원가 이하로 판매

TMT Auto Corporation(HoSE-TMT)은 2024년 3분기 통합 재무 보고서를 발표했는데, 작년 같은 기간의 1억 4,000만 VND 이상의 이익과 비교해 약 930억 VND의 손실을 기록했습니다.

TMT는 첫 9개월 동안 약 1,920억 동(VND)의 손실을 기록했는데, 이는 같은 기간 24억 동(VND) 이상의 이익을 기록한 것과 비교됩니다. 이 손실은 회사 정관 자본금의 약 52%에 해당합니다.

이전에 TMT는 2023년 2분기와 4분기, 2024년 2분기에 손실을 냈으며, 다른 분기에서는 이익이 거의 없었습니다.

2024년 1분기 TMT의 이익은 2억 7천만 VND 미만으로, 우링 전기차 가격과 맞먹습니다.

설명에 따르면 객관적으로 TMT Auto Corporation은 "전반적인 경제적 어려움, 부동산 침체, 인플레이션 위험, 사람들의 지출 긴축"으로 인해 2024년 3분기에 손실을 입었고, 이로 인해 자동차 소비가 급격히 감소했습니다.

주관적으로 보면, 이는 "지난 수년간 재고가 많아 재정적 비용이 많이 들었고, 이로 인해 생산과 사업에 많은 추가 비용이 발생했기 때문"입니다.

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우링훙광 미니EV. 사진: TMT

실제로 재무 보고서에 따르면, 부이 반 후(Bui Van Huu) 씨가 회장으로 있는 TMT는 원가보다 낮은 가격으로 상품을 판매하여 매출 총이익이 마이너스를 기록했습니다.

구체적으로, TMT는 2024년 3분기에 3,520억 VND 이상의 판매 및 서비스 제공 순수익을 기록했지만, 매출원가는 3,930억 VND를 넘어섰습니다. 따라서 TMT는 금융 비용, 판매 비용, 경영 관리 비용, 기타 비용 및 세금을 제외한 총손실을 기록했습니다.

TMT는 첫 9개월 동안 원가 이하로 상품을 판매하여 순수익이 1조 6,750억 동을 넘었지만 매출원가는 1조 7,070억 동을 넘었고, 이로 인해 매출총이익이 마이너스를 기록했습니다.

중국산 전기차 판매는 어렵다

TMT는 지난 2년간 전반적인 자동차 소비 감소로 어려움을 겪어 왔습니다. 저가형 중국 전기차 모델인 우링 훙광 미니EV(Wuling Hongguang MiniEV)의 사업 계획이 기대에 미치지 못하면서 TMT의 사업 활동도 급격히 감소했습니다.

경제가 어려움을 겪고 수요가 약한 데다가 TMT는 중국의 유명 소형 전기 자동차 모델인 Wuling Hongguang MiniEV에 대한 투자도 고갈된 상태입니다. 이 모델은 General Motors(미국) - SAIC(중국) - Wuling(중국)의 합작 투자로 생산됩니다.

우링은 4년 연속(2020-2023) 세계에서 가장 많이 팔린 소형차 모델이었습니다. TMT는 이 차량을 대당 2억 3,900만 동(VND)에 판매하지만 판매량은 매우 저조합니다. 우링은 때때로 수천만 동(VND)까지 할인되기도 합니다.

하지만 우링 자동차 판매는 저조했습니다. TMT는 2023년 우링 홍광 미니EV 전기차를 591대만 판매했는데, 이는 5,500대 이상 판매 계획보다 훨씬 낮은 수치입니다.

TMT는 2024년에 1,016대의 전기 자동차를 판매할 계획이다.

TMT의 전기자동차 판매가 효과적이지 않은 것은, 회사가 베트남에서 이 자동차 생산 라인을 배포하기 위해 많은 비용을 지출해야 하기 때문입니다.

TMT Motors는 주로 자동차 및 각종 예비 부품의 제조, 조립 및 판매 사업을 영위하고 있습니다. Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk 트랙터 트럭 등 대형 화물을 적재할 수 있는 다양한 유명 트럭 제품으로 유명합니다.

2014년부터 2017년까지 TMT는 각각 640억 동, 1,870억 동, 480억 동, 110억 동 이상의 높은 이익을 기록했습니다. 2021년과 2022년에는 각각 410억 동과 480억 동 이상의 이익을 기록했습니다.

부이 반 후 씨의 사업은 2023년에 어려움에 직면하기 시작했습니다. 이는 또한 TMT가 베트남 시장에서 Wuling Hongguang MiniEV 전기 자동차 모델을 제조, 조립 및 유통하면서 전기 자동차 시장에 진출하여 큰 주목을 받은 시기이기도 했습니다.

하지만 결과는 기대에 미치지 못했습니다. 억만장자 팜 낫 브엉(Pham Nhat Vuong)의 빈패스트 (VFS)가 다수의 전기차를 시장에 출시하는 동시에 중국의 BYD를 비롯한 여러 대기업들이 시장에 뛰어들면서 시장 경쟁이 점점 더 치열해지고 있습니다.

TMT Motors는 2024년 순매출 2조 6,450억 동, 세후이익 385억 동 이상을 목표로 합니다. TMT는 운영 유지를 위해 자산 매각 및 인력 감축을 계획하고 있으며, 동시에 제품, 공급업체, 생산 및 사업 활동 전반에 걸친 구조조정을 가속화할 계획입니다.

손실의 이유는 TMT가 보다 지속 가능한 개발을 목표로 재고를 정리하려는 노력 때문이기도 합니다.

이전에 감사원은 누적 손실 문제와 TMT의 단기 부채가 단기 자산을 수천억 동이나 초과한다는 사실을 강조하며, 이는 회사의 지속적인 운영 능력에 대한 의심으로 이어질 수 있는 실질적인 불확실성이 존재한다는 것을 보여주었습니다.

TMT는 다음과 같이 밝혔습니다. 전기 자동차와 관련하여 회사는 베트남 시장에 적합한 제품을 선택하기 위해 해외 파트너와 합의했으며, 특히 소비자의 증가하는 요구에 부응하기 위해 경쟁력 있는 가격에 합의했습니다.

세계 최대 전기차 회사가 베트남에 진출합니다. 베트남 내 판매량이 90%에 달하며 일론 머스크의 테슬라를 넘어섰 습니다. 중국 전기차 대기업 BYD는 6월부터 베트남에 진출할 예정입니다. 매출의 거의 90%를 자국에서 기록하며 억만장자 일론 머스크의 테슬라를 앞지르긴 했지만, 세계 최대 전기차 회사는 해외 시장에서 많은 어려움을 겪고 있습니다.