Hon Gai Coal은 지하 운송 용량을 보장합니다.

베트남 국립석탄광물산업그룹(VNIGC) 에 매년 200만 톤 이상의 원탄을 공급하는 지하 석탄 채굴 기업인 혼가이 석탄 회사(TKV)는 항상 정해진 생산량 목표를 달성하고 있습니다. 생산 요건을 충족하기 위해, TKV는 운송 용량을 안정적으로 유지하여 근로자 이동은 물론 석탄, 석재, 자재 등의 운송에도 집중하고 있습니다.

현재 홍가이 석탄 회사는 시추 및 발파 방식을 이용한 암석 및 석탄 터널링 기술 다이어그램을 적용하고 있습니다. 생산 요건을 충족하기 위해 유압식 시추 장비 또는 공압식 시추 장비를 사용하여 발파 작업을 진행합니다. 이후 소형 굴삭기로 퍼낸 후 트롤리 또는 컨베이어를 통해 노면에서 운반합니다. 노 바닥에서 흙과 암석은 윈치 시스템, 배터리 전동차 또는 컨베이어를 통해 노면으로 운반됩니다.

홍가이 석탄은 유압 지지 체인 링크와 분리 지지 기술을 적용한 지하 석탄 채굴 시스템을 통해 시추 및 발파 방식으로 석탄을 채굴하고, 스크레이퍼 또는 슬라이드를 이용하여 롱월(longwall)을 통해 석탄을 운반합니다. 이 채굴 방식과 운반 장비는 층 두께가 2.5m 이상이고 경사각이 35도 미만인 지역에 적용됩니다.

ZRY 소프트 서포트 시스템을 적용하는 광산 지역의 경우, 해당 장치는 굴착 및 폭파 방식으로 석탄 채굴을 구성하고, 슈트를 통해 석탄을 운반하며, 두께가 5m 미만이고 경사 각도가 45도 이상인 층에 적용됩니다.

Hon Gai Coal Company - TKV의 Giap Khau 지역 2번 작업장 관리자인 Pham Thanh Chuong 씨에 따르면, 생산 지역은 많은 지질학적 어려움에 직면해 있지만 채굴 및 운송 장비에 대한 동시 투자 덕분에 이 단위의 생산성과 석탄 생산량은 수년 동안 회사에서 가장 높거나 두 번째로 높은 수준을 유지해 왔습니다.

홍가이 석탄회사는 운송, 채굴, 터널링 부문에 투자한 덕분에 높은 생산량을 달성했습니다.

광산으로 자재를 운반하기 위해 현재 본 장비는 보조 경사갱 호이스트 시스템을 사용하고 있습니다. 따라서 중간 광산 노선에서는 자재 및 기초 자재가 전차선으로 운반됩니다. 상부 광산 노선에는 자재 호이스트 시스템과 모노레일 호이스트가 설치되어 있습니다. 또한, 심(seam)을 따라 설치된 광산 노선에는 롱월(longwall) 끝부분과 굴착면까지 자재를 운반하기 위한 레일이 설치되어 있으며, 30m 이상에서 수동 운반이 필요한 지점은 없습니다.

혼가이 석탄 회사(TKV)의 다오 콩 빈 부사장은 최근 몇 년 동안 회사가 기술 혁신, 장비 홍보 및 동기화, 광산에서 지상까지 윈치 운송 시스템의 운영, 제어 및 관리 단계를 기계화하는 데 끊임없이 앞장서 왔으며, 생산성, 생산량 및 석탄 품질을 개선하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

원탄은 채굴 후 차량과 컨베이어 벨트를 통해 지상의 선별 클러스터로 운반되어 건식 선별 기술로 밀기울, 입자가 큰 것을 선별하고 가공한 후 규정된 비율에 따라 분쇄 및 혼합합니다.

지하 탄광에서 인력 수송은 생산 효율과 노동 안전 확보에 매우 중요한 역할을 합니다. 인력 수송과 관련하여, 홍가이 석탄(Hon Gai Coal)은 지하에서 광산까지 근로자를 이동시키는 수단 및 장비 시스템에 체계적으로 투자해 온 기업입니다. 현재 홍가이 석탄 광산의 산업 야적장에서 생산 구역까지는 윈치 시스템을 통해 주 경사갱을 통해 이동하고 있습니다. 중간 광산에는 생산 구역 근처로 인력을 수송하기 위한 화차가 설치되어 있습니다.

혼가이 석탄 회사(TKV) 지압카우 지역 2번 작업장의 응우옌 홍 탕 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 회사에서 26년간 근무하며 이 생산 지역에서 일하는 최초의 광부 중 한 명으로서, 작업자들의 이동 및 근무 환경이 얼마나 개선되었는지 직접 확인했습니다. 초기에는 생산 지역까지 먼 거리를 걸어가야 했지만, 이제는 다양한 장비 시스템을 이용하여 광부들이 최대한 먼 거리까지 이동하고 있습니다. 덕분에 인력은 줄어들고 실제 작업에 투입할 수 있는 시간은 늘어나며, 광부들의 소득도 증가하고 건강과 안전도 보장됩니다."

혼가이 석탄 회사의 석탄 운송은 기본적으로 스크레이퍼와 컨베이어 벨트를 통해 용광로에서 지상으로 운송됩니다.

"지금까지 혼가이 석탄은 경사갱도에서 사람들을 수송하기 위해 케이블카 4대, 평탄 광산에서 사람들을 수송하기 위해 케이블카 21대, 그리고 지하 광산에서 -220m에서 -260m까지 보행자를 지원하기 위해 윈치 1대를 사용하고 있습니다. 혼가이 석탄은 더 이상 근로자들이 500m 이상 걸을 수 있는 광산 경로를 제공하지 않아 그룹의 요구 사항을 충족하고 있습니다. 투자된 운송 시스템은 광산에서 생산 현장까지의 이동 시간을 단축하는 데 도움이 되었으며, 동시에 근로자의 건강을 보장하고 혼가이 석탄의 안전을 향상시켰습니다."라고 회사 부이사 다오 콩 빈 씨는 덧붙여 말했습니다.

혼가이 석탄 회사는 특히 현재의 심부 채굴 환경에서 생산에 있어 운송이 매우 중요한 역할을 한다는 점을 고려하여, 2025년에도 지압카우 광산의 +20도에서 -100도, 빈민 광산의 -220도에서 -250도까지 인력을 수송하기 위한 윈치 라인 2개에 대한 투자를 계속할 예정입니다. 이와 동시에, 지압카우 지역의 석탄 컨베이어 라인 6개에 대한 총 길이 2km 이상의 설비를 지속적으로 개선하여, 이 지역이 설계 용량에 도달하면 70만 톤의 석탄 수송 수요를 충족할 수 있도록 할 것입니다.

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