하노이 인민위원회는 방금 해당 지역의 친환경 교통수단과 전기자동차 충전소 인프라 전환 내용과 과제를 이행하는 데 있어 시 인민위원회에 자문을 제공하는 학제간 실무 그룹을 설립하기로 결정했습니다.
이러한 조치는 총리가 하노이에서 2026년 7월 1일까지 링로드 1에서 화석 연료(휘발유 및 석유 차량)를 사용하는 오토바이나 스쿠터가 운행되지 않도록 차량과 노선을 전환할 수 있는 조치를 시행하도록 요구하는 지침을 발표한 후 이루어졌습니다.
하노이 인민위원회 부위원장인 즈엉 득 투안(Duong Duc Tuan) 씨는 이 로드맵의 실행에 대한 언론의 반응에 대해, 하노이 인민위원회가 정책을 연구하고 시당위원회에 보고하며, 시민들이 가솔린 및 디젤 차량을 전기 차량으로 전환할 수 있도록 지원하는 정책 메커니즘을 수립하도록 시 인민위원회를 승인할 것이라고 말했습니다.
하노이 인민위원회 부위원장, 두옹 득 투안 씨.
"지원 정책은 링로드 1에 있는 약 45만 대의 가솔린 오토바이에 대한 집계된 데이터, 리뷰, 상세 통계를 바탕으로 조화를 이루는 것을 원칙으로 합니다. 또한, 가솔린 차량을 전기차로 교체하는 등의 보완 정책을 마련하고, 등록비와 신규 전기차 등록비 등 전환 관련 비용을 거의 100% 지원할 계획입니다."라고 투안 씨 는 말했습니다.
투안 씨는 도시가 적합한 사용자 그룹에 최대한의 지원을 제공하고 링로드 1 지역에 거주하는 주민과 이 지역을 정기적으로 방문하는 사람들에게 가장 유리한 조건을 조성할 것이라고 강조했습니다.
또한 하노이 지도자들은 개인 차량을 개조하는 정책에 따라 도시가 해당 지역 주민들의 교통 수요를 충족하기 위해 친환경 교통 인프라 개발에 투자할 것이라고 밝혔습니다.
하노이는 8~12인승 소형 전기버스를 증차하고, 순환도로 1호선 내 4인승 전기버스 도입을 연구할 계획입니다. 순환도로 1호선으로 진입하는 외부 차량은 순환도로 1호선 내 네트워크에 맞춰 개조될 예정입니다. 또한, 대중교통 승객 수송 차량도 증차하여 도시철도 노선의 운행을 가속화할 것입니다.
시는 또한 전기차, 전기 오토바이 및 기타 청정 에너지 차량을 위한 추가 충전 구역을 계획할 예정입니다. 시는 가까운 시일 내에 정차된 교통 시설, 주차장, 그리고 주거용 건물에 충전소를 우선적으로 설치할 계획입니다.
교통부 통계에 따르면, 2024년 말까지 하노이 지역에는 모든 종류의 차량 920만 대 이상이 운행될 예정입니다(중앙 기관 차량 제외). 이 중 시는 800만 대 이상의 차량을 관리하고 있으며, 이 중 110만 대의 승용차와 690만 대 이상의 오토바이가 운행되고 있습니다. 이 중 약 120만 대는 다른 지방 및 도시에서 운행되는 자가용과 오토바이입니다. 하노이의 차량 수는 매년 4~5%씩 증가하고 있으며, 이는 도로 확장 속도보다 11~17배 빠릅니다. 자가용 차량 수는 매년 약 10%씩 증가하고 있으며, 이는 토지 면적 증가 속도보다 30배 이상 빠릅니다. 휘발유를 연료로 사용하는 차량이 많은 교통 활동은 하노이 대기 오염의 5대 원인 중 하나입니다. 전문가들은 1번 순환도로에서 휘발유 오토바이 운행 금지가 수도의 환경 오염을 줄이는 데 필요한 해결책이라고 말합니다. 그러나 신중하게 준비하지 않으면 휘발유 오토바이 운행 금지는 사람들의 삶에 많은 부정적인 결과를 초래할 것입니다. 2026년 7월 1일까지 약 1년밖에 남지 않은 지금, 하노이는 시급히 조치를 취하고 일련의 법적 및 인프라적 해결책을 포함한 체계적인 로드맵을 마련해야 합니다. |
출처: https://baolangson.vn/ha-noi-nghien-cuu-ho-tro-chuyen-doi-450-000-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-5053229.html
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