디엔비엔푸 캠페인을 위한 식량 운송

베트민군의 진격을 막기 위해 프랑스군은 디엔비엔푸로 이어지는 모든 도로에 수천 톤의 폭탄을 투하했습니다. 또한 인공 강우를 내려 식량 수송로를 붕괴시키려는 계획도 세웠습니다. 그러나 프랑스의 모든 노력에도 불구하고 우리 군대와 국민의 불굴의 의지를 꺾을 수는 없었습니다. 모든 수송로는 여전히 통행이 보장되었고 24시간 이상 차단되지 않았습니다.

디엔비엔푸로 물품을 운송하기 위해 우리는 자동차부터 자동차, 보트, 뗏목, 수레, 자전거, 물소 수레, 인력거, 바구니 등 원시적인 수단까지 동원하여 수만 톤의 식량을 디엔비엔푸 전선으로 운송했습니다.

델타 지방의 짐꾼들이 평지에서 식량을 운반하는 데 사용했던 가장 원시적인 운송 수단 중 하나는 수레였습니다. 작전 기간 동안 우리는 7,000대의 차량을 동원했고, 각 차량은 평균 80~100kg의 무게를 실었습니다. 그러나 탄호아 성의 짐꾼 찐딘밤은 차량의 적재량을 편도 280kg으로 늘렸습니다.

특히, 이 작전에 투입된 물류 부대에는 자전거 "지점"도 포함되었습니다. 디엔비엔푸 작전 기간 동안 우리는 20,991대의 차량을 동원했는데, 각 차량은 평균 100kg에서 150kg의 식량을 운반할 수 있었습니다. 그러나 푸토 성의 마반탕 노동자들은 차량의 적재량을 편도 337kg으로 늘렸습니다.

작전 요약에 따르면, 전체 작전 기간 동안 우리는 쌀 25,056톤, 소금 268톤, 육류 907톤, 식용유 1,860리터, 동물성 지방 280kg, 녹색 채소 수천 톤, 그리고 기타 식량 917톤을 수송했습니다. 이 막대한 물량을 수송하기 위해 차량 병력 외에도 짐꾼 261,451명, 자동차 628대, 자전거 20,991대, 뗏목 11,899척, 짐말 914마리, 그리고 물소 수레 736대를 동원했습니다.

역사적인 디엔비엔푸 전역이 끝났을 때, 인도차이나의 프랑스 원정군 사령관이었던 나바 자신은 다음과 같이 인정해야 했습니다. 디엔비엔푸 전역에서 실패한 이유 중 하나는 먹을 것도, 입을 것도 없었던 베트민 노동자들이 운전한 단순하고 초보적인 자전거 때문이었습니다. 그들은 숲 가장자리에서 나일론 조각 위에서 잠을 잤지만, 수백 킬로그램의 하중을 견딜 수 있는 자전거를 운전하여 프랑스군의 탱크와 대포와 같은 최신 무기를 무찔렀습니다.

디엔비엔푸 전투의 승리는 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과였으며, 그중에서도 포병대의 기여는 지대했습니다. "전선으로, 승리를 위하여"라는 구호 아래, 초보적인 전력으로 수많은 어려움과 고난, 그리고 희생을 감수하며 수천 톤의 식량과 물자를 수송한 포병대는 베트남 국민의 위대한 승리에 크게 기여했습니다.

현재 디엔비엔푸 역사 전승 박물관은 문서와 유물을 전시하고, 탄호아에서 출발한 자전거 행렬, 라이쩌우에서 출발한 마차 행렬, 인력거, 그리고 높은 고개와 깊은 협곡을 따라 이어지는 마차 행렬의 생생한 모습을 재현하는 공간을 마련했습니다. 여성 노동자들의 어깨에 실린 바구니, 어깨막대, 바구니, 항아리, 어깨막대들은 함께 수많은 지뢰밭, 폭탄 상자, 높은 산, 깊은 협곡을 헤치고 작전에 필요한 식량과 물자를 운반했습니다.

디엔비엔푸 역사 전승 박물관은 전시된 문서와 유물을 통해 디엔비엔푸 전투 당시 식량 및 물자 수송에 활용되었던 모습을 일부 재현하고자 합니다. 이를 통해 방문객들이 디엔비엔푸 전투에서 민간 노동력이 기여한 바를 더욱 잘 이해할 수 있도록 돕고자 합니다.

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