VISABA, 해외 해운사 추가요금 관리 강화 권고

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베트남 해운대리점, 브로커, 서비스 협회(VISABA)는 해상 컨테이너 운송 서비스 가격 외에 추가 비용을 가격 신고 대상 상품 및 서비스 목록에 추가할 것을 제안했습니다.

베트남은 외국 해운회사들에게 중요한 시장이다.

VISABA는 방금 총리 와 여러 관련 부처 및 지부에 외국 해운사의 추가 요금 관리를 강화할 것을 제안하는 문서를 보냈습니다.

특히, VISABA는 관할 국가 관리 기관이 가격 신고 대상 상품 및 서비스 목록에 해상 컨테이너 운송 서비스 가격 외에 추가 요금을 추가하여 항만 내 상품 가격 및 추가 요금 관리 체계를 완성하고, 외국 해운사가 임의로 가격을 인상하고 과도한 요금을 부과하여 화주들의 이익을 침해하는 상황을 방지할 것을 권고합니다. 추가 요금이 지나치게 수익성이 높은 경우에는 특별소비세를 부과해야 합니다.

VISABA는 중국, 태국, 싱가포르 등 이웃 국가의 외국 해운 노선을 관리하는 경험을 배우고, 외국 해운 노선의 운영에 대한 통제를 강화하고, 국가 예산 수입 손실을 방지하며, 국내 기업을 보호하는 솔루션을 개발하고 완성하는 것을 제안합니다.

VISABA에 따르면, 베트남의 현행 법률 규정은 외국 해운사들이 베트남 항만에서 무역 및 운영에 유리한 환경을 조성해 왔습니다. 그러나 베트남 내 외국 해운사들의 현 상황은 수출입 기업, 항만, 물류 및 국가 경영에 상당한 영향을 미치고 있습니다.

구체적으로, 현재 베트남 수출입 물동량의 거의 100%가 외국 해운사에 의해 처리되고 있습니다. 한편, 현행 베트남 법률에는 운송 경로의 등록 및 관리에 대한 규정이 없기 때문에, 외국 해운사는 입항 및 출항, 그리고 항로 개설 시 보고 의무가 없습니다.

또한 VISABA에 따르면 해운사들은 항구에서 물품에 대해 약 10가지 유형의 추가 요금(항구 취급 추가 요금 - THC, 서류 추가 요금, 연료 추가 요금, 컨테이너 청소 추가 요금 등)을 징수하고 있지만 추가 요금의 가격과 유형은 고객과의 합의 없이 해운사 자체에서 결정합니다.

베트남 화주들은 운송 계약을 협상하는 주체가 아니기 때문에, 화주는 화물을 확보하기 위해 해운사가 제시한 추가 요금 조건을 받아들일 수밖에 없습니다. VISABA 관계자들은 2024년 초부터 해외 해운사들이 각 컨테이너 서비스 유형에 대해 THC 요금을 10~20% 인상한다고 지속적으로 발표해 왔다고 밝혔습니다.

해운사가 수수료 및 추가 요금을 조정하고자 할 경우, 가격 조정일 15일 전에 가격 변경 사항을 제시하기만 하면 되며, 수수료 및 추가 요금 구성 요소에 대한 검토 및 설명을 거칠 필요가 없습니다(2016년 11월 2일자 146/2016/ND-CP 법령에 따라, 가격 제시, 해상 컨테이너 운송 서비스 가격 외 추가 요금, 항구 서비스 가격에 관한 법령). 외국 해운사들은 창고에 최대 50~60%에 달하는 매우 높은 할인을 요구해 왔는데, 이는 해운사와는 무관한 수수료입니다.

"베트남 항구를 통과하는 2,500만 TEU의 물동량과 약 1,500만 개의 수출입 컨테이너를 포함한 베트남은 외국 해운사들에게 중요한 시장입니다. 평균 추가 요금은 컨테이너당 200달러로, 매년 30억 달러 이상의 물동량이 통제되지 않고 있습니다. 이로 인해 물류 비용이 증가하고 베트남 상품의 다른 국가와의 경쟁력이 약화됩니다."라고 VISABA 관계자는 말했습니다.

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