뱃사공은 계약서에 서명하고 싶어하지 않았습니다.
7월 8일, Trang An Investment - Trade - Service Company Limited(땀꼭-빅동 관광 지역을 관리 및 개발하는 사업부)는 관광지역의 시설과 물품을 수리 및 업그레이드하기 위해 땀꼭-빅동 관광지역의 운영을 일시 중단한다고 발표했습니다.
땀꼭-빅동은 약 2개월 동안 운영을 중단했고, 이로 인해 보트가 이슬에 노출되었습니다.
하지만 기자의 조사에 따르면, 운항 중단의 주요 이유는 회사와 선원들이 노동계약 체결에 합의하지 못했기 때문이다.
반람 마을에서 오랫동안 보트를 타 온 한 사람은 지난 세기 90년대부터 반람 마을 사람들이 응오동 강변의 유명한 경치를 보러 관광객들을 태우기 위해 보트를 타기 시작했다고 말했습니다. 땀꼭-빅동은 점차 많은 국내외 관광객들에게 알려졌고, 이곳으로 몰려들면서 유명 관광지가 되었습니다.
"예전에는 반람 마을 사람들이 많은 사람들이 찾아오는 것을 보고, 그들을 위해 조정 보트를 만들어 제공하고 임금을 받았습니다. 지난 30년 동안 조정 보트는 수백 명의 지역 주민들에게 정기적인 수입원이 되었습니다. 닌하이 마을 사람들은 승객 수송 외에도 응오동 강을 따라 깊은 곳에서 벼를 심고 수확하기 위해 조정 보트를 저어 갑니다. 이제 기업이 경영권을 넘겨받으면서 우리에게 근로 계약을 체결하라고 요구하지만, 저희는 불합리하다고 생각하여 동의하지 않았습니다."라고 반람 마을의 한 주민은 말했습니다.
수백 명의 보트 조정 선수가 거의 2개월 동안 실업 상태였습니다.
10여 년 전, 쑤언 쯔엉 건설 회사는 땀꼭-빅동 관광구역의 관리 및 운영을 허가받았습니다. 그 이후로 응오동 강을 따라 보트를 타고 관광하려는 관광객들은 티켓을 구매해야 합니다. 티켓 판매 수익금의 일부는 뱃사공에게 지급되고 나머지는 회사에서 징수합니다. 현재 땀꼭-빅동 관광구역의 관리 및 운영은 짱안 투자무역서비스 유한회사(Trang An Investment-Trade-Service Company Limited)에서 담당하고 있습니다.
딘 반 답(72세, 반람 마을 거주) 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 올해 72세이지만 아직도 배를 저어요. 뱃사공들은 대부분 나이가 많으시고, 키가 작은 사람도 60세가 넘었고, 키가 큰 사람도 거의 80세입니다. 땀꼭 페리는 40년 넘게 운영되어 왔는데, 계약이 불합리하다고 생각해서 아직 서명하지 않았습니다. 관광 지역이 일시적으로 폐쇄된 이유는 사업이 중단되었기 때문입니다. 페리가 폐쇄된 지 거의 두 달이 되었는데, 매우 안타깝습니다."
답 씨에 따르면, 현재 한 가구는 평균적으로 한 달에 4~5회 정도 배를 저을 수 있으며, 회당 수입은 15만 동(VND)입니다. 따라서 실제로는 한 달에 5일만 노를 젓고 나머지 날은 생계를 유지하기 위한 다른 일을 합니다. 답 씨는 "이제 회사에서는 한 달에 24일, 하루 8시간씩 일하라는 계약서를 요구합니다. 실제로는 5일만 노를 젓는데, 나머지 20일은 뭘 합니까? 땅을 갈고 나무를 심을 수도 없습니다. 그래서 저희는 근로 계약서에 서명하지 않았습니다."라고 말했습니다.
