현재 이 성에는 마이파(Mai Pha)-나삼(Na Sam), 북부 버스 정류장(Northern Bus Station)-나즈엉(Na Duong) 등 2개의 도내 버스 노선이 운행 중이며, 이 노선들은 정부의 버스 대중교통 지원금으로 운영되고 있습니다. 나머지 3개 노선(북부 버스 정류장-딘랍(Dinh Lap) 버스 정류장, 마이파(Mai Pha)-탓케(That Khe) 타운, 남부 버스 정류장-박손(Bac Son) 타운)은 이미 승인되었지만, 아직 예산에서 필요한 우대 정책을 적용받지 못했습니다.
또한, 도내 버스의 대중 여객 운송 노선은 실질적으로 발전하지 못했으며, 차량과 서비스의 질이 높지 않아 지역 주민, 학생, 근로자, 공무원의 희망과 여행 수요를 충족시키지 못하고 있습니다.
이러한 상황에서, 성(省) 내 버스 대중교통 여객 운송 지원 정책을 규정하는 성(省)인민위원회 결의안을 마련하는 것은 매우 필요하고 적절하며 당의 정책, 국가 정책 및 법률에 부합합니다. 동시에, 이 결의안은 성(省) 내 버스 대중교통 여객 운송 노선에 대한 투자자들의 참여를 장려, 지원 및 동기를 부여합니다.
워크숍에서 건설국(성 인민위원회가 결의안 초안 작성을 주관하도록 지정한 부서) 책임자는 결의안 초안의 주요 내용을 발표했습니다. 구체적으로, 결의안 초안은 버스 대중교통의 범위, 대상, 적용 원칙 및 지원 내용을 규정하는 총 11개 조항으로 구성되어 있습니다.
토론에서는 문서 형식, 법적 근거, 수준, 시기, 금리 지원 대상 등 다양한 내용에 초점을 맞춘 12건의 의견과 기고가 있었습니다. 또한, 과거 도내 버스 대중교통 관련 내용도 논의되었습니다. 건설부 관계자들은 이러한 의견을 경청한 후, 추가 정보를 제공하고, 참석자들의 관심 사항을 수용, 설명 및 명확히 했습니다.
초안 법률문서에 대한 사회적 비판을 조직하는 것은 노동조합과 사회 정치 조직의 감독 및 비판적 역할을 촉진하고, 공포 전 정책의 질, 실행 가능성, 실행 적합성을 개선하는 데 기여하는 활동입니다.
워크숍이 끝나면 의견을 모아서 주관 기관에 보내서 추가 조사, 편집, 초안 마무리 작업을 한 후 다음 회의에서 심의하기 위해 도인민위원회에 제출하게 됩니다.
출처: https://baolangson.vn/hoi-thao-phan-bien-xa-hoi-5049339.html
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