철도 프로젝트 및 공사를 시행하기 위해 모든 병목 현상과 병목 현상을 제거합니다.

철도 부문 주요 프로젝트 및 국가 중요 프로젝트를 위한 운영위원회 제3차 회의, 7월 9일 오전. 사진: 비엣 청

팜 민 찐 총리는 개회사에서 2025년 8% 이상의 성장 목표는 매우 큰 도전이라고 말했습니다. 앞으로 정부를 비롯한 모든 계층, 모든 부문, 그리고 지방 정부는 거시경제 안정, 인플레이션 억제, 주요 경제 균형 확보, 그리고 목표 달성을 위해 더욱 단호한 자세로 성장 촉진에 더욱 박차를 가하고, 더 큰 노력을 기울이고, 더욱 과감한 조치를 취해야 합니다.

총리는 제13차 당대회 결의안에서 철도운수 발전에 충분한 주의를 기울이고, 남북 고속철도 구간을 다수 건설하고, 경제특구, 공업단지, 공항, 항만과 교통체계를 동시 연결하고, 하노이 와 호치민시의 도시철도 노선 건설을 가속화하며, 교통인프라 병목현상을 해소하기로 결정했다고 밝혔습니다.

정치국 의 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향과 2050년 비전에 대한 결론 제49-KL/TW호는 현대적이고 동시적인 철도 교통을 발전시켜 빠르고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 목표를 제시했으며, 2045년까지 우리나라를 고소득 선진국으로 만드는 목표를 달성하고자 합니다. 철도 교통은 남북 경제 회랑, 주요 동서 교통 회랑, 주요 도시의 여객 수송에서 핵심적인 역할을 합니다.

팜 민 찐 총리가 7월 9일 오전 철도 부문 주요 프로젝트 및 국가 중요 프로젝트를 위한 운영위원회 제3차 회의에서 연설하고 있다. 사진: 비엣 청

국회는 남북 고속철도 사업 투자 정책, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업 투자 정책, 그리고 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템 개발을 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책 시범 시행에 관한 결의안을 발표했습니다. 또한, 국회는 향후 철도 개발을 위한 최대한의 자원을 동원하기 위한 여러 가지 중요한 메커니즘과 정책을 담은 철도법(개정안)을 통과시켰습니다.

대규모, 총 투자가 필요하고 기술적 요구 사항이 높은 신규 철도 인프라 건설 프로젝트 및 공사, 특히 베트남에서 처음으로 개통된 남북축 고속철도의 특성을 고려하여 총리는 철도 부문의 주요 공사 및 중요 국가 프로젝트를 위한 지도 위원회를 설립했습니다.

총리는 앞으로 운영위원회의 업무가 매우 무겁고 중요하며 시급하다고 말했습니다. 총리는 운영위원회 위원들에게 높은 책임감을 지속적으로 고취해 줄 것을 당부하며, 업무 배정은 "명확한 인력, 명확한 업무, 명확한 시간, 명확한 책임, 명확한 성과, 명확한 권한", "선견지명, 심오한 사고, 큰일을 해내는 것"의 6가지 원칙을 준수해야 한다고 강조했습니다.

보상 및 정착 지원과 관련하여, 총리는 주민들이 최소한 이전 거주지와 동등하거나 더 나은 새로운 거주지, 새로운 일자리, 그리고 새로운 생계를 누릴 수 있도록 이 사업에 특별한 관심을 기울여 줄 것을 요청했습니다. 부지 정리 작업이 잘 진행되고 사업 준비가 잘 되어 있다면 사업 추진은 순조로울 것이지만, 부지 정리가 제대로 이루어지지 않고 정착에 문제가 있다면 사업은 중단될 것입니다.

총리는 각 부처, 지부, 지방자치단체에 최대한의 자원을 집중하고, 모든 병목 현상과 난관을 해소하며, 어려움과 과제를 극복하여 할당된 업무를 완수할 것을 요청했습니다.

회의에서 건설부 장관인 쩐 홍 민은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트와 남북축을 잇는 고속철도 프로젝트를 중심으로 프로젝트 이행 상황을 보고했습니다.

판타오

출처: https://www.sggp.org.vn/thao-go-moi-nut-that-diem-nghen-de-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-duong-sat-post803041.html