가 1개월 동안 판매한 자동차 수는 2위인 토요타보다 1.5배 많았고, 기아, 혼다, 포드 등의 브랜드보다 2~3배 많았습니다. 9월의 성공을 이어가며 VinFast는 10월에도 11,000대가 넘는 전기차를 고객에게 공급하여 누적 판매량이 51,000대를 넘어섰고, 올해 첫 10개월 동안 베트남 시장에서 가장 많이 팔리는 자동차 브랜드로서의 지위를 유지했습니다. VinFast가 베트남에서 가장 많이 팔리는 자동차 회사가 된 사건은 중요한 이정표이자, 국가 자동차 산업의 전환점입니다. 시장에 진출한 지 불과 5년 만에 VinFast는 견고한 입지를 확고히 했을 뿐만 아니라 공식적으로 외국 자동차 제조업체를 제치고 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 빈패스트(VinFast)의 역사적인 이정표는 베트남 소비자 커뮤니티로부터 큰 지지를 받았습니다. 여행에 대한 열정을 공유하는 20만 명 이상의 회원이 있는 포럼에서 많은 사람들이 베트남 전기차 제조업체에 축하의 메시지를 보냈습니다. 쩐 쭝 끼엔(Tran Trung Kien) 회원은 "수십 년 동안 우리는 외국 자동차 제조업체들이 판매 순위에서 서로 순위를 공유하는 것을 지켜봐 왔습니다. 베트남 자동차 제조업체가 모든 외국 브랜드를 제치고 베트남 시장을 선도한다는 사실은 우리 모두에게 큰 자부심입니다."라고 말했습니다.

특히 VinFast의 이 기념비적인 이정표는 순수 전기차로 공식 전환한 지 불과 2년 만에 달성되었습니다. 이는 세계 어떤 자동차 회사도 달성하지 못한 일입니다.Vingroup 회장이자 VinFast Global의 총괄이사인 Pham Nhat Vuong 씨는 수십만 명의 VinFast 고객들의 지지와 공동의 노력이 VinFast가 이러한 성과를 달성하는 데 결정적인 요인이었다고 단언했습니다. Pham Nhat Vuong 씨는 젊은 베트남 브랜드를 지원하는 데 용감하고 선구적인 역할을 한 분들, 그리고 초창기부터 VinFast의 제품과 서비스를 인내심 있고 끈기 있게 사용하고 의견을 제시해 주신 분들께 정중하게 감사를 표했습니다. 덕분에 VinFast는 제품 및 서비스 품질에서 괄목할 만한 개선과 발전을 이루어 오늘날의 모습을 이루었습니다. 설립 이후 5년간의 여정을 되돌아보면, VinFast는 베트남을 미국과 중국을 넘어 동남아시아 및 전 세계에서 가장 많은 충전 포트를 보유한 국가 중 하나로 만드는 등 "거대한" 발전을 통해 끊임없이 감동을 선사했습니다. 베트남이 세계 최초로 운송 서비스를 수출하는 국가가 되도록 돕고, 베트남에서 프랜차이즈 충전소 모델을 구현하는 선구적 기업을 소개합니다. VinFast는 매번 획기적인 변화를 이룰 때마다 전 세계를 놀라게 합니다.

베트남 시장에서 VinFast 전기차는 베트남 사람들의 이동 습관을 변화시켰습니다. "저희 가족은 예전에 가솔린 차를 탔었는데, 당시에는 혼잡한 도심에서 운전할 때 두려움과 자신감이 부족해서 거의 운전하지 않았습니다. 하지만 VF 8을 운전하면서 모든 것이 완전히 달라졌습니다. 운전자를 지원하는 스마트 기능 덕분에 하루 종일 자신감 있게 운전할 수 있었습니다. 남편이 VF 8을 사려고 했을 때는 꽤 망설였지만, 한동안 운전해 보니 VF 8은 제게 아주 가까운 동반자가 되었습니다. 이 차는 저 같은 여성들이 어떤 길도 두려워하지 않도록 도와줍니다."라고 VF 8 소유자인 당 후옌 씨는 VinFast의 전기 D-SUV 사용 경험을 공유했습니다. 특히, 차량에 통합된 강력한 기술 지원 시스템과 전국 곳곳에 설치된 충전소 시스템을 통해 VinFast 전기차는 지난 몇 년간 베트남을 횡단하는 수많은 장거리 여행에서 많은 운전자와 함께했습니다. 많은 전기차 소유주들은 매우 경제적인 비용 때문에 전기차로 전환하는 것이 올바른 선택이라고 인정합니다. 하노이에서 VF 5 Plus 를 소유한 Tran Minh Kien 씨는 "월 평균 1,000km를 주행할 경우 충전 비용은 약 40만 동(VND)에 불과하며, 이는 km당 400동에 해당합니다."라고 말했습니다. 초기 우려에도 불구하고 전기차는 모든 도로에서 모든 고객을 자신 있게 사로잡았습니다. VinFast는 또한 베트남 사용자들이 가솔린 차량에서 전기차로 안심하고 전환할 수 있도록 모든 요건을 충족하는 매우 매력적인 관리, 유지 보수 및 애프터서비스 정책을 지속적으로 제공합니다.

