최근 몇 년간 베트남의 물류 인프라는 정부 , 부처, 산업계, 그리고 기업들의 투자와 개발에 힘입어 꾸준히 개선되어 왔습니다. 특히, 고속도로, 공항, 항만, 물류 센터의 신설 및 확장은 화물 처리 능력을 향상시켜 빠르고 편리한 화물 운송을 촉진하는 데 기여했습니다.
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| 베트남의 물류 인프라는 점점 개선되고 있습니다. |
산업통상부 수출입국 부국장인 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 씨는 2022년부터 현재까지 물류 인프라 시스템 전반과 특히 운송 인프라에 대한 투자와 개발이 급속히 진행되어 높은 효율성을 촉진했으며, 많은 대규모 현대 프로젝트가 가동되었다고 말했습니다.
교통 인프라 개발에 대한 투자를 중점과 핵심 사항으로 집중함으로써 교통 부문의 합리적인 구조 조정에 기여하고, 교통 수단의 조화로운 연계를 확보하고, 각 수단의 강점을 활용하고, 운송 비용을 절감하고, 교통 서비스의 효율성과 질을 향상시켜 경제 경쟁력을 강화했습니다.
통계에 따르면, 전국 도로의 총 길이는 약 595,201km이며, 이 중 국도(국도, 고속도로)는 25,560km로 2017년 대비 7.3% 증가했습니다. 인프라 품질 향상과 함께 도로 교통의 질도 향상되어 이동 시간이 크게 단축되었습니다.
고속도로망은 약 23개 노선(연장 1,239km)을 개통하였고, 약 14개 노선 및 구간(연장 840km)이 건설 중이다.
고속도로는 지역의 주요 교통로에 투자되고 건설되며, 지역 간을 연결하여 각 지역과 전국의 사회경제적 발전 요구를 충족시킬 수 있는 확산력을 갖추고, 지방 간 물자의 공급원을 연결하고 복합 교통수단을 개발할 수 있는 여건을 조성합니다.
철도 부문에서는 안전성을 향상시키고 열차 이동 시간을 단축하기 위한 인프라 유지 보수에 많은 노력이 기울여 왔습니다. 철도 밀도는 약 9.5km/ 1,000km² (아세안 및 세계 평균)입니다.
국가 철도망은 총 길이가 3,143km이고, 277개의 역이 있으며, 이 중 2,703km의 간선, 612km의 역과 지선이 있습니다. 그 중 7개의 간선은 다음과 같습니다. 하노이-호치민시(1,726km), 자럼-하이퐁(102km), 하노이-동당(167km), 옌비엔-라오까이(296km), 동안-꽌찌에우(55km), 까엡-르우싸(56km, 운행하지 않음), 까엡-하롱-까이란(128km)과 도시 지역 및 생산 시설을 연결하는 여러 지선입니다.
철도망은 하노이 허브를 중심으로 서로 연결되어 있으며, 현재 베트남의 4/6개 경제권을 포함한 34개 성과 도시를 통과합니다. 현재 동당(하노이-동당 복합운송)과 라오까이(하노이-라오까이 노선)에서 중국으로 연결되는 2개 노선이 있습니다.
현재 대부분의 주요 철도 노선의 운행 용량은 주야간 약 17~25대이며, 여객 및 화물 열차의 평균 운행 속도는 시속 50~70km입니다. 2023년 상반기 철도 여객 수는 크게 증가했으며, 운송 수입은 2022년 동기 대비 138.92% 증가했습니다.
내륙 수로의 경우 북부 삼각주와 메콩 삼각주 지역의 여러 노선을 현대화하고 보수하는 데 투자에 집중하고, 동시에 대규모의 현대적인 하구, 운하, 수문 조정 공사를 시행하고, 남부와 북부의 건조항과 결합된 여러 컨테이너 허브 항구를 건설함으로써 인프라 용량이 개선되었습니다.
전국적으로 관리 및 개발 중인 내륙 수로의 총 길이는 17,026km입니다. 이 네트워크에는 북부 17개, 중부 10개, 남부 18개 등 총 45개의 주요 수로 노선이 계획되어 있습니다. 또한, 북부 6개, 중부 4개, 남부 11개, 그리고 일부 노선은 동일 항로를 공유합니다. 전국 내륙 수로 항만은 292개이며, 화물 항만 217개, 여객 항만 12개, 일반 항만 2개, 특수 항만 63개가 있습니다. 또한, 약 8,200개의 내륙 수로 부두와 2,500개 이상의 강을 건너는 여객 부두가 있습니다.
현재 베트남은 내륙 수로를 통한 컨테이너 운송을 개발하여 내륙 수로 운송 시장 점유율을 높이는 것을 목표로 "박닌-하이퐁 내륙 수로 경로의 컨테이너 운송 용량 개선" 프로젝트를 완료하고 있으며, 하이퐁-하노이 지역, 락후옌-하남, 흥옌 지역의 항구에서 컨테이너 운송 경로에 대한 계획을 수립하고 있습니다.
