1959년 1월, 당 중앙위원회는 제15차 당대회를 열고 새로운 시기의 혁명 방식을 무장투쟁과 병행하는 정치 투쟁으로 제시했습니다. 1959년 7월, 남부 지역의 혁명을 지원하기 위해 정치국은 해상 군사 수송로인 호치민 루트를 개설하기로 결정했습니다.
1961년 초, 중앙정부는 바리아, 벤째 , 짜빈, 까마우 지방에 항구를 준비하고 북쪽으로 가는 선박을 조직하여 도로를 탐험하고 개통하고, 적의 상황을 조사하고, 운송수단을 연구하고, 가능하다면 남쪽으로 무기를 수송하라고 지시했습니다.
중앙위원회의 지시에 따라 1961년 8월 3일 오후 5시, 쩐반마오, 응우옌반크엉, 응우옌반참, 레탄롱, 호반인, 응우옌반또이, 레반호아 등 7명의 동지와 함께 박쥐 날개돛을 단 짜빈호가 북으로 출항했습니다. 레탄롱 동지는 당 세포 서기로, 호반인은 선장으로 출항했습니다. 출항 직후, 레반호아 동지는 뱃멀미를 호소하여 출항 전 잠시 머물기 위해 부두로 복귀해야 했습니다. 8일 후인 1961년 8월 12일, 이 배는 당시 포르투갈의 식민지였던 중국 마카오에서 실종되었습니다. 1961년 8월 15일, 우리 배는 중국 국경 경비대에 의해 광저우의 두하이 구로 압송되었고, 그 후 우리 영사관은 기차로 하노이로 가서 호치민 주석을 만나 바다를 건너는 과정을 보고하도록 조직했습니다.
북부에서는 참모본부-해군사령부와 125단이 첫 번째 함선 인도를 위해 활발히 준비 중이었고, 남부에서는 1962년 9월 19일, 당 중앙위원회 위원이자 남베트남 중앙사무국 위원인 팜 타이 부옹 동지가 중앙사무국 직속으로 7, 8, 9구역 당위원회 관할 항구를 관리하는 962단을 창설하기로 결정했습니다. 962단은 사단과 같은 규모로 조직되었습니다. 건설 모토는 단계별로 진행하는 것이었으며, 모든 수용 항구 조건이 충족되면 함선 인도를 위해 국방부에 보고하기로 했습니다.
장비 수령을 준비하기 위해 짜빈성 당위원회는 긴급 부두를 건설했습니다. 부두 클러스터는 두옌하이(Duyen Hai) 현 롱빈(Long Vinh)과 쯔엉롱호아(Truong Long Hoa) 두 개의 마을에 위치해 있습니다. 1번 부두 클러스터는 락코(Rach Co) - 라기(La Ghi) 지역에, 2번 부두 클러스터는 푸옥티엔(Phuoc Thien), 호따우(Ho Tau), 카우라우(Khau Lau), 랑느억(Lang Nuoc) 지역에 위치해 있습니다. 짜빈 부두는 962그룹 부정치위원인 레반센(Le Van Sen, 남센) 동지가 직접 관리합니다.
1963년 3월 17일, 딘닷 선장이 이끄는 첫 번째 철선이 프억티엔에 입항하여 짜빈 부두 2번지에 정박했습니다. 같은 해 두 번째 선박이 랑느억 하구에 입항하여 바딘 부두에 정박하여 70톤의 화물, 주로 무기를 싣고 있었습니다. 도로가 개통된 날부터 남부가 완전히 해방된 날까지 짜빈 부두에는 총 16척의 선박이 680톤의 화물을 실었습니다. 꼰따우 부두에만 10척의 선박이 정박했는데, 그중 4척은 1963년, 6척은 1964년이었습니다.
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