동부 고속도로 연결, 스마트 제조 체인 촉진

동부 고속도로는 중요한 교통 동맥으로서

각 지역의 장점을 활용하세요

2년 전인 2022년 7월, VCCI와 꽝닌성, 하이퐁성, 하이즈 엉성, 흥옌성 등 4개 지방 간에 동부고속도로 경제연결협정(VEHEC)이 체결되었습니다. 이는 최초의 소지역 연계 모델로, 자원을 최적화하고 각 지방의 강점을 활용하며 VEHEC 지역의 성 간 협력을 강화하여 지역의 경제적 잠재력을 극대화하기 위한 조정 메커니즘을 구축하는 것을 목표로 합니다.

VEHEC은 베트남 북부의 중요한 경제 원동력으로, 최근 몇 년 동안 VEHEC 지역 전체의 GRDP 성장률은 연간 9~12%로 높은 수준에 도달했으며, 이는 63개 성·시의 평균 GRDP보다 높습니다.

판 후 탕 박사에 따르면, VEHEC 협정이 시행된 지 불과 1년이 넘었지만, 구체적인 경제적 연결 협력을 통한 효과적인 조치와 방법이 4개 지방의 사람들과 기업에 처음부터 이익을 가져다준 것은 분명합니다.

이러한 초기 성공을 바탕으로 하위 지역 내 4개 지방의 경제적 연결성 활동은 다양한 자원(특히 외국 FDI 자본)을 동원하여 하위 지역 연결성 활동과 프로젝트를 지원하고 촉진함으로써 해당 지역의 경쟁력을 개선하는 데 기여할 것이며, 각 지방의 모든 이점과 내부적, 외부적 강점을 활용할 것입니다.

최근 광닌성 에서 "스마트 제조 공급망의 연계 및 촉진"을 주제로 열린 동부 고속도로 산업지구 포럼에서 베트남 상공회의소(VCCI) 회장인 Pham Tan Cong 씨는 다음과 같이 강조했습니다. 아시아의 새로운 생산 링크인 베트남은 글로벌 스마트 제조 공급망에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다.

스마트 제조는 인더스트리 4.0의 새로운 트렌드로 자리 잡고 있습니다. 2년 전, 에릭슨 그룹은 2025년까지 전 세계 제조업체의 3분의 2 이상이 아시아 태평양 지역으로 이전할 것으로 예측했으며, 베트남은 매력적인 지역으로 여겨졌습니다.

이러한 맥락에서, 중앙경제관리연구소 소장인 Tran Thi Hong Minh 박사는 다음과 같이 말했습니다. VEHEC의 산업단지도 새로운 투자 추세에 빠르게 적응하고, 따라잡아야 합니다.

특히 지속가능한 발전은 시급한 요구가 되고 있으며, 심지어 "돌이킬 수 없다"고까지 말할 수 있습니다. 따라서 정책 추진은 지도자의 의지와 실행 계획에 그쳐서는 안 되며, 각 기업과 각 산업 시설에서 실현되어야 합니다. 바로 이러한 점에서 생태산업단지 개발과 산업단지의 생태산업단지 전환이 매우 중요합니다.

산업단지 개발 전반과 동부고속도로 축은 녹색 성장에 더욱 직접적이고 강력하게 기여해야 합니다. 또한 기업 간, 특히 국내외 기업 간의 연계를 크게 개선하는 데에도 기여해야 합니다.

꽝닌성 인민위원회 위원장인 팜득안(Pham Duc An) 씨는 또한 다음과 같이 지적했습니다. "산업단지의 경쟁력 향상을 위해서는 글로벌 공급망과 스마트 생산망에 적극적으로 참여하고 생산 및 공급망을 최적화하는 것이 필수적입니다. 디지털 기술, 인공지능, 자동화의 발전으로 기존 모델로는 더 이상 이러한 요구를 충족할 수 없습니다. 개별 생산 방식에서 벗어나 연결된 생태계를 구축하고 정보와 자원을 공유하며 스마트 공급망을 구축하는 방향으로 사고방식을 전환해야 합니다."

하지만 흥옌성 인민위원회 상임부위원장인 응우옌 레 휘(Nguyen Le Huy) 씨는 스마트 제조 공급망을 개발하기 위해서는 보다 동시적인 정책이 필요하다고 말했습니다.

