롱탄 국제공항 프로젝트 1단계 조정을 위한 평가 회의

(MPI) - 2025년 2월 17일 오후, 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계를 평가하고 조정하기 위한 국가 평가 위원회 설립에 관한 총리의 결정 제246/QD-TTg호 시행에 따라, 국가 평가 위원회 부위원장인 기획투자 부 차관 Tran Quoc Phuong이 이 프로젝트에 대한 평가 및 조정을 주관했습니다.

기획투자부 차관 Tran Quoc Phuong이 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계 조정을 평가하기 위해 국가평가위원회 회의를 주재했습니다. 사진: MPI

회의에는 동나이성 인민위원회 부위원장 호 반 하 씨와 교통부 차관 레 안 뚜언 씨가 참석했습니다. 또한 총리령 제246/QD-TTg호에 따라 위원회에 소속된 각 부처 및 지부 대표들도 참석했습니다.

회의에서 평가위원회는 교통부 차관으로부터 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계와 관련된 여러 내용에 대한 보고를 청취했습니다. 기획투자부 - 평가위원회 상임기관 대표가 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계에 대한 조정 평가 결과 보고서를 발표했습니다.

2020년 11월 11일자 총리령 제1777/QD-TTg에 따르면 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계 승인의 목표는 국제민간항공기구(ICAO) 분류에 따라 롱탄 국제공항을 4F 수준으로 건설하여 국가의 중요한 국제공항으로 만들고, 이 지역의 국제 항공 교통 허브 중 하나가 되는 것입니다.

롱탄 국제공항 1단계 건설에 투자하여 활주로 1개, 여객 터미널 1개, 동기식 보조 시설을 건설하고 연간 승객 수 2,500만 명, 화물 처리량 120만 톤을 달성합니다.

국회는 제8차 정기국회에서 2024년 11월 30일자 결의안 제174/2024/QH15호를 통해 1단계 사업의 규모 및 시행 기간을 조정하기로 결의했습니다. 따라서 1단계 사업의 규모 및 시행 기간 조정은 2015년 6월 25일자 국회 결의안 제94/2015/QH13호 제2조 6항에 다음과 같이 규정되어 있습니다. "1단계: 북쪽에 활주로 2개, 여객 터미널 1개, 동기식 보조 시설 건설에 투자하여 연간 승객 2,500만 명, 화물 120만 톤을 처리합니다. 늦어도 2026년 12월 31일까지 완료하고 운영에 투입합니다."

정부가 국회에 승인을 위해 보고할 필요 없이, 사업 1단계에 대한 타당성 조사 보고서 승인을 자체적으로 주관할 수 있도록 허용합니다. 기타 내용은 국회 결의안 제94/2015/QH13호에 따라 계속 시행됩니다.

2019년 11월 26일 국회 결의안 제95/2019/QH14호 제1조 제1항에 명시된 1단계 사업 규모를 다음과 같이 조정합니다. "북쪽 활주로 2개, 여객 터미널 1개, 그리고 연간 여객 2,500만 명, 화물 120만 톤을 처리할 수 있는 동기식 보조 시설 건설에 투자합니다." 기타 내용은 국회 결의안 제95/2019/QH14호에 따라 계속 시행됩니다.

레 안 투안 교통부 차관이 연설하고 있다. 사진: MPI

회의에서 토론에 참여하고 의견을 제시한 부처, 지자체, 지방자치단체 대표들은 평가서 내용에 대한 의견을 제시하는 데 집중했습니다. 의견은 제출된 평가서 내용과 기본적으로 일치했습니다. 또한, 계획법의 규정에 따라 해당 사업의 전략, 사회경제 발전 계획 및 관련 계획과의 적합성, 그리고 관할 당국이 승인한 사업 투자 정책과의 적합성을 조정하고 평가할 필요성을 강조했습니다.

이에 따라 조정된 사업이 사회경제 발전 전략 및 계획과 관련 계획에 적합한지, 계획법의 규정에 따라 판단하는지를 두고, 대표단은 사업 1단계에 구성 사업을 추가할 때 계획을 계속 검토하고, 안전과 자본 재원을 확보하며, 국가 방위와 안보에 미치는 영향을 신중하게 평가할 것을 제안했습니다.

조정된 프로젝트가 유관 기관에서 승인한 프로젝트 투자 정책과 적합한지 여부와 관련하여, 프로젝트 전체를 지속적으로 검토하고 프로젝트의 실행 가능성과 효과성을 보장하기 위해 설명 및 명확히 해야 합니다. 투자 진행 보장, 투자 효율성과 효과성을 보장하기 위한 요소를 설명 및 명확히 해야 합니다. 공항을 효과적으로, 안전하게, 현대적으로 활용하기 위해 관리 및 운영에 디지털 기술과 인공지능을 추가 및 선택하는 것을 고려해야 합니다. 이는 세계의 선진 공항과 동등합니다.

의견에서는 또한 자본 구조, 자본 조달 계획의 실행 가능성, 투자 진행 상황에 따른 자본 조달 능력, 구성 프로젝트 4의 건설 항목에 대한 투자자 선정 조직, 활주로 03을 건설하기 위한 특수 사례에서 계약자 선정 양식을 적용한다는 제안, 설계 과제와 기본 설계 솔루션의 적합성, 추가 항목에 대한 적용 가능한 표준 목록, 기본 설계에 대한 법적 규정 준수, 건설을 수행하는 조직 및 개인의 건설 능력에 대한 조건 등을 강조했습니다.

회의를 마무리하며, 쩐 꾸옥 푸옹 차관은 위원회의 업무 정신과 대표단의 솔직하고 책임감 있는 의견을 높이 평가했습니다. 그는 이것이 베트남의 사회 경제적 발전에 큰 의미를 갖는, 특히 중요한 국가적 프로젝트라고 강조했습니다.

Tran Quoc Phuong 차관은 또한 추가 연구 및 보완이 필요한 문제를 강조하고 위원회 상임위원회에 회의 결론 통지를 신속하게 발행할 것을 요청했습니다.교통부는 즉시 설명 및 보충 서류를 작성하여 위원회에 보내야 합니다.설명 서류를 수령한 후 국가평가위원회 상임위원회(투자감독평가부, 기획투자부)는 즉시 평가 보고서를 작성하여 위원회 위원들에게 의견을 구하도록 보내야 합니다.위원회 위원은 위원회의 평가 보고서에 대해 서면 의견을 제공하고 투표해야 합니다.위원들의 투표를 바탕으로 국가평가위원회 상임위원회는 평가 보고서를 작성하여 규정에 따라 위원회 의장에게 제출하여 검토 및 서명을 받아야 합니다.

퉁린

기획투자부

출처: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx