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전기 자동차는 베트남이 순 배출량을 0으로 줄이는 목표에 한 걸음 더 가까워지는 데 기여합니다.

Báo Dân tríBáo Dân trí09/05/2024

(댄 트리) - HSBC는 전기 자동차 개발이 베트남의 배출 균형 달성을 향한 여정을 더욱 진전시키고 베트남의 지속 가능한 성장에 기여하고 있다고 평가합니다.
베트남의 녹색 에너지 전환 촉진 HSBC 은행의 글로벌 리서치 부서가 전기 자동차 시장과 관련된 리서치 보고서를 발표했습니다. 최근 몇 년 동안 에너지 전환은 아시아에서 초점이 되었고 베트남도 예외는 아닙니다. 베트남은 2021년 COP26 정상 회의에서 2050년까지 탄소 중립을 달성하는 목표를 설정했습니다. 에너지 전환 정신에 따라 베트남에서 전기 자동차를 개발하면 탄소 배출량을 줄이고 녹색 경제 성장을 창출합니다. 국내 전기 자동차 제조업체는 오토바이를 친환경화하는 데 어느 정도 성공했지만 자동차가 기회를 잡는 동안 나중에 성장이 둔화될 것입니다. 현재 베트남의 전기 오토바이 시장은 ASEAN에서 가장 크고 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큽니다. HSBC는 미래에도 베트남의 전기 자동차 시장은 계속 성장할 여지가 많다고 말했습니다. 급속히 성장하는 산업의 미래를 예측하는 것은 쉽지 않지만, HSBC는 베트남의 연간 전기 오토바이 및 전기 자동차 판매량이 2024년 100만 대 미만에서 2036년 250만 대 이상으로 증가할 것으로 추정합니다.
Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 1

(출처: HSBC)

분석가는 또한 전기 오토바이가 베트남 전기 자동차 개발의 최전선에 있을 것으로 예측합니다.전기 자동차와 비교하여 전기 오토바이는 구성 요소의 유사성이 더 높고 국내 생산률이 높으며 저렴합니다.전기 자동차로 전환하는 베트남 소비자는 비교적 비싼 자동차보다 인기 있는 교통 수단인 오토바이에 30:1의 비율로 훨씬 더 익숙할 것입니다.은행은 국내 오토바이 시장이 포화 상태가 되면서 2030년 말까지 베트남에서 전기 오토바이 판매가 정체될 것으로 예상합니다.동시에 베트남의 전기 자동차 시장은 2020년에 60% 이상의 사람들이 오토바이를 소유한 반면 단 5.7%만이 자동차를 소유했다는 점을 감안할 때 엄청난 미개척 잠재력을 가지고 있습니다(미국 상무부 국제 무역 관리국, 2022년 7월 기준).
Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 2

HSBC는 베트남에서 전기 자동차를 개발하면 탄소 배출량이 줄어들고 녹색 경제 성장이 창출된다고 밝혔습니다(사진: GM).

전기차 장벽 극복의 핵심은 무엇일까요? 보고서에 따르면, 업계 선두주자인 빈패스트(VinFast)를 비롯한 베트남 국내 전기차 제조업체들은 전기차 부문에서 전기 오토바이의 성공적인 모델을 재현하는 데 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다. 베트남 소비자들은 높은 가격, 배터리 부족에 대한 우려, 배터리에 대한 걱정, 충전 인프라 부족에 대한 우려로 전기차 도입을 주저하고 있습니다. 분석팀은 정부 정책 지원을 통해 전기차 보급의 일부 장애물을 해결할 수 있다고 보고 있습니다. 예를 들어, 베트남은 배터리 전기차 등록비 면제, 수입세 감면, 그리고 배터리 전기차 투자 프로젝트에 대한 법인세 면제 정책을 시행하고 있습니다. 교통부 또한 전기차 구매자 1인당 1,000달러의 보조금을 지원하는 정책을 제안했지만, 재무부의 반대에 부딪히고 있습니다. HSBC에 따르면, 베트남의 전기차 도입 장벽 극복의 핵심은 인프라 투자에 있으며, 이는 에너지 전환의 걸림돌이기도 합니다. HSBC는 예상되는 신규 전기 자동차 수요를 지원하기에 충분한 전기 자동차 충전 인프라와 재생 에너지 발전 용량을 설치하려면 2024~2040년 기간 동안 약 123억 달러의 투자와 14tWh의 누적 에너지가 필요할 것으로 추정합니다.
Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 3

(출처: HSBC)

분석 기관에 따르면, 베트남은 중국에 이어 세계 두 번째로 많은 희토류 매장량을 활용하여 국내 전기차 생태계를 고도화할 수 있습니다. 희토류는 전기차 배터리 공급망에서 중요한 역할을 하는 리튬만큼 흔하지는 않지만, 이 17가지 희토류 원소는 전기차 제조 산업에 여전히 매우 중요합니다. 특히 네오디뮴과 사마륨은 모터 자석에 널리 사용됩니다. 베트남의 자동차 산업 친환경화 성공은 외국인 투자 유치와 국내 기업과의 협력에도 달려 있습니다. 일본과 한국의 다국적 기업들은 베트남 자동차 산업에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
단트리닷컴(Dantri.com.vn)
출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-gop-phan-dua-viet-nam-tien-gan-muc-tieu-giam-phat-thai-rong-bang-0-20240509153714015.htm

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