남북 고속철도 사업의 기본 설계. (사진: 도안 탄/VNA)
국회는 방금 제9차 정기국회 결의안을 통과시켰는데, 이 결의안에는 남북 고속철도 사업에 공공 투자 외에 두 가지 추가 투자 형태, 즉 공공-민간 파트너십(PPP) 방식의 투자와 직접 투자가 추가된다고 명시되어 있습니다.
이 내용에 대한 언론의 반응에 대해 정치국 위원이자 상임부총리인 응우옌 호아 빈은 남북 고속철도 투자 정책이 전 국민의 지지와 큰 호응을 얻고 있다고 말했습니다. 국민들은 이를 간절히 기다리고 있으며, 이는 오래전에 이뤄졌어야 합니다. 국가 경제가 발전했기 때문입니다. 하지만 지금까지 우리는 수십 년 전의 낡고 시대에 뒤떨어진 철도를 이용해야 했습니다.
부총리에 따르면, 정치국은 최근 민간 경제 발전에 관한 결의안 제68-NQ/TW호를 발표했는데, 이 결의안에서 민간 경제는 혁신, 과학기술 적용, 노동 생산성 및 제품 품질 향상을 주도해 왔으며, 중요한 국가 과제와 사업을 수행할 수 있는 역량을 갖추고 있다고 평가했습니다. 따라서 국가는 민간 기업이 중요한 사업에 참여할 수 있는 체계를 마련해야 합니다.
부총리는 "사실 고속도로 사업, 재생에너지 사업, 산을 뚫는 터널링이나 대형 교량 등 많은 중요 사업이 민간 부문에 배정됐습니다. 이는 민간 기업이 대규모 사업을 수행할 수 있다는 것을 보여줍니다."라고 강조했습니다.
부총리는 지금까지 많은 기업들이 남북 고속철도 사업 건설을 제안했으며, 앞으로 더 많은 기업들이 참여할 것이라고 밝혔습니다. 정부는 기업들의 고속철도 사업 신청을 적극 환영하며 요청합니다.
응우옌 호아 빈 부총리는 경제 활성화를 위해 신속하게 추진해야 하며, 현재 철도 노선을 계속 운영할 수 없기 때문에 더 이상 지체할 수 없다고 강조했습니다. 베트남은 워낙 광대해서 새로운 철도 시스템이 필요합니다.
오늘날처럼 국가의 급속한 발전을 고려할 때, 응우옌 호아 빈 부총리는 남북 고속철도가 현대화되어야 한다고 강조했습니다. 우리는 뒤처져 있지만 국제 기준에 부합해야 합니다. 동시에 낭비를 방지하고, 가격 폭리를 피하며, 시간을 최대한 활용하고 단축하여 프로젝트를 신속하게 가동해야 합니다. 또한, 프로젝트 시행 과정에서 집단적 이익, 부정적인 영향, 그리고 뒷문(백도어)을 방지해야 합니다.
많은 기업들이 이 프로젝트에 참여를 제안함에 따라, 정부는 민간 기업들을 환영하고 높이 평가합니다. 이는 민간 기업들이 약속을 이행하는 것으로 간주되기 때문입니다. 정부는 기업들에 감사를 표하며, 기업들이 남북 고속철도 사업 참여를 정부에 계속 제안해 줄 것을 요청합니다.
응우옌 호아 빈 부총리는 최근 여러 도시 철도 프로젝트가 시행되면서 남북 고속철도 프로젝트를 더욱 효과적으로 시행하는 데 귀중한 교훈을 많이 얻었을 것이라고 강조하며, 가까운 미래에 남북 고속철도에 총 투자 자본금인 700억 달러에 가까운 금액을 투자하더라도 도시 철도 노선과 같은 프로젝트가 두 개의 대도시에만 집중된다면 사람들은 기뻐하겠지만, 그래도 성공하지는 못할 것이라고 말했습니다.
응우옌 호아 빈 상임부총리. (사진: 도안 탄/VNA)
응우옌 호아 빈 부총리는 국민과 경제 발전에 기여할 고속철도를 확보하는 것이 가장 중요하다고 강조했습니다. 동시에, 철도 운영 및 신규 철도 노선 개발을 위해 숙련된 인력과 엔지니어로 구성된 철도 산업도 필수적입니다. 베트남의 철도 수요는 여전히 매우 크기 때문입니다.
"이 프로젝트가 잘 시행된다면, 우리는 철도 사업과 연계된 남북 도시권의 사슬을 형성하게 될 것입니다. 각 역은 하나의 도시권이며, 문화 센터, 관광 명소, 산업 단지, 그리고 관련 서비스들을 포함한 생태계를 갖추고 있습니다."라고 응우옌 호아 빈 부총리는 강조했습니다.
이러한 목표를 달성하기 위해서는 올바른 접근 방식과 단계가 반드시 필요하다고 응우옌 호아 빈 부총리는 강조했습니다. 현재 많은 기업들이 이에 관심을 보이고 있기에, 정부는 민간 부문의 참여를 위해 다른 투자 형태를 제안했고 국회는 이를 추가하고 조정했습니다. 국회는 이 정책을 승인했으며, 이는 우리가 선택할 수 있는 법적 통로가 마련되었음을 의미합니다. 이제 가장 중요한 목표는 공공 투자, 민관 협력(PPP), 또는 민간 투자 중 어떤 방식이 더 나은지 검토하고 평가하는 것입니다.
철도 건설 시 국제 기준에 부합해야 한다는 것이 핵심입니다. 따라서 설계는 국제 기준을 충족해야 하고, 감리 또한 국제적으로 이루어져야 하며, 평가 또한 국제적으로 이루어져야 합니다. 경험이 부족하기 때문에 전문가를 초빙해야 하기 때문입니다.
"우리는 가장 현대적인 국가를 평가 대상으로 초대합니다. 우리의 접근 방식은 '거인의 어깨 위에 서는 것'입니다. 모르면 가서 배우면 됩니다."라고 응우옌 호아 빈 부총리는 강조했습니다.
VNA에 따르면
출처: https://baothanhhoa.vn/phai-co-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-de-phuc-vu-dan-va-phat-tien-kinh-te-253512.htm
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