그리고 사업적인 측면에서도 새로운 트렌드를 익히고 적응하며, 글로벌 경쟁 무대에 진출하기 위해 신중하게 준비하는 것이 필요합니다. - 베트남 산업단지 금융협회(VIPFA) 회장인 판 후 탕 박사가 말했습니다.

주제는 베트남 기업입니다.

판 후 탕 박사는 다음과 같이 강조했습니다. "베트남 기업의 생산 능력을 개선하는 것은 베트남 기업이 외국 기업을 위한 투입 제품 생산 및 공급 분야에서 신속하고 확고하게 글로벌 무대에 진출하기 위한 전제 조건입니다."

VIPFA 회장은 다음과 같이 언급했습니다. 글로벌 공급망의 요구 사항은 다음과 같습니다. 참여 기업 간에 긴밀한 연결이 있어야 하며, 동시에 이러한 기업은 손실을 피하고 공급망 전체에서 최대 이익을 달성하기 위해 정보, 제품 및 재정 문제의 흐름을 잘 관리해야 합니다.

현재와 향후 강력한 공급망을 구축하는 데 있어 또 다른 핵심 요소는 구매자와 공급업체 간의 관계를 디지털화하는 것입니다. 이를 위해서는 구매자와 공급업체 모두 AI(인공지능)와 IoT(사물인터넷) 기술을 효과적으로 적용할 수 있는 기반과 조건을 갖춰야 합니다. 이를 통해 공급망이 차질 발생 시 신속하게 대체 공급업체로 전환할 수 있습니다.

또한 글로벌 생산 및 공급망에 참여하고자 하는 베트남 기업은 경제 디지털화의 현재 단계의 요구 사항을 충족할 수 있는 충분한 첨단 기술 조건을 보유해야 합니다.

베트남 기업이 글로벌 생산 및 공급망에 참여하기 위한 또 다른 조건은 지정된 업무를 즉시 수행할 수 있는 충분한 자격을 갖춘 고품질의 인적 자원을 확보하는 것이지만, 이는 여전히 매우 부족합니다.

베트남 기업들이 현재의 글로벌 생산 및 공급망에 참여할 수 있는 유리한 기회가 있습니다. 베트남 기업들이 시급히 해야 할 일은 기존의 약점(생산 능력, 기술, 인적 자원)을 극복하는 것입니다. 또한, 적절한 정책과 재정 메커니즘을 갖춘 국가의 지원이 필요합니다.

판 후 탕 박사에 따르면, 글로벌 생산 및 비즈니스 체인을 연결하는 동부 고속도로 산업단지 개발의 주체는 베트남 기업이라는 점을 명확히 이해해야 합니다. 여기에는 산업단지 인프라 투자자, 산업단지 내 기업, 그리고 외국인 직접투자(FDI) 자본을 보유한 기업이 포함됩니다.

하지만 베트남에 투자하는 대부분의 FDI 기업은 이미 생산을 완료한 상태입니다. 베트남 FDI 기업은 베트남 기업의 글로벌 생산 및 공급망에 투입되는 요소입니다. 이를 인지하는 것은 베트남 기업이 글로벌 생산 및 공급망에 참여할 기회를 찾는 데 걸리는 시간을 단축하는 데 도움이 될 것입니다.

따라서 베트남 기업들이 베트남 내 FDI 기업을 위한 투입재 생산 및 공급에 집중하는 것은 베트남 기업들이 베트남에서 글로벌 생산 및 공급망에 빠르게 진입할 수 있는 올바른 발전 방향 중 하나가 될 것입니다. 따라서 베트남 기업의 생산 역량 향상은 베트남 기업이 해외 기업을 위한 투입재 생산 및 공급이라는 글로벌 무대에 신속하고 확고하게 진입하기 위한 필수 조건입니다.

산업단지가 FDI 자본으로 할당된 토지 면적을 채운다는 사실은 베트남 기업이 베트남 내에서 생산 및 공급망에 참여할 수 있는 더 큰 기회를 열어줄 것입니다.

FDI 자본으로 산업단지를 신속하게 채우기 위한 솔루션은 각 지방 및 하위 지역별로 진지하고 구체적으로 계산되어야 하며, 하위 지역 내 기업 간의 불건전한 경쟁을 피해야 합니다.

NT(공루안신문 보도)

출처: https://baohaiduong.vn/truc-cao-toc-phia-dong-lien-ket-thuc-day-chuoi-san-xuat-thong-minh-401045.html