호치민시의 첫 전기 버스 노선은 하루 3,000명의 승객을 수송합니다.

호치민시 대중교통관리센터는 D4 전기버스 노선(빈홈 그랜드 파크~사이공 버스 정류장)이 시민들의 지지를 받고 있으며, 품질 측면에서 높은 점수를 받았다고 평가했습니다.

많은 사람들이 전기 버스가 환경 보호뿐만 아니라 서비스 품질, 승차감, Wi-Fi 등 다양한 장점을 가지고 있다고 생각합니다. D4 전기 버스 노선을 운영하는 VinBus 관계자에 따르면, 약 3년간 운행을 시작한 이 노선은 약 280만 명의 승객을 수송했으며, 하루 평균 약 3,000명, 회차당 약 30명의 승객을 수송했습니다. 호치민시 대중교통관리센터 기록에 따르면, D4 노선은 현재 전체 버스 노선 중 승객 수가 가장 많은 노선 중 하나입니다. "지난번 D4 전기 버스 노선은 시범 운행을 거쳐 직장, 학교, 외출 시 더욱 편리한 교통수단으로 시민들의 신뢰와 선택을 받아왔습니다. 동시에 VinBus는 노선 운영을 위한 법적 절차 및 인프라 구축과 관련하여 각계각층의 관심과 지원, 그리고 유리한 조건을 받았습니다. VinBus는 전기 버스가 시민들의 이동 수요를 충족시켜 개인 차량에서 대중교통으로의 전환을 촉진하고, 교통 체증을 완화하며 환경 오염을 최소화하는 데 기여할 것으로 기대합니다."라고 VinBus 관계자는 말했습니다. 또한 VinBus 관계자는 호찌민시 교통국이 전기 버스의 기술 및 경제 기준, 대중교통 서비스 단가를 개발하여 호찌민시 인민위원회에 제출하고, D5, D6, D7 전기 버스 노선에 대한 입찰을 진행한 후, VinBus는 향후 노선망 확장 입찰에 참여할 계획이라고 밝혔습니다.

베트남-독일 교통연구센터(베트남-독일대학교) 소장인 부 안 투안(Vu Anh Tuan) 부교수는 호찌민시의 전기 버스 전환이 세계적인 추세라고 단언했습니다. 그러나 현재 전기 버스 투자 비용은 기존 버스 노선 투자 비용의 2~3배에 달하기 때문에 기업들은 재정적 압박을 받을 것으로 예상됩니다. 시는 여러 노선 입찰 시 산정 가능한 보조금 운영 방식과 정책에 대한 더욱 구체적인 연구를 수행해야 합니다.   동시에 기업의 투자 비용을 절감하기 위해 적절한 보조금을 모색하고, 전기 충전소 시스템 문제도 해결해야 합니다. 호찌민시는 여러 교통 사업체가 함께 이용할 수 있는 공동 충전소 인프라 구축에 집중 투자하고 있습니다.

호치민시, 2030년까지 전기버스 보급 확대, 매력적인 정책 다수 제공

최근 호치민시 교통부는 기업을 위한 많은 매력적인 정책이 담긴 전기 버스 전환 프로젝트를 완료했습니다... 목표는 2030년까지 호치민시의 모든 버스가 전기와 친환경 에너지를 사용하게 되는 것입니다. 따라서 투자자, 기업, 협동조합 및 경제 단체는 호치민시 국가 금융 투자 회사로부터 투자 자본을 빌려 차량을 전기와 친환경 에너지로 전환하고 충전소에 투자할 수 있습니다. 차량 전환 정책의 경우 최대 대출 금액은 프로젝트 총 투자의 85%입니다. 최대 금리 지원 대출 금액은 프로젝트당 3,000억 VND입니다. 대출 기간 동안 투자 대출 부분에 대한 고정 대출 금리는 3%입니다. 시 예산은 호치민시 국가 금융 투자 회사가 발표한 대출 금리와 고정 대출 금리의 차액을 지원합니다. 충전소 투자 정책과 관련하여 기업 및 경제 단체는 프로젝트 총 투자의 최대 70%까지 대출받을 수 있습니다. 최대 금리 지원 대출 금액은 프로젝트당 2,000억 VND입니다. 대출 이자율은 호치민시 재정투자회사가 대출 기간 동안 투자 대출 부분에 대해 공시한 이자율의 50%입니다. 나머지 이자율의 50%는 시 예산으로 지원됩니다.

투오이트레.vn

출처: https://tuoitre.vn/tuyen-buyt-dien-dau-tien-o-tp-hcm-moi-ngay-cho-3-000-khach-20240924210708927.htm#content