'2030년 이전 중국 고속철도 건설 착수 우선'

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정부 상임위원회는 2030년 이전에 중국과 연결되는 하노이 -랑선 노선을 포함하여 두 개의 고속철도 노선의 개통을 우선시하기로 합의했습니다.

4월 8일, 정부 사무실은 2021~2030년 기간의 홍강 삼각주 지역 계획에 대한 정부 상임위원회의 결론을 발표했으며, 2050년 비전을 제시했습니다.

정부 상임위원회는 이 지역의 교통 체증을 해결하기 위해 적절하고 혁신적인 교통 체계를 연구, 확장, 개발, 조직하고, 하노이의 철도 및 지하철 계획을 촉진하며, 홍강 삼각주를 통과하는 남북 고속철도 구간을 개발하는 것이 필요하다고 생각합니다.

발표에서는 "2030년 이전에 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 고속철도와 중국과 연결되는 랑손-하노이 고속철도는 준비 및 공사 시작을 우선으로 할 것"이라고 밝혔다.

또한, 관련 기관들은 산업 회랑 노선을 검토하고, 교통망을 확보하며, 산업 개발을 위한 물류 비용을 최소화해야 합니다. 홍강 삼각주 지역의 주요 국제 환승 공항인 제2공항의 적절한 입지는 노이바이 국제공항의 백업 공항으로서 적합한 지역에 대한 연구가 필요합니다.

동당역, 랑손. 사진: Giang Huy — 동당역, 랑손. 사진: *Giang Huy*

중국과 연결되는 하노이-랑선 고속철도 건설은 여러 차례 제안되었습니다. 국회의원 쩐 반 뚜언(박장성 대표단 부단장)은 하노이-랑선 고속철도 건설 비용이 너무 높지 않고 실현 가능하기 때문에 조속한 투자가 필요하다고 말했습니다. 중국은 이미 여러 국가와 연결되는 현대적이고 동기화된 철도 시스템을 갖추고 있기 때문에 이 노선은 완공 즉시 운영에 들어갈 수 있습니다.

쩐 홍 하 부총리는 세계적 추세에 맞춰 설계 속도 350km/h의 남북 간 동기식 현대식 고속철도 건설을 여러 차례 지시했습니다. 고속철도 투자는 국가 이익과 직결되므로 "지연될 수 없으며, 이를 실현하기 위한 강력한 정치적 결단력이 필요합니다."

정치국은 2025년까지 남북 고속철도 사업 투자 정책 승인을 완료하고 2030년 이전에 공사를 시작하는 것을 목표로 합니다. 하노이-빈 구간과 호치민시-나트랑 구간은 2026~2030년 기간에 우선적으로 공사를 시작하여, 2045년 이전에 남북 고속철도 노선 전체를 완공하는 것을 목표로 합니다.

교통 개발 방향 외에도 정부 상무위원회는 2021~2030년 기간 동안 홍강 삼각주 지역을 계획하고 2050년 비전을 수립하려면 합리적인 도시 공간을 개발하고, 녹색, 스마트, 현대적 공간을 지향하며 대중교통과 연결된 도시 계획을 수립해야 하며, 하위 지역 구획 계획을 검토하여 이점을 촉진하고, 연결 및 상호 지원의 목표를 보장해야 한다는 데 동의했습니다.

또한, 지역 계획은 강을 복원하고 '활성화'하고, 지역 내 유역의 문화를 연결해야 하며, 지역 내륙 수로 운송과 지역 연결성을 개발하고, 수로를 따라 관광의 이점을 홍보해야 합니다.

홍강 삼각주 지역은 정부 상임위원회에 의해 하노이를 핵심 지역으로 하는 특별 전략 지역으로 지정되었습니다. 하노이는 정치, 경제, 문화, 교육, 기술의 중심지입니다. 또한 이 지역은 국가 경제 구조 조정 및 성장 모델 전환 과정에서 주도적인 역할을 수행합니다. 따라서 지역 계획은 획기적인 사고와 전략적 비전, 그리고 장기적이고 안정적인 방향을 제시해야 합니다.

팜 두

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