자동차 시장에서 역사적인 이정표를 세우기 전, 억만장자 Pham Nhat Vuong의 Green Taxi SM 브랜드는 베트남 기술 기반 차량 호출 서비스 기업 시장 점유율 3위로 도약했습니다. 베트남 최초의 전기차 호출 서비스는 출시 후 단기간 만에 10년간 시장을 장악해 온 외국 거대 기업의 입지를 흔들었습니다. VinFast의 설립자는 100% 전기차 기업이 되는 것이 VinFast의 비전이자, 창립 초기부터 제시했던 포부라고 밝힌 바 있습니다. 모든 전략은 단순히 이윤만을 위한 것이 아닙니다. 친환경적이고 깨끗하며 안전한 모빌리티를 통해 사람과 지구를 위한 지속 가능한 미래를 향한 비전입니다. 따라서 각각의 성과는 VinFast의 사업 활동에 매우 의미 있을 뿐만 아니라, 지속 가능한 모빌리티를 통해 모두를 위한 더 푸른 미래를 구축하려는 노력에 중요한 이정표입니다. "교통은 개인과 사회 모두에게 기회를 제공하기 때문에 인류의 발전에 중요한 요소입니다. 그러나 모빌리티 산업의 혁명은 지구 환경에 많은 과제를 야기하며, 생활 환경과 인간 발전 사이의 균형을 위협합니다. 이제 우리는 모든 사람이 합리적인 가격으로 친환경 교통수단을 이용할 수 있도록 하는 것을 사명으로 삼고, 이를 통해 전 세계적인 지속 가능한 발전을 달성하고자 합니다."라고 빈패스트의 대표는 강조했습니다.

빈패스트의 접근 방식을 지지하며, 베트남 경제 연구소 전 소장이자 경제 전문가이자 부교수인 쩐 딘 티엔 박사는 이것이 전략 측면에서 "매우 표준적인" 선택이라고 단언했습니다. 베트남 자동차 산업은 세계와 비교했을 때 상당히 뒤처져 있습니다. 새롭게 설립된 빈패스트는 동일한 부문을 따라가거나 경쟁하는 것을 선택하지 않고, "선구자"라는 일관된 선언을 통해 인류의 가장 진보된 기술인 새로운 시장을 "공략"했습니다. 쩐 딘 티엔 부교수에 따르면, 녹색 개발은 시대의 역사적 사명이자 전 세계적인 과제입니다. 이는 매우 중요할 뿐만 아니라 전 세계, 모든 국가에 필수적인 명령이며, 베트남도 이를 외면할 수 없습니다. 우리는 전 세계에 강력한 녹색 전환 공약을 제시했으며, "2050년 탄소 제로"라는 목표도 그중 하나입니다. 비록 시기적으로 늦었고 그다지 강력하지는 않지만, 베트남은 이러한 도전을 받아들이고 행동할 의향이 있습니다. 특히 베트남은 이러한 도전을 역사적이고 획기적인 기회이자, 세계를 앞서 나가고 따라잡을 수 있는 강력한 동기로 여깁니다. 그러나 실제로는 지금까지 녹색 전환이 사회와 기업에 미치는 영향이 아직 충분히 크지 않습니다. 베트남에는 강력한 동기 부여가 필요합니다. 빈패스트가 휘발유에서 전기차로 조기 전환한 것은 상징적인 행동일 뿐만 아니라 베트남이 즉각적이고 강력하게 행동해야 한다는 명확한 메시지를 전달합니다. "회의적인 시각으로 접근했던 빈그룹은 지난 몇 년간 과감하고 강력한 조치를 통해 친환경 전환에 대한 회사의 의지가 진정 진지하며 구체적인 성과를 거두었음을 증명했습니다. 빈패스트는 단 2년 만에 순수 전기차 기업으로 도약하겠다고 발표했습니다. 이는 모든 도전을 스스로 감당하는 용감한 행동이면서도 시대의 흐름에 발맞춰 친환경 발전에 기여하겠다는 결의를 분명히 보여주는 것입니다. 빈패스트의 동기는 단순한 이윤 추구를 넘어 베트남의 약속 이행과 인류 전체의 친환경 발전 목표 실현에 기여하는 헌신적인 자세로 나타났습니다. 빈패스트가 달성한 성과는 친환경 발전 분야에서 매우 고무적일 뿐만 아니라, 빈패스트가 가장 어려운 시기를 극복하고 베트남의 위상을 유지하며 세계적인 위상을 확립하는 데 기여했다는 증거이기도 합니다."라고 쩐 딘 티엔 부교수는 말했습니다.

