이는 베트남항공 주식회사(VNA) 이사회 의장인 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa) 씨가 오늘 6월 25일 아침에 열린 2025년 주주총회에서 발표한 정보입니다.
호아 씨에 따르면, 2025~2035년 기간 동안 함대 개발 전략에 따라 협동체 항공기 50대에 투자한다는 계획은 회사의 운영 역량을 강화하고, 함대를 현대화하고, 운영 규모를 확대하는 중요한 기둥 중 하나입니다.
이번 투자는 동남아시아, 동북아시아, 국내 시장 등 주요 시장에서 단거리 및 중거리 네트워크를 확장하는 데 목적이 있습니다. 이들 시장은 승객 수요가 급증하고 경쟁이 점점 더 치열해지고 있습니다.
항공기 구성은 A321 및 A320 시리즈와 동등한 협동체 항공기 2개 그룹으로 나뉩니다. 이는 기업의 기존 인프라와 유연한 운영 방향에 적합합니다.
하 씨는 "지금까지 공사는 계약자 선정을 진행하고, 항공기 제조업체 보잉과 총 투자액 92조 VND이 넘는 B737-8 항공기 50대를 구매하기 위한 계약을 협상하고 규정에 따라 체결했습니다."라고 전했습니다.
베트남항공의 레홍하(Le Hong Ha) 사장이 회의에서 다음과 같이 말했습니다. 사진: VNA
또한, 공사는 올해에도 광동체 항공기 20대에 대한 투자 프로젝트를 검토하고 시행할 예정이며, 동시에 2028~2030년까지 항공기 자원 보완 계획을 수립할 예정입니다.
베트남항공의 레홍하 사장은 현재의 항공기 부족을 보완하기 위해 성수기 동안 승객들에게 서비스를 제공하기 위해 드라이리스, 웻리스, 엔진리스를 계속 제공할 것이라고 밝혔습니다.
공사는 항공기 함대 추가와 병행하여 2025년에 노후 항공기 청산 계획도 검토하고 업데이트할 예정입니다.
이에 따라 VNA는 2021~2024년 기간 동안 구형 A321CEO 항공기 5대를 판매했으며, 2025년에는 구형 A321CEO 항공기 6대와 ATR72 항공기 6대를 매각할 것으로 예상된다(VNA가 2021~2025년 기간 동안 A321CEO 항공기 26대와 ATR72 항공기 6대를 포함해 총 32대의 항공기를 판매할 계획이었던 기존 계획보다 낮음).
그 이유는 현재 콘다오 공항(ATR 항공기의 주요 운항 공항)을 업그레이드하는 맥락에서 바리어붕따우 성에서는 구체적인 계획이 없고, 운항 수요가 바뀌었기 때문에 항공사는 2025년 말까지 ATR 항공기 운항을 유지할 것이기 때문입니다.
또한, 현재 항공기 임대 및 판매 시장의 가격이 상승하고 공급이 부족하기 때문에 운영 자원을 확보하기 위해 나머지 6대의 항공기 판매를 일시적으로 연기합니다.
하 씨는 "VNA는 PW 엔진 리콜과 글로벌 공급망 차질로 인한 항공기 부족 상황에서 경쟁력 있는 가격으로 항공기를 판매하고, 자본 비용을 완전히 회수하며, 운영 수요에 부합하도록 중고 항공기 판매 계획을 지속적으로 검토할 것입니다. 시장에서 항공기 임대 및 구매는 많은 어려움에 직면해 있습니다."라고 말했습니다.
출처: https://vietnamnet.vn/vietnam-airlines-chi-hon-92-000-ty-dong-mua-50-tau-bay-boeing-2414852.html
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