광트리, 국도 15D 8km 구간 투자 제안 명확히 밝혀
광찌성 인민위원회는 방금 재무부 에 국도 1A에서 광찌성 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D 건설에 대한 투자 내용을 보고하는 문서를 보냈다고 밝혔습니다.
광찌성 인민위원회에 따르면, 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로(길이 약 8km)까지 이어지는 국도 15D구간에 대한 공공 투자 형태의 투자 계획이 PPP 방식으로 국도 1호선에서 호찌민 로 서쪽 지선(42km)까지 새로운 국도 15D구간을 건설하는 전체 투자 프로젝트의 실행 가능성과 효율성에 미치는 영향은 다음과 같습니다. 이 프로젝트에 투자하면 투자 비용이 절감되고, 재정 계획의 실행 가능성이 보장되며, 통행료 징수 및 자본 회수 시간이 단축되고, PPP 방식으로 국도 1호선에서 호찌민로 서쪽 지선(42km)까지 새로운 국도 15D구간을 건설하는 전체 투자 프로젝트의 효율성이 높아질 것입니다.
이는 꽝찌성의 어려운 예산 여건을 배경으로 한 것으로, 꽝찌성은 PPP 방식으로 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선(42km)까지 새로운 국도 15D 구간을 건설하는 투자 프로젝트에 참여하기 위해 국가 예산 자본 배분을 균형 있게 조정하지 못하고 있습니다.
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| 국도 15D호선과 캄로-라손 고속도로의 교차로. |
광찌성 인민위원회에 따르면, 광찌성 인민위원회는 이전에 투자자가 PPP 방식으로 국도 1호선에서 호찌민로 서쪽 지선까지 총 42km 길이의 국도 5D호선(국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지의 8km 구간과 깜로-라손 고속도로에서 호찌민로 서쪽 지선까지의 34km 구간 포함)을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 승인했습니다.
조사된 노선은 언덕과 산이 많고 특수 용도 산림을 통과하는 특성이 있어 광트리성 인민위원회는 투자자에게 두 가지 설계 옵션을 연구하도록 지시했습니다.
옵션 1은 2개의 터널, 2개의 차선, 2개의 차선에 대한 토지 개간을 설계하고 총 투자액은 7,1650억 VND이며, 44.6헥타르의 특수 용도 산림 및 보호 산림을 차지합니다.
2번 옵션은 터널 구간 2개, 2차선, 4차선 부지 정리, 총 투자액 7조 4,820억 VND, 특수 용도림 및 보호림 면적 12.05ha로 구성됩니다. 두 옵션 모두 설계 시, 1번 국도에서 깜로-라손 고속도로까지 8km 구간에 55m 노반이 건설되며, 총 투자액은 약 6,300억 VND입니다.
그러나 총 투자액이 크고, 통행료 징수 기간이 길며(약 29년), 다른 투자자의 자본 유치가 어렵다는 점 때문에 투자자는 선택하지 않고 2차선 규모의 터널을 건설하지 않고 4차선으로 토지를 개간하여 총 투자액 4조 200억 동(VND)을 확보하는 방안을 제안했습니다. 그러나 이 방안은 보호림과 특수용도림(약 139헥타르)이라는 매우 넓은 면적을 차지하기 때문에 투자 정책 승인 권한은 국회에 있습니다.
광트리성 인민위원회에 따르면, 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 국도 15D 구간의 현재 상황은, 이 구간은 현재 광트리성 미투이 항구에서 라레이 국제 국경 관문까지 연결하는 전체 도로 노선 내의 한 구간으로, 총리가 승인한 2021~2030년 국가 도로망 계획(2050년 비전 포함)과 광트리성 계획(2021~2030년 기간, 2050년 비전 포함)에 포함되어 있습니다.
그 중 미투이 해변에서 국도 1호선까지 13.8km 구간은 3등급 일반도로 규모로 건설에 투자되었으며, 국도까지는 개량되지 않았습니다.
1번 국도에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 구간은 8km이며, 횡단보도 폭은 55m로 계획되어 있습니다. 현재 15D 국도 구간은 건설 투자가 이루어지지 않았습니다(기존 도로가 없음).
깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서부 지선까지 이어지는 구간은 34km로, 3급 산악도로로 계획되어 있으며, 노반 폭 9m, 노면 폭 8m입니다. 현재 이 구간은 건설 투자가 진행되지 않았습니다.
호치민 도로의 중앙을 지나는 서부 지선 구간은 길이가 24km이며, 현재 규모는 4급 산악도로, 2차선, 도로바닥 너비 7.5m, 노면 너비 5.5m입니다.
호치민 고속도로 서부 지선에서 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 마지막 구간은 2.2km이며, 교통부에 의해 15D 국도로 개량되었습니다. 현재 이 노선은 아스팔트 콘크리트 표면의 4급 및 6급 산악 도로입니다.
광찌성 인민위원회에 따르면, 현재 깜로-라손 고속도로의 98km 구간 중 광찌성을 통과하는 37km 구간에는 국도 15D호와 국도를 연결하는 교차로가 설계되어 있으나 아직 건설에 투자되지 않았습니다.
따라서 국도에서 깜로-라손 고속도로로 연결되는 국도 15D 구간 건설에 대한 투자는 극히 중요합니다. 이 구간은 구조 작업을 수행하고, 교통 질서와 안전을 보장하며, 깜로-라손 고속도로와 국도 1호선에서 사고 발생 시 교통을 분산하고 정리할 때 해당 지역의 보안과 질서를 통제합니다. 도로 교통 인프라 네트워크 완성에 기여하고, 국도 1호선, 깜로-라손 고속도로와 같은 국도 수직 노선을 편리하게 연결하여 투자자본의 효율성을 극대화하고, 동남 광찌 경제 구역과 미투이 항구를 연결하여 광찌성의 주요 프로젝트를 건설하고 개발하는 투자자를 유치하는 데 매력적입니다.
상기 보고 내용을 바탕으로, 광찌성 인민위원회는 재무부에 계획투자부, 교통부와 협의하여 총리에게 2021~2025년 기간에 중앙 예산으로 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 국도 15D호선에 대한 투자를 지원하거나, 현재 시행 중인 동부 남북 고속도로 건설 및 확장 투자 프로젝트인 깜로-라손 구간에 깜로-라손 고속도로에서 국도 1호선(국도 15D)에 대한 투자를 추가할 것을 요청합니다.
광찌성 인민위원회 보고서에 따르면, 현재까지 투자자는 PPP 방식으로 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 8km 구간의 국도 15D호 프로젝트 제안서를 조사하고 완료했으며, 투자 규모는 2차선, 총 투자액은 6,300억 VND이며, 총리에게 2021~2025년 중기 공공 투자 계획의 중앙 예산 비축금에서 6,300억 VND를 투자에 지원해 줄 것을 제안했습니다.
![[사진] 가라이성 지도자들이 중부 고원지대 소수민족들과 함께 호 삼촌 기념비에 헌화하고 있다.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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