많은 사람들은 환경과 강은 천연자원, 국가자원이고, 사람들이 페리 비용을 스스로 지불하는데, 왜 시간에 구속되는 계약을 해야 한다고 생각합니까?
곧 직장 복귀하지 않으면 큰 영향이 있을 듯
8월 30일, 탄 니엔(Thanh Nien) 기자와의 인터뷰에서 닌빈(Ninh Binh) 관광청 부국장인 응우옌 까오 탄(Nguyen Cao Tan) 씨는 8월 30일 현재 땀꼭-빅동(Tam Coc-Bich Dong) 관광 지역에서 보트 조정 활동이 여전히 정상적으로 운영되지 않고 있다고 말했습니다. 해당 업체는 8월 21일부터 운영을 재개한다고 발표했습니다.
많은 외국인 관광객이 왔지만 땀꼭-빅동이 마비되어 되돌아가야 했습니다.
"7월 8일 업체 측에서 임시 휴업을 발표한 후, 저희는 업체 측에 영업 재개를 요청했습니다. 8월 21일 재개업을 발표했지만, 보트 조정 서비스를 제공하지 못해 여전히 관광객을 유치할 수 없었습니다."라고 탄 씨는 말했습니다.
탄 씨에 따르면, 과거에도 지방 정부와 기능 단위들이 여러 차례 홍보, 동원, 대화, 주민 간담회를 벌였지만 아직 뱃사공들의 공감대를 얻지 못했다고 합니다. 대부분의 뱃사공들은 여전히 계약 체결을 꺼리고 있는데, 이는 시간에 얽매이는 것을 두려워하고, 계약 기간이 1년뿐이라는 점과 여러 가지 다른 이유 때문입니다.
"우리는 또한 마을의 관습에 대해서도 알게 되었는데, 그 관습에는 독신자, 장애인, 저소득층 가구에게 생계, 직업, 소득을 위해 보트 번호(노젓는 번호, PV)를 우선적으로 부여하는 등 매우 인도적인 측면이 있습니다. 하지만 양질의 관광 산업으로 나아가기 위해서는 관련 규정을 마련하고, 관광 지역에서 미개하고 비문화적인 일들이 발생하지 않도록 상호 책임에 대한 규정이 필요합니다. 따라서 더 나은 관광 환경을 조성하기 위해 서로에게 책임감과 헌신을 다하는 계약이 필요합니다."라고 탄 씨는 말했습니다.
땀꼭-빅동 관광지역에서 기업과 선원 간 근로 계약 체결을 시행하는 것은 새로운 것이 아닙니다. 이전에도 여러 차례 시행되었지만, 주민들의 동의를 얻지 못해 중단될 수밖에 없었습니다.
수백 명의 사람들이 탄 보트가 거의 2개월 동안 강에서 일광욕을 하고 있었습니다.
탄 씨에 따르면, 땀꼭-빅동 지역의 최근 마비는 닌빈의 관광 이미지 전반, 특히 관광 지역에 큰 영향을 미쳤습니다. 특히 땀꼭-빅동 지역은 짱안 문화유산 단지에 위치해 있어 국내외 방문객들에게 깊은 인상을 남긴 관광 루트입니다.
땀꼭-빅동 관광단지는 짱안 문화유산 단지 내에 위치하고 있습니다. 현재 이 관광단지에는 지역 주민들이 관광객을 수송하기 위해 고용한 600여 척의 보트가 있습니다. 보트를 이용하는 관광객은 짱안 투자무역서비스 유한회사(Trang An Investment-Trade-Service Company Limited)에서 제공하는 티켓을 구매해야 합니다. 현재 베트남 관광객의 티켓 가격은 편도 63만 동(4인 탑승)이며, 그중 뱃사공이 편도 15만 동을 지불하고 나머지 48만 동은 업체에서 징수합니다. 외국인 관광객의 티켓 가격은 편도 39만 동(2인 탑승)이며, 그중 뱃사공이 편도 15만 동을 지불하고 업체가 편도 24만 동을 징수합니다.
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