베트남 항만 시스템은 현재 5개 항만 그룹으로 분류된 286개의 항만이 있으며, 총 부두 길이는 96km가 넘습니다. 2022년 항만을 통과하는 화물량은 7억 3,300만 톤을 넘어섰으며, 이는 2021년 대비 4% 증가한 수치입니다.
특히, 국제 운송과 결합된 관문 항구가 북부와 남부에 설립되었으며, 락 후옌 항구 지역(하이퐁)에서는 최대 132,000DWT, 카이멥 항구 지역(바리어붕따우)에서는 최대 214,000DWT의 컨테이너선을 성공적으로 수용했습니다.
베트남은 국제 항로 25개, 국내 항로 7개를 포함해 총 32개 항로를 개설했으며, 이 중 아시아 내부 항로 외에 북부 지역은 북미로 가는 항로 2개를 개발했고, 남부 지역은 북미와 유럽으로 가는 장거리 해상 운송로 16개를 형성해 동남아시아 국가(말레이시아와 싱가포르 다음)를 넘어섰습니다.
대부분의 항구는 국가의 중심지와 주요 경제 지역과 연계되어 있으며, 상품의 수입과 수출을 담당하는 허브 역할을 하는 대규모 해상 항구를 형성하고, 지역 전체의 개발을 위한 원동력을 창출합니다.
로이드 리스트 매거진(영국)이 발표한 2022년 세계에서 화물 처리량이 가장 많은 100개 컨테이너 항구 순위에서 베트남은 락후옌(하이퐁), 까뜨라이(호치민시), 까이멥(바리어붕따우) 등 3개 항구가 상위에 올랐습니다.
또한 운송 부문에서는 현재 베트남 해상 운송 함대 개발 프로젝트를 시행하고 있으며, 행정 절차를 강력히 검토, 축소, 간소화하고, 정보 기술을 적극 활용하며, 22개 해상 항구에서 해상 부문의 11개 행정 절차에 대한 국가 단일 창구 메커니즘을 시행하고 있습니다.
항공과 관련하여, 현재 베트남에는 총 면적 약 11,859헥타르에 달하는 22개의 공항이 운영되고 있으며, 이 중 9개의 국제공항과 13개의 국내공항이 있습니다. 이 중 7개의 공항은 북부에, 7개의 공항은 중부 지역에, 8개의 공항은 남부 지역에 있습니다.
현재 베트남에는 베트남항공(VASCO 포함), 비엣젯항공, 퍼시픽항공, 뱀부항공, 비엣트래블항공 등 5개 항공사가 여객기 복합 화물 운송을 운영하고 있으며, 전용기로 화물을 운송하는 항공사는 없습니다. 한편, 현재 16개국 및 지역에서 베트남으로 화물기를 운항하는 외국 항공사는 29개입니다.
국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 베트남은 현재 세계에서 국내 항공 시장이 가장 빠르게 회복하는 25개국 중 1위를 차지하고 있습니다. 2023년 상반기 항공 운송 활동은 여객 수요를 거의 충족했습니다.
물류센터와 관련하여, 현재 베트남에는 여러 산업단지에 집중된 69개의 대형 및 중형 물류센터가 있습니다. 총리가 2015년 7월 3일자 1012/QD-TTg호 결정에 따라 2020년까지 전국 물류센터 시스템 개발 계획(2030년 비전 포함)을 승인한 1급 및 2급 물류센터, 특수 물류센터 건설에 각 성 및 시가 집중 투자하고 있습니다.
그중에는 4차 산업혁명 기술을 적용한 차세대 물류 센터가 많습니다. 보관, 상품 분류, 주문 처리 등을 위한 공간 임대 필요성을 느끼는 전자상거래 기업이 증가함에 따라, 많은 기업들이 이러한 추세를 파악하여 전문적이고 현대적이며 고품질의 창고 시스템, 운송 서비스, 주문 처리, 유통 기능을 갖춘 물류 센터를 구축하고 투자하고 있습니다.
물류 인프라는 상품 순환에 매우 중요한 역할을 하며, 기업의 공급망에 영향을 미칩니다. 지역 및 국가 간 경제 교류를 촉진합니다. 따라서 물류 인프라에 대한 투자는 물류 시스템 용량 향상, 물류 서비스의 효율성 및 품질 향상, 그리고 부가가치 증대에 도움이 될 것입니다. 이를 통해 기업과 국가의 경쟁력을 강화하고 경제 성장을 촉진할 수 있습니다.
| 2022년 화물 운송량은 약 20억 900만 톤으로 전년 대비 23.7% 증가하고, 화물 회전율은 약 4,413억 톤/km로 2021년 동기 대비 29.4% 증가할 것으로 전망됩니다. 전반적으로 2023년 1~9월 화물 운송량은 16억 8,620만 톤으로 전년 동기 대비 14.6% 증가하고, 회전율은 3,598억 톤/km로 12.5% 증가할 것으로 예상됩니다. |
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