VinFast는 VF 3와 VF 5의 탁월한 판매로 베트남 시장 점유율 1위를 차지했으며, 이는 많은 회사의 판매량과 맞먹는 수준입니다. 이는 소비자들이 점점 더 전기 자동차를 선호하고 친환경 여행 트렌드를 지지하고 있음을 보여줍니다. 쩐 딘 티엔 부교수는 다음과 같이 분석했습니다. 베트남 소비자들은 녹색 개발과 친환경 교통 전환의 시급성을 점차 받아들이면서 인식이 다소 바뀌었지만, 최근처럼 전기 자동차 구매에 대한 의식이 강하지는 않습니다. 이러한 인식은 경제적 동기와 맞물려 있으며, VinFast의 특혜적 약속은 많은 사람들에게 충격을 주었습니다. 2년간 무료 전기 제공, 유지 보수 패키지에 대한 감사, 금리 지원 및 대출 접근 위험, 편리한 충전 네트워크 구축 지원, 차량 교체 과정의 절차 최소화 등 VinFast는 자본을 조달하고 막대한 비용을 투자하여 시장 변화를 촉진했습니다. 효과적인 마케팅 "트릭"은 선구매, 조기 구매 시 다양한 혜택을 누릴 수 있는 프로그램을 제공하는 것입니다. 빈패스트는 경제적 이점을 직접적으로 강조하여 사람들이 전기차를 구매하도록 동기를 부여했습니다. 빈패스트는 이를 통해 사람들이 전기차를 이해하고, 선택하고, 다양한 혜택을 누리며, 친환경 사회에 기여하도록 합니다.

쩐 딘 티엔 씨는 모든 성과에는 희생이 따르며, 빈패스트가 국가와 사회의 부담을 덜어주고 있다는 점을 강조해야 한다고 말했습니다. 이러한 노력은 빈그룹이 지금까지 추진해 온 여러 자선, 지역 사회 및 사회 프로그램과도 일맥상통합니다. 사회에 큰 혜택을 주기 위해서는 항상 막대한 비용이 발생합니다. 하지만 기업이 단독으로 부담한다면 지속 가능하지 않습니다. 친환경 전환은 각 기업의 단독적인 행동이 아니라 모든 분야의 기업 공동체, 모든 시민의 협력을 필요로 합니다. 소비자는 기업의 목적을 명확히 이해하고 자부심을 갖고 지지해야 하며, 국가는 전기차 도입을 국가적 차원의 프로그램으로 추진해야 합니다. 예를 들어, 미래에는 대중교통을 전기차로 전환할 계획이며, 이는 시장을 창출할 뿐만 아니라 베트남 기업이 국가 브랜드를 구축하고 국제적으로 경쟁할 수 있도록 지원합니다. 또한, 나트랑시가 추진하는 것처럼 녹색 도시를 지향하는 친환경 교통 전환 프로그램을 시행하기 위해서는 지방 정부의 지원과 조율이 필요합니다. "이러한 프로그램은 기업에 매우 의미 있는 결과를 가져올 것이며, 녹색 가치를 사회에 더욱 빠르게 확산시키는 데 기여할 것입니다."라고 경제학자이자 부교수인 쩐 딘 티엔 박사는 강조했습니다. 응우옌 홍 타이 부교수(교통대학교)는 베트남의 친환경 교통 전환 과정에 정책적 지원이 절실히 필요하다는 데 동의합니다. 개인용 전기 자동차 개발을 촉진하기 위해 관리 기관은 명확한 비전과 목표를 바탕으로 전기 자동차 개발 로드맵을 연구하고 개발해야 합니다. 특히 전기 자동차 생산, 소유 및 사용에 대한 재정적 인센티브를 제공하고, 시스템 개발 및 배터리 교체를 촉진하는 정책을 마련해야 합니다. 동시에, 자동차 및 오토바이에 대한 의무 연비 기준을 적용하여 전기 자동차 관련 규제 및 표준 체계를 구축해야 합니다. 구체적으로, 지금부터 2030년까지의 로드맵은 전기 도로용 모터 차량의 생산, 조립, 수입 및 전환을 촉진하고, 개인과 기업의 요구를 충족하는 전기 충전 인프라를 구축해야 합니다. 2040년까지 가정용 화석 연료를 사용하는 자동차, 오토바이, 스쿠터의 생산, 조립 및 수입을 제한하고 점진적으로 중단해야 합니다. 2050년 이후 교통에 참여하는 도로 자동차와 건설용 오토바이는 100% 전기와 녹색 에너지를 사용하도록 전환되고, 모든 버스 정류장과 휴게소는 녹색 기준을 충족하며, 화석 연료를 사용하는 모든 기계와 하역 장비는 전기와 녹색 에너지를 사용하도록 전환됩니다.